上篇預測了比亞迪新能源汽車進入烏茲別克斯坦市場的投資模式，索性繼續(xù)介紹進入海外市場的三種商業(yè)模式，它們是貿易型、契約型和投資型，另外，還有一種是戰(zhàn)略聯(lián)盟，是將這三類模式進行混合，突出參與各方的優(yōu)勢，以獲得更多核心競爭力，達到獲取更多市場份額的目的。個人認為企業(yè)進入海外市場并不需要過多資本，甚至可以沒有自己的產(chǎn)品，比如國際貿易公司，同時，對企業(yè)自身實力也沒有太多要求，由于企業(yè)屬性和資源的差異，以及境外市場環(huán)境的不同，需要對進入市場的模式合理選擇，以規(guī)避風險。

我們從管理學角度來分析三種模式的利弊，無論是產(chǎn)品、技術、資金或是其它資源進入，基本都可以套用這三類模式，將自身優(yōu)勢及特性與境外市場環(huán)境進行匹配，選擇最適合發(fā)展的路徑和切入點。首先，是貿易型，分為直接出口和間接出口，無需中間代理渠道即為直接出口，風險高，前期投入大；利用代理銷售產(chǎn)品即為間接出口，風險小，但管理被動，后期不利于轉化為直接出口，如國際貿易公司基本不用承擔過多風險就能通過網(wǎng)絡或其它媒體接觸到海外客戶，實現(xiàn)產(chǎn)品銷售，風險小，見效快；其次，如果企業(yè)擁有自己的產(chǎn)品、技術和品牌，就可以使用契約型進入海外市場。

契約型，包括許可證、特許經(jīng)營、交鑰匙工程等市場進入模式，這種進入市場的非股權模式，優(yōu)點在于資金投入小，收益快，無論是許可證，還是特許經(jīng)營，只要將產(chǎn)品的經(jīng)營權釋放給指定海外代理就可以實現(xiàn)市場進入，同時，如果海外代理對產(chǎn)品或品牌存在先天依賴，還可以快速收回資金，甚至利用代理資源放大市場進入杠桿，適合于一般工業(yè)、消費和服務類產(chǎn)品，但風險也推向代理端，比如在經(jīng)營過程中是否存在對品牌有損壞的商業(yè)行為，則會波及授權方的品牌與商譽。在看交鑰匙工程，適用于道路、電廠、水廠等公共基礎設施以及其它工業(yè)生產(chǎn)制造類項目，從設計、建設到初步運轉后再全權轉交給物權方，此類進入海外市場的模式無論是前期調研，簽約，還是最終的交付，都需要由經(jīng)驗豐富的專業(yè)團隊操作，在法律、技術和管理上相互配合完成，風險大，但回報高。

投資型。此模式涉及股權，而股權的多少關系到管理權限，管理的主動與被動還會導致風險的可控與失控，投資型包括獨資、合資與并購，但不僅限于這三類，其中獨資新建可以百分之百擁有主動權，但耗費的資金和資源相對較大，比如重新建廠、組建渠道等；合資與并購存在一些相同的問題，比如文化沖突、原有資產(chǎn)評估困難、原始團隊不兼容以及受到當?shù)胤上拗频龋锰幵谟诂F(xiàn)成的生產(chǎn)系統(tǒng)與渠道，不必進行二次投入，三種類型均需要具體的量化數(shù)據(jù)和調研結果后方能做出選擇與判斷。

以上簡單介紹了海外市場的進入模式，由于內容專業(yè)，各海外市場環(huán)境復雜及各企業(yè)背景差異，在模式選擇上必須要有可量化的數(shù)據(jù)作為依據(jù)，否則盲人摸象抓不到重點，從而錯失良機，甚至還會造成資金和法律上的風險，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司專業(yè)從事中烏國際物流業(yè)務，為進入烏國市場的客戶提供運輸和咨詢服務，如有相關問題也可與我們聯(lián)絡交流。

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