近期，受多種因素影響，新疆口岸至中亞方向的國(guó)際汽運(yùn)價(jià)格出現(xiàn)波動(dòng)，導(dǎo)致中亞方向的收發(fā)貨人在生產(chǎn)制造、渠道及市場(chǎng)方面面臨失控。這種情況已多次發(fā)生，且隨著國(guó)際物流市場(chǎng)的供需變化，淡旺季的波動(dòng)都會(huì)引發(fā)類似情況，只是運(yùn)費(fèi)波動(dòng)幅度有所不同。無論波動(dòng)大小，收發(fā)貨人都需根據(jù)自身情況做出調(diào)整，以降低中亞汽運(yùn)價(jià)格波動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。以下我們從運(yùn)輸供應(yīng)端提出三種策略，旨在增強(qiáng)收貨人應(yīng)對(duì)運(yùn)費(fèi)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)控制能力。 （更多…）

全球國(guó)際物流樞紐的作用不勝枚舉，它不僅可作為集貨轉(zhuǎn)運(yùn)的中心，還能促進(jìn)船公司和航空公司跨區(qū)域的運(yùn)力資源協(xié)同與高效對(duì)接，從而降低承運(yùn)方的時(shí)間成本并提升經(jīng)濟(jì)效益。例如，全球航空國(guó)際物流樞紐中心包括韓國(guó)首爾、美國(guó)西雅圖、新加坡和迪拜等；海運(yùn)全球物流樞紐中心則涵蓋釜山、新加坡、迪拜、漢堡港等地。這些城市和港口都位于擁有海權(quán)和航權(quán)資源的區(qū)域和國(guó)家。然而，在中亞地區(qū)，由于其特殊的地理位置，至今尚未出現(xiàn)真正意義上的國(guó)際物流樞紐。這主要是因?yàn)樵摰貐^(qū)的客流與商流尚未充分發(fā)展。但隨著中亞市場(chǎng)的日益活躍以及中國(guó)“一帶一路”政策的推進(jìn)，中亞必將孕育出一個(gè)真正的全球國(guó)際物流樞紐。 （更多…）

隨著中國(guó)推動(dòng)的一帶一路戰(zhàn)略，中亞國(guó)家逐漸成為具有陸權(quán)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵資源。無論是向歐洲出口還是進(jìn)口，都必須穿越這些國(guó)家。在廣袤的中亞土地上，哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦憑借其獨(dú)特的地理位置，迅速成為不同跨境路線上的中亞物流樞紐，并成為全球物流巨頭和國(guó)家政策變化的關(guān)注焦點(diǎn)。三國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)不僅表現(xiàn)在運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和投資上，還因各國(guó)利益再平衡而不斷調(diào)整進(jìn)出口、跨境和稅收等政策。盡管未來陸權(quán)不太可能取代海權(quán)資源，但在局部或重要物資的運(yùn)輸策略上，中亞已成為不可或缺的部分。 （更多…）

我們深入?yún)⑴c了中國(guó)與烏茲別克斯坦汽車產(chǎn)業(yè)鏈的物流運(yùn)輸服務(wù)，在商品車跨境采購(gòu)、國(guó)際運(yùn)輸和市場(chǎng)品牌運(yùn)營(yíng)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。通過在烏茲別克斯坦汽車市場(chǎng)的長(zhǎng)期參與，我們將產(chǎn)品和服務(wù)重點(diǎn)放在了中烏國(guó)際汽車零配件供應(yīng)鏈行業(yè)。目前，烏茲別克斯坦已有多家國(guó)有汽車總裝廠在生產(chǎn)、組裝多個(gè)中國(guó)品牌的汽車，需要從中國(guó)采購(gòu)大量的汽車零部件和總成套件。此外，烏茲別克斯坦境內(nèi)還有大量中國(guó)品牌汽車在行駛，這些車輛同樣需要大量的汽車零配件來支持和維護(hù)。因此，中烏跨境汽車零部件供應(yīng)鏈成為了一個(gè)熱門產(chǎn)業(yè)。由于客戶群體的屬性差異，他們對(duì)運(yùn)輸需求和個(gè)性化服務(wù)的需求也各不相同，對(duì)國(guó)際運(yùn)輸?shù)囊笠步厝徊煌?。以下我們分析了三類客戶群體的物流需求，以供相關(guān)從業(yè)者了解和參考。 （更多…）

許多對(duì)烏茲別克斯坦感興趣的朋友都有在該國(guó)創(chuàng)業(yè)的想法，但在項(xiàng)目落地前，多數(shù)人會(huì)在產(chǎn)品端遇到問題或矛盾。為降低風(fēng)險(xiǎn)，最佳方法是從事自己熟悉的行業(yè)或產(chǎn)品，將已成熟的產(chǎn)品、團(tuán)隊(duì)和商業(yè)模式直接引入該國(guó)，這可謂是在烏創(chuàng)業(yè)較快捷的途徑。然而，也有朋友從當(dāng)?shù)匦枨蟪霭l(fā)，市場(chǎng)需要什么就采購(gòu)什么，這種方法雖好，但可能在采購(gòu)、運(yùn)輸和運(yùn)營(yíng)上增加風(fēng)險(xiǎn)，涉足未知領(lǐng)域。以下我們從產(chǎn)品、團(tuán)隊(duì)和商業(yè)模式三個(gè)方面簡(jiǎn)要分析在烏創(chuàng)業(yè)的這三個(gè)關(guān)鍵要素。 （更多…）