中國各城市的電動公交車普及始于2014年，到2018年時全國電動公共汽車的增長率達到了834%，爆發(fā)式的增長讓部分中國車企享受到了這波政策紅利，目前，我國電動公交車數(shù)量已經(jīng)超過了燃油和燃氣公交車，現(xiàn)在你在中國的任何一個城市隨處都能見到電動公交車在路上行駛。未來六年，烏茲別克斯坦也將實現(xiàn)這一目標，該國能源部計劃到2030年，即用10年時間，讓電動汽車取代城市約四分之一的交通工具，實現(xiàn)這一目標的切入點跟中國類似，首當其沖要更新城市公共交通以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，這將為中國電動汽車產(chǎn)業(yè)帶來直接效益。

此計劃也得到了聯(lián)合國開發(fā)計劃署和全球環(huán)境基金的支持，將在未來六年時間里，為烏茲別克斯坦首都塔什干市提供390萬美元的援款，用于購置電動公交車，以減少對石化燃料的使用，改善大氣環(huán)境，如試點成功，還會在烏茲別克斯坦的其它城市推廣，目前，烏茲別克斯坦還未擁有電動汽車整裝廠，但已有相關(guān)投資項目正在運作，因此，中國電動公交類汽車在烏國的市場機會仍然很大。（此段部分信息來源于中國駐烏使館商務(wù)處）

城市公共交通系統(tǒng)由石化燃料向電動能源轉(zhuǎn)化是一項巨大的系統(tǒng)工程，除了要承擔較大財政壓力外，對配套基礎(chǔ)設(shè)施和運營還提出了較高的要求，首先在電動汽車車輛方面，對電動公共汽車的制造標準、使用標準及駕駛標準都要達到或符合現(xiàn)有燃油公交車的技術(shù)規(guī)定，甚至比常規(guī)燃油公交車還要高，為此，烏茲別克斯坦標準化計量認證署專門與中國汽車技術(shù)研究中心召開過交流會議，中方也愿意為烏方建設(shè)電動汽車標準認證體系，以保證電動汽車在烏茲別克斯坦的良性發(fā)展，同時這也有利于中國制造標準的電動汽車在烏國合規(guī)市場化。

其次是電動公交車基礎(chǔ)設(shè)施方面，無論是電動公交車，還是私家車都需要成熟的充電設(shè)備及基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，目前，塔什干市已計劃購買電動公交車以及充電設(shè)施，開始建立整個基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，以便讓電動公交網(wǎng)絡(luò)普及到城市的每一個角落，在聯(lián)合國開發(fā)計劃置資金的推動下，由烏茲別克斯坦交通運輸部、國家生態(tài)與環(huán)境保護委員會、塔什干市政府、塔什干公交公司的共同協(xié)作下，該基礎(chǔ)設(shè)施將會很快開始建設(shè)，并對外公開吸引私人企業(yè)進入，以便更市場化的運營，提高競爭性和便利性，以降低使用成本。

最后是利于烏茲別克斯坦的電動汽車產(chǎn)業(yè)落地，其中因素仍然是烏國的中亞區(qū)域優(yōu)勢、勞動力優(yōu)勢以及政策優(yōu)勢，對創(chuàng)新類科技產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)持續(xù)釋放優(yōu)惠扶持政策，因此，未來我國的電動汽車產(chǎn)業(yè)想要占據(jù)中亞市場，尤其是獨聯(lián)體市場的話，就要像傳統(tǒng)車企一樣到烏茲別克斯坦設(shè)立總裝廠，以增加海外市場競爭力，同時減少制造、物流、關(guān)稅等成本，而新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司一直為中亞車企提供汽車供應(yīng)鏈服務(wù)，從整車、零配件的采購、運輸、倉儲和清關(guān)擁有成熟、專業(yè)的配套服務(wù)，在此也希望更多中國車企關(guān)注烏茲別克斯坦的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

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