客觀的說烏茲別克斯坦電動自行車市場規模很大，但因價格問題導致銷量未能像國內市場一樣火爆，目前，已有多家中國電動自行車品牌進入當地市場，普遍利潤率要高于國內，競爭也未像國內一樣激烈，整體銷售業績較好，根據市場調研，后期也會有持續增長的潛力和需求。對于如何將中國電動自行車賣到烏茲別克斯坦，關鍵問題在于如何找到定位清晰的分銷渠道、控制合理的清關物流成本和精準的市場推廣方式。

首先，如何找到定位清晰的分銷渠道，烏茲別克斯坦人口居中亞首位，但城市與村鎮以及東西部地區人口分布差異較大，導致電動自行車在使用人群和功能性上，直接影響著電動車企和代理商的運營，比如單純提供交通功能的電動自行車在塔什干市區使用時，其需求要比其它城市要高，在通行密度較高的地區使用則更為便利，但是價格又會限制購買人群，另外，尋求代理合作銷售，還是企業自建銷售網點還會完全不同。目前，在烏茲別克斯坦中國產的普通電動車的價格在500-1000美金甚至以上，相對于當地普通居民收入來說，會顯得比較貴，不同的分銷渠道會區別購買人群，電動車企需要根據自身品牌、成本和售后服務能力，將產品投放在適合的分銷渠道里銷售。

其次，關于控制合理的清關運輸成本問題，國內電動自行車生產廠家可以選擇國際公路或者國際鐵路運輸，少量出貨時可以選擇拼車，貨量較大時可以選擇整箱或整車出運，靈活多便的運輸方式可以減少車企在資金占用和產品積壓方面的風險。電動自行車在烏茲別克斯坦清關也有其特殊性，比如攜帶電池、清關方式、是否享受當地海關或其它政府部門的稅費優惠政策等，都關系到產品物流成本的高低，如果控制好物流倉儲成本，選擇一家較好的物流供應商，就能主動的參與當地電動自行車市場的競爭。

最后，說說烏茲別克斯坦電動自行車的推廣。比如當地普遍采用的還是傳統門店地推的方式，將產品擺放在店面或者門口，由銷售人員直接售賣，此方法雖然簡單直接，但銷售效率偏低，因此，建議中國電動自行車企業在市場拓展時要建立品牌效應，利用平面廣告或者專賣店形式進行推廣，增加網絡端的營銷工作，比如視頻、媒體或者利用當地網紅進行帶貨等。

電動自行車銷售到烏茲別克斯坦貌似可以歸為以上三步，但實際操作下來要更加的復雜多變，而且產品質量和售后服務能力，也是市場銷售的關鍵，這一整套系統需要有經驗的海外團隊或者當地代理進行操作，所有環節缺一不可，借烏茲別克斯坦市場在看整個中亞地區的電動自行車市場都同樣如此，未來市場潛力巨大，有興趣的中國電動自行車企可以重點關注。

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