在工作中，我們發(fā)現(xiàn)，客戶從認(rèn)識(shí)到了解我們，再到與我們初次合作，都經(jīng)歷過一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。尤其一些客戶只看到了我們的品牌，但沒有具體的中烏運(yùn)輸需求時(shí)，就更難找到適合的接觸機(jī)會(huì)。只有當(dāng)有了具體需求，并且還沒有相匹配的運(yùn)輸商時(shí)，才會(huì)第一時(shí)間與我們?nèi)〉寐?lián)絡(luò)，詢問具體的運(yùn)輸流程、報(bào)價(jià)以及操作細(xì)節(jié)。有了初次接觸，才會(huì)有接下來深度、長(zhǎng)久的合作。這也是我們服務(wù)客戶、公司運(yùn)營(yíng)的宗旨——利用專業(yè)、細(xì)心、高效及安全的服務(wù)促進(jìn)雙方或多方長(zhǎng)期共贏。 （更多…）

由于市場(chǎng)的自由競(jìng)爭(zhēng)，為客戶帶來了不同的選擇。在有效降低成本之外，各家公司都在尋找與自己品牌、產(chǎn)品相契合的需求方，并與之形成情感上的聯(lián)系，以求達(dá)到長(zhǎng)期合作的目的。這在中烏快遞郵包行業(yè)中也同樣如此。那么，如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，讓客戶發(fā)自內(nèi)心地喜歡、信任、忠誠(chéng)，并與之長(zhǎng)期共存下去呢？這就需要企業(yè)在品牌建立、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)以及團(tuán)隊(duì)建設(shè)上下功夫。許多從事中烏國(guó)際貿(mào)易的客戶在探討品牌出海時(shí)都思考過以上內(nèi)容。以下，我們就從具備品牌知名度的中烏快遞郵包服務(wù)有哪些優(yōu)勢(shì)說起。 （更多…）

近期，有客戶詢問我們哪些產(chǎn)品適合使用中烏快遞郵包運(yùn)輸。由于品類和品名繁多，難以一一列舉。根據(jù)貨物來源渠道，我們?yōu)槟扑]以下三種客戶類型。當(dāng)然，還有很多其他選擇中烏快遞郵包服務(wù)的客戶類型，在此我們不做列舉，而除了中烏快遞郵包服務(wù)之外，也有其他運(yùn)輸方式能滿足客戶的中烏國(guó)際貨物的交付需求。那在選擇中烏快遞郵包服務(wù)時(shí)，客戶必須充分了解貨物的屬性以及該服務(wù)的優(yōu)缺點(diǎn)，否則可能與自身需求不匹配。 （更多…）

令許多國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)意想不到的是，位于中亞的烏茲別克斯坦，居然也會(huì)有大量消費(fèi)者在使用中國(guó)電商平臺(tái)進(jìn)行購(gòu)物。他們對(duì)國(guó)內(nèi)的電商平臺(tái)非常熟悉，能夠比較出哪些電商平臺(tái)的哪些品類具有優(yōu)勢(shì)，從而選擇購(gòu)買真實(shí)且價(jià)格實(shí)惠的商品。一些貿(mào)易商甚至通過中國(guó)的電商平臺(tái)進(jìn)行采購(gòu)，完全繞過了傳統(tǒng)中亞地區(qū)線下的批發(fā)商、分銷商和渠道商，從而獲得更多的利潤(rùn)空間。在我們中烏快遞郵包服務(wù)的客戶當(dāng)中，這一比例呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。而一切都得益于安全、低成本、高效率的中烏雙清快遞郵包提供的門到門服務(wù)。下面，我們通過列舉三位典型的中烏快遞郵包用戶，進(jìn)一步說明國(guó)內(nèi)電商是如何通過這一服務(wù)加速進(jìn)入中亞市場(chǎng)的。 （更多…）

在探討烏茲茲別克斯坦雙清包稅出口時(shí)，首要任務(wù)是深入了解客戶選擇這一方式的動(dòng)機(jī)與需求。緊接著，在充分掌握信息的基礎(chǔ)之上，我們要精心策劃貨物的雙清包稅服務(wù)方案，最終，根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃，提供一站式國(guó)際物流服務(wù)，確保貨物運(yùn)輸?shù)捻樌瓿伞１M管這一流程看似簡(jiǎn)單，但實(shí)則包含了大量的個(gè)性化、定制化的操作內(nèi)容，比如將出口貨物歸類至風(fēng)險(xiǎn)最低，選擇稅費(fèi)最優(yōu)的HS，以及選擇合適的運(yùn)輸方式等，接下來我們簡(jiǎn)述烏茲別克斯坦雙清包稅服務(wù)定制化的幾個(gè)特點(diǎn)。 （更多…）

我們?nèi)粘＝佑|的中烏雙清包稅服務(wù)，普遍具備一個(gè)顯著特點(diǎn)：即依據(jù)出口貨物的體積或重量劃分不同等級(jí)價(jià)格，以確定運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。一般而言，貨物的體積或重量越大，運(yùn)費(fèi)價(jià)格反而越低，才能體現(xiàn)運(yùn)量的成本優(yōu)勢(shì)。對(duì)于運(yùn)輸供應(yīng)商而言，這一單一的運(yùn)費(fèi)背后實(shí)則涵蓋了多項(xiàng)運(yùn)輸成本，包括租買集裝箱的費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)裝箱的開支、報(bào)關(guān)代理費(fèi)、跨境運(yùn)輸費(fèi)、目的港清關(guān)代理費(fèi)以及一系列其他操作與合規(guī)成本。這些費(fèi)用對(duì)承運(yùn)方而言都是必要的剛性支出。接下來，我們將對(duì)各項(xiàng)成本內(nèi)容進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹： （更多…）

自2023年起，我們觀察到中國(guó)與烏茲別克斯坦在經(jīng)濟(jì)合作上的聯(lián)系日益加深，這預(yù)示著未來相關(guān)行業(yè)和產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)一種發(fā)展勢(shì)頭。這種勢(shì)頭有望促進(jìn)從業(yè)人員、產(chǎn)品、項(xiàng)目或企業(yè)的迅速發(fā)展和更新迭代。對(duì)中國(guó)而言，這將是快速將過剩產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到中亞地區(qū)、加速“一帶一路”建設(shè)的良機(jī)；對(duì)烏茲別克斯坦而言，據(jù)預(yù)測(cè)，在未來五年內(nèi)它將成為中亞發(fā)展速度最快的國(guó)家。盡管其發(fā)展?jié)摿涂臻g有限，但它仍有望成為“一帶一路”項(xiàng)目中的關(guān)鍵組成部分。根據(jù)2023年的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息，我們預(yù)計(jì)中烏兩國(guó)將在眾多項(xiàng)目和領(lǐng)域展開合作。在此，我們認(rèn)為有三類產(chǎn)業(yè)在發(fā)展速度、空間和利潤(rùn)上具有最大的潛力。 （更多…）

自烏茲別克斯坦總統(tǒng)訪華以后，據(jù)有關(guān)媒體渠道報(bào)道，未來五年，中烏經(jīng)濟(jì)貿(mào)易額將從現(xiàn)在的100億美元提升至200億。為此，我們根據(jù)現(xiàn)有資料，從國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際物流以及跨境服務(wù)三方面分析雙方相關(guān)行業(yè)有可能預(yù)見到的商機(jī)，借助趨勢(shì)創(chuàng)業(yè)就業(yè)、擴(kuò)大市場(chǎng)或者尋找合作伙伴。當(dāng)下的中烏經(jīng)濟(jì)環(huán)境，可以說是由始以來最好的時(shí)期，無(wú)論是政策面，還是市場(chǎng)面，都能為兩國(guó)產(chǎn)品、項(xiàng)目與服務(wù)提供足夠大的市場(chǎng)空間。反觀，此趨勢(shì)也會(huì)因市場(chǎng)容量、產(chǎn)能變化而變化，建議各位把握時(shí)機(jī)，控制風(fēng)險(xiǎn)，持續(xù)獲利。 （更多…）

2024年伊始，烏茲別克斯坦總統(tǒng)米爾濟(jì)約耶夫?qū)θA進(jìn)行國(guó)事訪問，充分顯示兩國(guó)將在未來五年之中會(huì)迎來更多機(jī)會(huì)，這在過去的2023年烏總統(tǒng)兩次來華時(shí)，早已奠定了堅(jiān)實(shí)的合作基礎(chǔ)，比如雙方簽訂了《中華人民共和國(guó)和烏茲別克斯坦共和國(guó)聯(lián)合聲明》，通過了《中華人民共和國(guó)和烏茲別克斯坦共和國(guó)新時(shí)代全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系發(fā)展規(guī)劃（2023-2027）》，關(guān)于兩國(guó)聲明與發(fā)展規(guī)劃的意義，我們就曾在之前的文章中有過介紹，而中間產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益與市場(chǎng)變化，也在過去的時(shí)間中體現(xiàn)了出來。那兩國(guó)未來5年在國(guó)際貿(mào)易、物流運(yùn)輸、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與旅游等方面，也將會(huì)出現(xiàn)快速增長(zhǎng)，雙方商定將兩國(guó)貿(mào)易額提升至200億美元，這是當(dāng)下中烏貿(mào)易額的兩倍以上，我們將烏總統(tǒng)訪華后一個(gè)月的貿(mào)易、物流走勢(shì)簡(jiǎn)單介紹如下，以提示后期可能會(huì)出現(xiàn)的市場(chǎng)趨勢(shì)。 （更多…）

隨著紅海航線危機(jī)的蔓延，現(xiàn)已影響到全球各大行業(yè)公司的供應(yīng)鏈主體，比如我們所熟知的汽車制造業(yè)、紡織業(yè)、化工業(yè)、采礦業(yè)以及食品加工業(yè)等等，都因斷鏈引發(fā)產(chǎn)能減慢或停滯，而為這些客戶提供服務(wù)的國(guó)際物流、國(guó)際貨代，也正在遭遇價(jià)格波動(dòng)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算以及目的港棄貨等風(fēng)險(xiǎn)。目前，已經(jīng)有大量貿(mào)易訂單因紅海航線受阻，無(wú)法按計(jì)劃航線或掛靠港口到達(dá)，因此，所有運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁到國(guó)際物流和貨代行業(yè)，到底如何解決？現(xiàn)已成為當(dāng)下行業(yè)最關(guān)心問題，關(guān)于如何避免收發(fā)貨人棄貨，我們提供如下解決方案。 （更多…）