論中亞五國哪個國家最具國際物流優勢，我們第一反應一定是：哈薩克斯坦，因為該國地處中歐過境運輸必經地帶，比如中歐、中亞班列因其國際鐵路線路優勢，必須經由哈國鐵路中轉運至中亞各國、以及歐洲地區，如果還有第二條路線的話，就只能繞道俄羅斯到達歐洲各國，但行程則會翻倍，增加運輸時間和成本。其實，在中亞五國中，不僅僅只有哈薩克斯坦具備國際物流干線優勢，其它四國也因其特別的地理位置，具備一些局部的、甚至是不可替代的國際物流優勢，比如烏茲別克斯坦與阿富汗之間的鐵爾梅茲，就是外界轉運阿富汗及巴基斯坦的必經之路，以下我們簡述中亞五國各自所具備的國際物流優勢。

哈薩克斯坦。關于哈國的國際物流優勢，相信很多國際貿易和國際物流、貨代從業者基本都了解，無論是國際鐵路，還是國際公路，想要到達中亞或者歐洲地區都必須經由哈薩克斯坦過境，因此，哈國因其亞歐之間的陸權優勢變得多少越來越強勢，在國際鐵路、公路干線產能和貨物流量控制上有其經濟、政治及軍事上的特殊意義，但近些年該國為發展經濟，在加快和強化口岸過境能力，并有力擺脫多方控制，使其在中歐、中亞國際陸路運輸上更具競爭力，因為隨著后期中吉烏鐵路的建設、運行，未來中哈鐵路口岸的壟斷水平將被改寫，哈薩克斯坦只有將產能、服務和效率提高到中歐需求的上限，成本降到下限，才有可能在中吉烏鐵路運行后，繼續保持核心競爭力，關于中吉烏鐵路與中哈鐵路競爭力問題，我們將在后面的文章中繼續為大家分析。

烏茲別克斯坦。文章開篇就已提到烏茲別克斯坦將有可能成為阿富汗及巴基斯坦方向的國際物流樞紐，其主要的城市鐵爾梅茲是連接阿富汗的主要陸路通道，并且可以使用公路、鐵路兩種方式進行運輸，從中國、歐洲或俄羅斯方向而來的貨物可以通過烏茲別克斯坦空運、陸路轉運至阿國和巴國，加之剛剛說到的中吉烏鐵路運行后，還可以將大量來至中國、日韓、東南亞的貨物無需經中哈口岸轉運至歐洲和南部國家，因此，烏茲別克斯坦有可能成為未來中亞五國的物流轉運樞紐中心。

土庫曼斯坦。關于該國的國際物流優勢大多業內人士都不曾提及，其實土國占據著俄羅斯、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦與伊朗之間的有利位置，如果通過陸路運輸往返兩端國家，就必須過境土庫曼斯坦，目前，土哈兩國已開通了相關陸路渠道和口岸，未來土庫曼斯坦是否會利用此優勢放大過境物流貨運量，現在還不得而知，但從現實和長遠來看，此條局部國際物流地干線優勢將在經濟、政治和軍事上具備特殊意義。

吉爾吉斯斯坦。不用多說，未來三到五年里由新疆喀什經該國到達烏茲別克斯坦的中吉烏鐵路，將成為中亞地區最具熱點的基礎設施項目，而吉國也會因此項目提升本國在中亞國際物流干線上不可替代的地位，甚至有可能分流部分中哈鐵路貨運量，其次，該國也是通往烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦的必經之路，未來還將延伸到伊朗、阿富汗、巴基斯坦等國家，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司中吉烏汽運專線已開通多年，未來也將利用中吉烏鐵路渠道進行中亞貨物專線運輸，個人分析其國際物流重要性會僅次于哈薩克斯坦。

塔吉克斯坦。關于該國的國際物流優勢仍被限制在阿富汗、巴斯斯坦和伊朗方向，如果可以將陸路成本、口岸通關效率等過境成本降低到吉爾吉斯斯坦以下，那么塔吉克斯坦的國際物流干線貨運量將會變大，因此，我們不敢推測塔國的國際物流優勢能發展到什么水平，但隨著該國經濟的發展，確實有望成為吉爾吉斯斯坦延伸伊朗方向的第二個最佳過境國。

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