在國際物流操作中，拍攝照片是行業(yè)內(nèi)常用的工作方法，利用真實的照片為客戶反饋貨物狀態(tài)，同時留存在操作檔案中，如出現(xiàn)意外狀況，照片還可以代替更多的話語權(quán)為客戶或者承運(yùn)方解決問題，但不是每個操作環(huán)節(jié)都需要拍照，只有在必要的運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)拍照即可，如過多使用會讓雙方的工作壓力變大，甚至發(fā)生一些不必要的麻煩。在中烏國際汽運(yùn)中，到底哪些運(yùn)輸環(huán)節(jié)需要拍照呢？經(jīng)過長時間的運(yùn)營，我們總結(jié)在提貨、倉庫到貨、裝箱和裝車以及第三國轉(zhuǎn)關(guān)和貨物到港等五個環(huán)節(jié)需要拍照留存并反饋客戶。

到門提貨。如客戶要求貨代到門提貨，操作人員會第一時間將提貨車輛信息發(fā)送給發(fā)貨方，駕駛員也會與發(fā)貨方取得聯(lián)絡(luò)，約定提貨時間、確認(rèn)提貨地點(diǎn)，當(dāng)提貨人員到達(dá)指定地點(diǎn)后，提貨人員會在現(xiàn)場查驗貨物狀態(tài)，包括品名、包裝、重量、件數(shù)和體積等，裝車前進(jìn)行拍照，裝車加固后再進(jìn)行二次拍照，并第一時間發(fā)送給操作或客服人員留存，同時要求發(fā)貨方簽字確認(rèn)。

倉庫到貨。無論是到門提貨，還是客戶送貨到指定倉庫，倉庫工作人員會第一時間確認(rèn)貨物來源，再確認(rèn)貨物的件重尺、品名、包裝等，同時，第一時間拍照發(fā)送給操作人員留存，操作人員會將到貨信息與照片一同發(fā)送給客戶確認(rèn)，可以說到貨照片是整個運(yùn)輸環(huán)節(jié)中最為重要的信息節(jié)點(diǎn)，貨權(quán)即轉(zhuǎn)移到了運(yùn)輸方，后面的一切風(fēng)險將由承運(yùn)方負(fù)責(zé)。

裝箱或裝車。在中烏國際汽運(yùn)中，整車與拼車裝箱或裝車后的拍照有所不同，比如整車在裝箱前、裝箱中和裝箱后（封門）、鉛封與箱號（車號）提供1-5張照片即可；但在拼車業(yè)務(wù)中，需要對每一票貨物進(jìn)行裝箱拍照，因此，對倉庫裝箱和操作人員的工作要求較高，裝箱照片起著非常重要的作用，除了證明貨物已完成裝箱，還證明貨物已完好無損的進(jìn)入下一環(huán)節(jié)，如在此出現(xiàn)問題，操作可以利用照片追索倉庫責(zé)任。

中途轉(zhuǎn)關(guān)。中國到烏茲別克斯坦需經(jīng)第三國轉(zhuǎn)關(guān)過境，而轉(zhuǎn)關(guān)也需要進(jìn)行拍照，但大多此環(huán)節(jié)只在操作內(nèi)部進(jìn)行，不會對外反饋，對于客戶也只告知貨物已無成轉(zhuǎn)關(guān)，無需提供照片信息，原因在于轉(zhuǎn)關(guān)只是將集裝箱整體轉(zhuǎn)移或者更換車輛，做相關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，并不對貨物實施拆裝箱作業(yè)，因此，無需提供照片等方式反饋客戶貨物狀態(tài)。

貨物到港。當(dāng)貨物到達(dá)目的地之后，在拆箱環(huán)節(jié)需要對貨物拍照，實際上烏茲別克斯坦進(jìn)口貨物要求在拆箱環(huán)節(jié)實際收貨人必須到場，拍照后才能進(jìn)行拆箱，如實際收貨人無法到達(dá)，需委托第三方或代理人到場拍照，否則不允許作業(yè)，這在我們之前的文章中有過介紹，有興趣的從業(yè)者可以翻看。最后，貨物到港拍照并反饋客戶，證明貨物已完好無損到達(dá)，說明此票貨物完成了全部運(yùn)輸工作。

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