從事國際貿(mào)易的朋友都會經(jīng)歷為客戶寄送樣品的問題，因有些樣品和國際快遞成本較高，要不要寄，有時會特別糾結(jié)，如果選擇寄，還要提前與客戶解釋相關(guān)費用要在后面的合作中扣除，如果不寄，則將徹底失去合作機會，如果此時將您的產(chǎn)品倉儲或展示在距離客戶不遠的地方，或許可以解決這一問題，可是產(chǎn)品的海外展示又成了另一個難題，限于商品的屬性不同，無法大面積將樣品分發(fā)到世界各地，最好的方式還是通過網(wǎng)絡(luò)，但網(wǎng)絡(luò)雖好卻無法將產(chǎn)品的優(yōu)勢、特性全面展示到位，外觀看起來相同的兩種商品，實際拿在手里卻是兩種質(zhì)量和感覺，因此，有些商品在出口烏茲別克斯坦之前，如果不為客戶寄送樣品，就必須解決本地展示問題，將部分樣品寄放到自己的展廳或者代理商處，方便潛在客戶隨時體驗，將大大提高成交機率。 （更多…）

前不久，據(jù)相關(guān)消息報道，烏茲別克斯坦政府為消減10萬億蘇姆行政開支，規(guī)定在沒有具體資金來源的情況下，對建筑物維修、汽車購置、家具、辦公用品及相關(guān)設(shè)備等禁止采購，這一政策無疑將這部分政府需求徹底從市場中消除，但該國的辦公用品市場除了政府客戶之外，還有其它市場空間依然需求旺盛，比如企業(yè)市場、學(xué)生市場以及其它渠道和代理商市場等，在看烏茲別克斯坦辦公用品和設(shè)備產(chǎn)品的產(chǎn)能，一部分可自行生產(chǎn)制造，部分仍然需要從國外進口，這就給中國相關(guān)的辦公用品設(shè)備制造商和出口商帶來了商機，以下我們簡述該國辦公用品進口的三大特點。 （更多…）

如果仔細分析，中國與烏茲別克斯坦在某些方面特別的類似，我們就拿一點來說，兩國都因為人口基數(shù)大，同屬農(nóng)業(yè)國家，不同的是中國因人口結(jié)構(gòu)多元，飲食多元，對農(nóng)畜產(chǎn)品的市場需求也會更加復(fù)雜，而烏茲別克斯坦雖民族較多，但主要民族結(jié)構(gòu)占人口比例大，對農(nóng)畜產(chǎn)品需求相對單一，單一產(chǎn)品需求的優(yōu)勢在于對單品需求量大，成本反而變低，當下的烏茲別克斯坦正在改變?nèi)巳合鄬我坏霓r(nóng)畜產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以保證食品渠道的多元和安全，無論從哪個角度考慮，更多的食品結(jié)構(gòu)在未來都是最安全的糧食策略，因此，某些當?shù)剞r(nóng)畜產(chǎn)品的空白市場便成為了烏茲別克斯坦的一片新商業(yè)藍海。 （更多…）

關(guān)于商品車從新疆境內(nèi)出口烏茲別克斯坦的幾種報關(guān)類型，我們在之前的文章有過詳細介紹，這里不再詳述，有興趣的朋友可以翻看之前的文章，以下主要探討我國二手車出口烏茲別克斯坦都會遇到哪些難點，實際上這些問題大家基本都能想得到，也是一些常規(guī)的市場問題，而不是具體的車輛檢測、清關(guān)報關(guān)等細節(jié)上的難點，而這些所謂的難點現(xiàn)如今都已被一些便捷政策和正規(guī)流程所解決與簡化，對二手車出口已不構(gòu)成難點，而難點仍在市場維度，比如低成本的車源獲取、國外目標客戶的選擇與開發(fā)、以及二手車國際物流管理等。 （更多…）

所謂高端裝備，就是具有技術(shù)含量高，處在產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈高峰位置及附加值高等特點的裝備類產(chǎn)品，比如航空航天產(chǎn)業(yè)、軌道交通產(chǎn)業(yè)、海洋工程裝備制造業(yè)、工業(yè)系統(tǒng)化設(shè)計建設(shè)等，是一個國家傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化高科技產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵路徑，而當下的烏茲別克斯坦工業(yè)就正在進行這樣的轉(zhuǎn)變，急需將原有落后的技術(shù)產(chǎn)能轉(zhuǎn)變成擁有生產(chǎn)現(xiàn)代化高端裝備產(chǎn)品或配套部件的產(chǎn)業(yè)，加快切入全球高端裝備制造業(yè)供應(yīng)鏈體系，而能夠提供這類系統(tǒng)化解決方案的供應(yīng)商則突顯出了強大的市場需求，也是我國系統(tǒng)化解決服務(wù)的企業(yè)一大商機市場。 （更多…）

先聲明，如下所說的廣州出口烏茲別克斯坦物流公司的貨物品類，只是個體經(jīng)驗的總結(jié)，不代表任何官方發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，僅是我們從自身中烏物流專線貨物數(shù)據(jù)，以及同行間交流后的信息，實際上每年從廣州出口到烏茲別克斯坦的貨物品類豐富且復(fù)雜，不可能只有以下的四類貨物，比如還有化工、建材、百貨以及五金等，而以下四類貨物只占到中烏運輸專線貨物品類中比例較大的部分，或許您有不同意見，可以與我們溝通探討。 （更多…）

當下越來越多的中國公司選擇到中亞投資，除了哈薩克斯坦之外，烏茲別克斯坦也是中亞最大的投資目的國，加上烏茲別克斯坦經(jīng)濟的高速增長和改革開放政策，吸引了大量來自中國公司前去經(jīng)營，當然，在烏茲別克斯坦投資也存在許多風(fēng)險，根據(jù)我們自己的經(jīng)驗和合作多年的客戶處了解到，在烏經(jīng)營必須解決團隊問題，才能提高經(jīng)營效率，降低運營風(fēng)險，其中，有四類人才是在烏國運營的剛性配置。 （更多…）

拋除中亞班列和空運兩種運輸方式，貨物從烏魯木齊汽運出口到烏茲別克斯坦，作為貨主你最關(guān)心的是什么？你可能會說“服務(wù)和價格”，實際上對于國際物流來說，價格已包含在了服務(wù)之內(nèi)，同時，價格也存在兩層含義，一是針對某票貨物的運輸報價，二是能否給予更長的應(yīng)付款賬期，此外，服務(wù)還包含工作人員的專業(yè)態(tài)度、運輸時效、安全保障等內(nèi)容，甚至還有一些其它這里沒提到的維度，對于復(fù)雜的因素，每位客戶在認知不同的情況下，選擇物流供應(yīng)商存在巨大差異，因此，以下我們通過時效、安全和價格三個服務(wù)維度，簡單分析汽運出口烏茲別克斯坦時客戶關(guān)注點的利弊。 （更多…）

先聲明不是哪種運輸方式最好或者最差，只是需要根據(jù)客觀條件找到匹配的運輸渠道才對，在我們以往的中烏專線運輸案例中，大件貨物出口烏茲別克斯的運輸方式大多以汽運為主，鐵路為輔，實際操作中也要根據(jù)大件貨物的屬性，發(fā)貨地與收貨地條件來判斷，但大多收發(fā)貨方在選擇物流供應(yīng)商時，會將運輸成本放到?jīng)Q策的第一位，也會有部分客戶將運輸時效作為選擇供應(yīng)商的主要條件，而作為承運大件貨物的物流供應(yīng)商來說，則是把安全放在成本和時效之前，在不保證貨物運輸安全的前提下，再低的運輸價格、再快的運輸時效又有何意義呢？以下從公路和鐵路兩種大件貨物運輸方式的對比中，簡單介紹兩者的利弊。 （更多…）

早期從中國出口到烏茲別克斯坦的貨物，近八成目的地為首都塔什干，其它區(qū)域貨物比例相對較少，或者清關(guān)后交由收貨方自行提取到最終目的地，但近年來，大量出口烏茲別克斯坦配送到門的貨物比例越來越高，雖然運輸成本有所增加，但對于進口來說，提高了便利性和時效性，滿足了客戶對運輸安全的需求，但是貨物在烏茲別克斯坦做全境配送時，仍需要注意細節(jié)，以免在操作中發(fā)生運輸停滯和貨損。 （更多…）