我們所熟知的三一重工、徐工、陜汽等工程運(yùn)輸車輛生產(chǎn)商，在中亞地區(qū)的出口量每年都在以兩位數(shù)增長，甚至，陜汽集團(tuán)為了滿足中亞地區(qū)客戶，將整車總裝廠建設(shè)在了烏魯木齊的頭屯河區(qū)，每年的工程車和牽引車的總裝量達(dá)到了近四千輛，一部分銷售給了新疆當(dāng)?shù)兀硪徊糠謩t全部出口到了中亞五國和俄羅斯地區(qū)。而我司承擔(dān)過以上三家，以及像湖北程力這樣知名的工程車輛制造商的中亞國際汽運(yùn)服務(wù)，深知中亞地區(qū)對工程車輛需求旺盛的理由。

我司在所有中亞五國的工程車輛運(yùn)輸委托中，屬烏茲別克斯坦的工程車輛運(yùn)輸量最大，且車輛種類繁多，各種水泥罐車、挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、石油類特種車，甚至商品車均有操作，為客戶提供全程運(yùn)輸服務(wù)中的裝車、報關(guān)、清關(guān)、派送等物流服務(wù)。那為何烏茲別克斯坦有如此大的工程車輛的市場需求呢？以下簡單分析幾點(diǎn)，供大家參考，希望一些對中亞地區(qū)工程車輛貿(mào)易，以及對想要開發(fā)烏茲別克斯坦工程車市場的朋友們有所借鑒。

政治穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)開放，導(dǎo)致烏茲別克斯坦工程車輛市場的需求增加。

之前有介紹過烏茲別克斯坦，她是為數(shù)不多的從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)到市場經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)過渡的國家之一。自1991年脫離前蘇聯(lián)開始到成立共和國的28年來，國內(nèi)從未出現(xiàn)過任何嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)和經(jīng)濟(jì)動蕩，個人理解這得益于世界第七大黃金生產(chǎn)國的背景，硬通貨充足可以抵御大量貨幣風(fēng)險。并且，該國民主選舉、政治穩(wěn)定，貨幣體系的健康承度甚至達(dá)到了對外債務(wù)為零的狀態(tài)。

稅收優(yōu)惠政策力度大，促進(jìn)貨物進(jìn)口替代出口導(dǎo)向。

什么叫替代出口導(dǎo)向？就是因國家為經(jīng)濟(jì)需要，利用稅收工具滿足和扶持國內(nèi)生產(chǎn)者日益提高的市場需要，將出口商品導(dǎo)向轉(zhuǎn)為對高質(zhì)量商品的進(jìn)口。因全球制造業(yè)分工，對比烏本國與外國制造業(yè)間的差距，中國制造的產(chǎn)品比較優(yōu)勢絕對強(qiáng)于烏國，且烏國又鼓勵進(jìn)口，烏茲別克斯坦自然就對我國的工程類車輛有強(qiáng)烈的需求。

工業(yè)基礎(chǔ)較差，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，無法自給自足。

此條跟上一條基本類似，工業(yè)基礎(chǔ)配套無法跟上國家的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度，比如我們出口的大量工程用車都與建設(shè)相關(guān)，與行業(yè)相關(guān)的工程車輛也基本間接與建設(shè)有關(guān)。因此，我國強(qiáng)大的工業(yè)制造業(yè)仍然會在中亞、中東，甚至是歐洲地區(qū)國家的基礎(chǔ)設(shè)施換代的市場需求中獲益。

財力穩(wěn)定，對外吸引投資友好。

豐富的自然資源和社會穩(wěn)定是一個國家富裕的象征，烏茲別克斯坦對外招商引資政策的力度十分強(qiáng)大，如果有意到烏進(jìn)行投資需要提前制定項(xiàng)目方向，實(shí)地考察，需要對合作方和合作項(xiàng)目進(jìn)行深入的了解和分析，盡量在清晰條款和內(nèi)容后再簽署相關(guān)文件，安全進(jìn)入相關(guān)的投入和運(yùn)作，否則不要做任何盲目的投資。

新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司在烏茲別克斯坦設(shè)有分公司，擁有國家級投資合作項(xiàng)目，熟悉當(dāng)?shù)孛袂榧爸衼喐鲊年P(guān)務(wù)、法律、法規(guī)和優(yōu)惠扶持政策，可為有意在中亞和烏茲別克斯坦投資及商品貨物流通提供進(jìn)出口代理、汽運(yùn)、清關(guān)、倉儲、物流等方面的咨詢和服務(wù)，同時，希望國內(nèi)的進(jìn)出口貿(mào)易商關(guān)注中亞五國商機(jī)，未來五到十年，因一帶一路政策，中亞地區(qū)都將是一個讓人矚目的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。