隨著中國“一帶一路”政策的推動，中亞五國因具備連接歐亞的陸權優勢，被推到了亞歐經濟走廊中心地帶，但要想成為真正的亞歐經濟陸路樞紐，還需解決多個難題，陸權優勢不同于海權擁有廣闊的公共區域，中亞陸路連接許多在經濟、制度與文化上存在較大差異的國家，已經將陸權最具優勢的安全性、連續性切割成了大小不同的線段，在中國“一帶一路”政策的引導下，才將這些獨立的線段重新連接在了一起，其中，最有說服力的就是“中歐、中亞鐵路班列”的順利運行，我們想要告訴各位的是，中亞五國將近8000萬人口的市場規模，在國際物流干線暢通、中亞經濟結構改革與市場需求三方面，未來何求沒有發展空間？ （更多…）

前篇說到2022年上半年中國對中亞五國進出口增長率達到了53.3%，但是中亞五國各地市場的進出口品類卻差異較大，在介紹中亞五國貿易特點之前，我們先要知道自身產品的定位，甚至先要為企業進行定位，比如生產型、貿易型、科技型或系統集成型等等，這些類型不固定，也沒有標準要求，只是根據企業自身特點歸類即可，目的是為找到自身在中亞五國市場的核心競爭力。有朋友會說，即便我們不作定位，手中的產品也能在中亞市場找到客戶，俗話說的好“沒有不開張的油鹽鋪”，你的產品不定位，也會被動被市場和客戶進行定位，而主動定位的好處在于，不把時間浪費在不買你產品的客戶身上，而被動定位的弊端在于開發市場的邊際成本變高。 （更多…）

從事與中亞五國市場有關的朋友們不知道有沒有注意到，前幾天國新辦舉行了2022年上半年進出口情況新聞發布會，其中，上半年中國民營企業對傳統國際市場，如美國、歐洲和日韓等進出口總額保持正增長，同時，對新興國家市場進出口增速也在迅速增加，如中亞五國市場進出口總額同比就增長了53.3%，增速高于平均水平，從新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司中烏專線實際貨量來看，無論是整車數量，還是零擔拼車貨量，中亞市場的增長率則超過了去年上半年的同期水平，從貨物品類來看，機械設備、服裝百貨、消費電子以及其它工業原材料等貨物占據著主要艙位，以下我們從中亞各國進出口政策、市場需求以及國際物流三方面簡述該區域進出口快速增長的原因所在。 （更多…）

之前，一直介紹新能源電動汽車出口烏茲別克斯坦的注意事項，在新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司中烏汽運專線貨物中，我國生產的汽車零配件也大量出口烏茲別克斯坦，提到汽車零配件出口，我們首先會想到種類繁多的、拆散的、不同形狀的零部件，如果用更專業的術語解釋的話，大致分為SKD件和CKD件，前者是一種半組裝形式的汽車部件，類似將汽車某個單元或功能拆散成總成形式出口，到達目的地后再進行二次組裝成整車；而后者則為一種全散件形式，這類汽車配件在運輸過程中，無論是包裝、運輸方式和防護處理方面較前者都更為復雜，如缺少操作經驗和專業性，將出現貨損或運輸成本升高的情況，以下我們從運輸方式、包裝及關務三方面簡述汽車配件出口烏茲別克斯坦的注意事項。 （更多…）

就在前不久，烏茲別克斯坦汽車工業部與烏茲別克斯坦標準化、計量和認證署聯合中國電動汽車標準化專家組建立了自己的電動汽車標準體系，這標志著中國的電動汽車生產標準普及到了中亞最大汽車制造國，也為我國的電動汽車產業鏈開辟了一個新市場，之前新疆眾聯華運圍繞著這一消息詳細介紹過其中商機，隨著時間的推移，兩年多來，烏茲別克斯坦除了大量進口中國電動汽車整車之外，還對周邊汽車零部件、汽車維保設備等產品大量進口，為此，我們調研了烏國汽車產品品類的進口動向，推動更多中國電動汽車產業鏈上的其它產品出口到該國。 （更多…）

從事國際貿易的朋友都會有這樣的經歷，當貨物在工廠測量完體積重量后，通過物流公司運輸到承運方倉庫時，貨物數據有時會發生偏差，有些偏差較小，但有些偏差則會大大偏離出廠數據，出現這類情況時，我們到底該如何辨別與確認？到底該以哪方測量的數據為準？是否應該堅持自己所測量的數據呢？有哪些原因會造成這類問題的發生？關于這些問題，我們簡單介紹幾點新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司在中烏物流專線中的操作經驗與建議，以便讓更多出口烏茲別克斯坦的國際貿易從業者注意。 （更多…）

目前，通過中國出口到烏茲別克斯坦的貨物，無論是海運，還是陸運，大部分以集裝箱方式運輸出境，關于集裝箱運輸貨物的優勢早已普及，但根據貨物的不同類型何時使用不同功能的集裝箱出口，或許還有很多從業者不了解，比如冷藏集裝箱、開頂箱、框架箱以及45尺超長集裝箱等等，不同的集裝箱對于不同類型的貨物均有較好的適配性，除了可以同普通集裝箱一樣具備快速裝卸、運輸安全、通關便利的優勢以外，還可以根本性的保護貨物的原始狀態，比如某些食品類貨物使用冷藏集裝箱運輸，可以大量減少貨損，以下我們簡單介紹這幾類集裝箱在中烏專線運輸中的應用。 （更多…）

提到裸裝貨物出口，我們可能馬上想到裸裝貨物保函以及與之類似的散裝貨物出口，裸裝貨物與散裝貨物的差別就在于貨物是不是一個整體，還是一些無法包裝的散件，如果是一個整體就可以叫做裸裝貨物，如一輛汽車或是一臺機械設備等，而裸裝貨物保函則是所有發貨方心存芥蒂的出口單證，由此帶來的一切運輸風險可能都全部轉嫁到了發貨人身上，假如沒有此保函，與之相對應的國際物流和貨代方則糾結到底接不接受運輸委托，是否愿意承擔運輸環節的全部風險。目前，裸裝貨物出口到烏茲別克斯坦的貨量逐年增加，有必要為此提供一些相關注意事項和風險參考，以備雙方看清權責后繼續合作。 （更多…）

我們一直關注烏茲別克斯坦再生能源產業發展，并為大量相關客戶提供中烏供應鏈服務，從最初的太陽能光伏發電設備，到太陽能熱水器、太陽能路燈等民用產品，整個再生能源產業鏈在烏茲別克斯坦市場持續升溫，這里不但有烏茲別克斯坦的政策、環境、產業結構及市場需求方面的原因，還有未來預計再生能源將超過天然能源占比，如不提早十年到二十年發展，后期在國家經濟、民生和軍事方面的能源供給將導致過重的財政和社會生活成本的原動力，而處于臨國的我們，在再生能源產業方面有著豐富的產業鏈配套和儲備，完全可以滿足烏國再生能源產業鏈需求，以下簡單介紹該國再生能源領域的利好及相關分析。 （更多…）