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10月
走公路或鐵路到烏茲別克斯坦塔什干,CIP和CPT的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在哪?
大多習(xí)慣了空運(yùn)和海運(yùn)的外貿(mào)朋友,在面對(duì)中亞客戶的詢盤時(shí),會(huì)被一句“CIP or CPT Chukursay,Uzbekistan railways or Road transport,code of station-720000”問(wèn)住,一時(shí)對(duì)不熟悉的貿(mào)易條款,對(duì)陌生的目的國(guó)烏茲別克斯坦和目的港丘庫(kù)爾賽無(wú)從下手,其實(shí),這句買方詢盤的意思很簡(jiǎn)單,即CIP或CPT條款到Chukursay(丘庫(kù)爾賽),鐵路或者公路運(yùn)輸?shù)綖跗潉e克斯坦,站編代碼720000。其中,丘庫(kù)爾賽是烏茲別克斯坦首都塔什干的鐵路站名,以后有機(jī)會(huì)在為大家詳細(xì)介紹,重點(diǎn)是要說(shuō)CIP與CPT兩種貿(mào)易條款的涵意和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在哪里?
有很多走過(guò)海運(yùn)、空運(yùn)的朋友搞不清楚CIP、CPT和FCA條款的意義和使用場(chǎng)景,其實(shí)這三種條款與CIF、FOB和CFR沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別,前者可以使用在任何運(yùn)輸方式上,國(guó)際貿(mào)易實(shí)操時(shí)在多式聯(lián)運(yùn)中使用較普遍,而后者慣用在海運(yùn)或者空運(yùn)上,來(lái)自百度百科的詳細(xì)解釋如下:
CIP(Carriage and insurance paid to)是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨,期間賣方必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi),并辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)。亦即賣方承擔(dān)交貨之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。
CPT是carriage paid to…(…named place of destination)的縮寫形式,意為運(yùn)費(fèi)付至·…..(……指定目的地),是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨(貨交承運(yùn)人),但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。即買方承擔(dān)交貨之后一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。
現(xiàn)在,大家可以一目了然,很容易的就能看出兩種條款的意義和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在哪了,除了在于前者包涵了運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)用之外,且在運(yùn)輸途中一切風(fēng)險(xiǎn)均由賣方承擔(dān);而后者未包涵保險(xiǎn)費(fèi),但仍然由賣方承擔(dān)運(yùn)費(fèi)到目的地,且一切在途風(fēng)險(xiǎn)變成了買方承擔(dān),這與FOB和CIF在運(yùn)費(fèi)誰(shuí)來(lái)付上有所差別,但風(fēng)險(xiǎn)劃分是一樣的。另外,貨物轉(zhuǎn)移的分界線較模糊,如海運(yùn)是以船舷為界,而在陸運(yùn)時(shí)一方指定了承運(yùn)人時(shí),貨交承運(yùn)人后,貨權(quán)便發(fā)生了轉(zhuǎn)移,此時(shí)也是操作中亞公路或鐵路運(yùn)輸時(shí)如何獲得貨權(quán)上的主動(dòng)和控制風(fēng)險(xiǎn)的節(jié)點(diǎn)之一,除此之外,需要賣方收到全款后方可發(fā)貨,或者選擇信用證來(lái)規(guī)避雙方風(fēng)險(xiǎn)。
在實(shí)際的物流操作中,我們會(huì)協(xié)助賣方進(jìn)行貨權(quán)的控制,甚至,還能提供烏茲別克斯坦境內(nèi)的貨到付款服務(wù),以解決買方要求賣方見(jiàn)不到貨物不付余款的信用問(wèn)題。最后,仍然要叮囑各位外貿(mào)從業(yè)者,除了船公司的海運(yùn)提單之外,鐵路運(yùn)單、公路運(yùn)單以及空運(yùn)單均不能做為物權(quán)憑證,而貿(mào)易條款也只是在理論上劃清了權(quán)責(zé),規(guī)定費(fèi)用和責(zé)任誰(shuí)來(lái)承擔(dān),實(shí)際上貨物一旦交給了指定承運(yùn)人,賣方即失去貨權(quán),因此,無(wú)論您使用國(guó)際公路,還是國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)綖跗潉e克斯坦,請(qǐng)謹(jǐn)慎選擇自己能控制的物流供應(yīng)商。
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