在前幾日，中國電力工程有限公司聯(lián)合華電海外投資有限公司、三一重能股份有限公司在烏茲別克斯坦首都塔什干與烏國能源部簽署了諒解備忘錄，備忘錄的內(nèi)容為三家企業(yè)共同合作，利用烏國吉扎克州的自然地理形勢所形成的風(fēng)場，再根據(jù)建設(shè)條件和風(fēng)力資源，計劃開發(fā)建設(shè)總?cè)萘扛哌_(dá)1000兆瓦的風(fēng)力發(fā)電廠。 （更多…）

近期，華為退出新能源電動汽車市場的消息已被證實，打消了之前市場上的諸多傳言，至于為何退出電動汽車市場，官方并未在公開場合過多解釋，而網(wǎng)絡(luò)上傳播的信息也只是冰山一角，那到底是華為的產(chǎn)品線戰(zhàn)略調(diào)整？還是電動汽車行業(yè)發(fā)生變化的信號？我們認(rèn)為兩者都有，在新能源電動汽車行業(yè)不斷發(fā)展的今天，業(yè)內(nèi)參與者的新老交替，甚至是新陳代謝，最后被淘汰出局也屬于正常現(xiàn)象，這在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域也發(fā)生過，再從新疆眾聯(lián)華運中亞電動汽車兩年多的運輸數(shù)據(jù)來看，華為所屬的電動汽車品牌中亞出口量完全不及比亞迪、大眾、理想、極氪等，退出電動汽車市場或許是一種明智的選擇。 （更多…）