貨物在出口烏茲別克斯坦時，如果選擇國際公路運輸，發貨方會很容易根據貨物情況在整車與零擔拼車之間做出選擇，原則也非常簡單，只要夠一車貨量必定選擇整車，少量貨物出口則選擇與其它發貨方拼車運輸。但是從新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的操作經驗來看，按此原則發的貨物基本占到貨運量的八成，另外兩成發貨方無論貨量多少，因其品名的特殊性只能選擇整車運輸，部分貨主會在整車與零擔拼車之間產生矛盾，而矛盾的原因基本可以歸結如下三點。

成本。所謂運輸成本就是貨物從工廠出發，一直到達收貨地所產生的全部費用，包括了國內運費、倉儲裝卸、報關費、國際段運費、目的地清關和倉儲裝卸費、目的國境內運費等，將這些費用分攤到單位成本后，零擔拼車貨物經濟性最好，如果是整車單位成本一定較高，往往一些貨物會超出零擔拼車的貨量，但是還不足一輛整車貨物時，發貨人會偏向整車運輸，因為整車雖然在運費上高出原有成本，但它所帶來的好處是不與其它貨物相接觸，裝卸次數少，發車與運輸效率更高、更安全，因此，雖然在運輸成本上有所增加，但整車仍然比零擔拼車有優勢。

貨物品名。由于各別貨物品名的特殊性，部分貨物必須選擇整車運輸，也無法與其它普通貨物采用成本更低的零擔拼車來出運，比如某些化工品、精密儀器設備、危險品以及存在液體、產生氣味的貨物必須使用整車運輸，甚至對某類貨物使用專用車輛來運輸。我們會在接到委托前根據貨物的品名和HS進行審核，看此類貨物是否需要整車運輸或者拼車，另外，有發貨經驗的發貨方也會提前告知貨物的特殊性或者直接要求整車運輸，其實這在海運當中極為常見，比如一個20GP的集裝箱運輸一到兩個立方的特殊貨物的情況經常發生，而在國際公路運輸時也同樣如此。

海關監管。國際公路運輸中整車與零擔拼車的海關監管方式有所不同，所帶來的運輸效率和運輸成本也會受到影響，比如在國際公路車輛運輸規定中指出持有TIR手冊的國際車輛在海關簽封下，過境時可以不用檢查，不用繳稅，不提供押金即通過過境國家，清關放行后可直接送達到門，但國際公路零擔拼車運輸則需要在目的國海關監管的指定倉庫進行裝卸，清關放行后分批次提送貨物，無法直接配送到門，此點除了增加裝卸次數外，還會增加運輸成本和時間，而部分貨物由于它的特殊性，無論貨物體積和重量多與少，都要選擇整車進行到門裝卸，因此，在國際公路運輸時，整車與零擔拼車方式需要根據貨物屬性設計解決方案。

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