隨著去年底疫情的全面結束，我們匆匆走過了2023年的上半年，從1至6月份中烏專線貨運量來看，已基本超過了去年疫情的同期水平，同時，貨運價格與新客戶數量都保持了正增長，尤其在各別運輸品類的拼車貨運量、整車貨運量也出現了倍增，說明中烏貿易的活躍度與增長潛力都在持續放大。通過上半年內部數據總結，我們確實看到了一些烏茲別克斯坦進口市場的微弱變化，但也僅限于我們內部數據，還無法代表更權威的市場調研，但仍能為從事中烏貿易的朋友們在市場運營與項目拓展方面起到借鑒作用。

貨運量。從年初1至2月的貨運量來看，仍受到疫情影響，加之期間國內節假日較多，對比往年別無它樣，該階段的中烏貨運量較少，而對于那些剛性的生產制造類原材料、零配件及消費類商品來說，仍保持較穩定的貨運量，眾聯華運中烏專線拼車量基本保持在每周一至兩班；到3至4月階段，貨運量明顯回升，尤其4月份期間貨運量同比翻了一番，拼車貨量多于整車貨量，運輸品名也明顯增加，眾聯華運中烏專線拼車頻率最多增加到每周三班；5至6月期間，由于國內經濟出現變化，貨運量明顯出現萎縮，直到6月底，貨運量已回到了年初2、3月的水平，在及時調整價格與服務后，7月份貨運量又明顯恢復增長。

貨運價格。從上半年的六個月來看，中烏貨運市場價格波動頻繁，而眾聯華運中烏專線價格也經歷了三次調整，其中一次漲價，兩次降價，浮動區間在百元之內，其目的一是為刺激貨量增長，二是為客戶降低運輸成本，增加貿易競爭力；隨著中烏汽運市場成本的升高，貨運價格又恢復到了高位，但市場上仍存在大量低價收貨的情況，為保證服務質量和運輸時效，我們仍維持原有價格，健全團隊，打通操作流程，提高服務質量獲取新客戶，不通過價格戰贏得市場。下半年，中烏貨運價格無論在汽運、鐵路或者空運方面都存在大幅波動的可能，在此提醒相關從業者注意。

新增客戶。從2023年上半年的新增客戶數量來看，已完全超越了過去三年來的同期水平，在維護原有客戶的前提下，不斷有新增客戶、新貨物品類進入，為此我們擴大了國內操作團隊、境外轉關及清關團隊，更換了面積更大的倉儲地址，以保證新客戶擁有更好的服務體驗。目前來看，新增客戶來自于五大行業，一是光伏太陽能組件；二是生產制造類機械設備及零配件；三是工業原材料及化工品；四是電子消費類；五是商品車，包括了傳統燃油車和新能源電動汽車，大部分新增客戶雖初次出口烏茲別克斯坦，但在后續與烏國客戶的合作上一直保持著穩定的出口量。

我們將公司上半年的貨運情況簡單總結如上，不方便提及過多詳細數據與內容，但基本可以展示公司運營節奏與市場變化，對下半年的中烏貨運量進行展望，而外部客戶也能從中看到一些市場變化，調整下半年市場的開發節奏，相信隨著一帶一路貿易量的增加，下半年的中烏貿易市場情況與商機還會繼續放大，對于貨運和貿易有需求的從業者可重點關注。

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