新疆與中亞各國天然接壤，國際貿(mào)易往來頻繁，除了有國際鐵路、空運(yùn)可以連通之外，國際汽運(yùn)則是最快、最便捷的物流渠道，相較于鐵路運(yùn)輸?shù)牡统杀荆瑖H公路運(yùn)輸有其自身特別的優(yōu)勢，比如無需換軌、無需等待、門到門、進(jìn)出口口岸及路線靈活規(guī)劃等特點(diǎn)，但在各操作環(huán)節(jié)中仍存在一些操作風(fēng)險(xiǎn)，需要從業(yè)者了解和注意，并且可以利用第三方工具和自身的專業(yè)性來規(guī)避，下面列舉了三類在國際汽運(yùn)中有可能會遇到的風(fēng)險(xiǎn)，供大家探討。

隱藏的或不可知的危化品貨物。通過汽運(yùn)出口到中亞的貨物，如含有危險(xiǎn)品，收發(fā)貨方應(yīng)在委托前明確告知承運(yùn)方，提供相應(yīng)的危化品證明及相關(guān)安全認(rèn)證，便于承運(yùn)方根據(jù)危化品種類、等級和屬性提供專業(yè)的危化品運(yùn)輸服務(wù)和報(bào)價(jià)，避免發(fā)生將危化品當(dāng)成普貨出運(yùn)，實(shí)際在日常操作中，確實(shí)存在貨方將已知或未知的危險(xiǎn)貨物與普貨混裝在一起出運(yùn)的情況，如果只是單一運(yùn)輸工具運(yùn)輸單一貨物，風(fēng)險(xiǎn)不會擴(kuò)散，一旦發(fā)生未知危險(xiǎn)貨物與其它同一目的地的貨物混裝在同一運(yùn)輸工具內(nèi)時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)則會外溢到其它貨物，而混裝了危險(xiǎn)貨物的貨方需承擔(dān)相應(yīng)的賠償和損失，因此，建議所有委托方查明、了解自身貨物屬性，不可隱瞞委托，而作為承運(yùn)貨物的運(yùn)輸方也需嚴(yán)格安檢，避免發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。

海關(guān)查驗(yàn)及扣押風(fēng)險(xiǎn)。不管是出口報(bào)關(guān)，還是進(jìn)口清關(guān)，新疆出口到中亞國家的貨物都會有海關(guān)查驗(yàn)及扣押的風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)然，前提是貨物不符合兩國海關(guān)要求或違規(guī)的情況下，如一切合規(guī)也不會發(fā)生此類風(fēng)險(xiǎn)，而海關(guān)查驗(yàn)也存在一定概率，不是每票貨物都會被海查驗(yàn)，日常隨機(jī)抽查則是海關(guān)常規(guī)的操作方法；扣押則是在海關(guān)查驗(yàn)后認(rèn)定貨物存在違規(guī)或報(bào)關(guān)問題時(shí)，或者貨單完全不符的情況下發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)生此類問題的可能性大多以瞞報(bào)或漏報(bào)居多，而這類風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任則會由運(yùn)輸方向貨方追索。

運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)。貨物在出運(yùn)進(jìn)倉后，物權(quán)交由承運(yùn)方管理，承運(yùn)方要保證貨物在進(jìn)倉后至目的國收貨人提貨前完好無損，如發(fā)生意外則由承運(yùn)方和第三方保險(xiǎn)公司承擔(dān)，在運(yùn)輸過程中貨物會經(jīng)過多次裝卸操作，有可能發(fā)生貨損、丟失等風(fēng)險(xiǎn)；運(yùn)輸車輛在途中，有可能出現(xiàn)違章、維修、停滯或人為事故等風(fēng)險(xiǎn)，此外，一些天氣等不可控因素也是運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的來源之一，因此，除了尋找一家專業(yè)且有實(shí)力的運(yùn)輸供應(yīng)商之外，建議收發(fā)貨方在面對以上風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，做好相應(yīng)解決預(yù)案，比如投保貨運(yùn)險(xiǎn)、及時(shí)補(bǔ)發(fā)貨等措施，以保持與客戶的長久合作。

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