由于近期疫情的影響，使國內(nèi)各區(qū)域的運輸環(huán)境變得差異較大，汽運出口烏茲別克斯坦以及中亞地區(qū)的貨物，已頻繁出現(xiàn)無法按時進倉的情況，比如江浙滬地區(qū)的貨物，無論整車，還是零擔(dān)拼車，都不能按計劃到貨。如果將整個中烏汽運出口流程分為國內(nèi)段、口岸段和境外段的話，早先口岸段是出口重心與難點，那么現(xiàn)在國內(nèi)段則成了整條運輸鏈上的重點，因此，在這有必要提示中烏進出口客戶的國內(nèi)運輸段，相關(guān)人與貨物的防疫消殺以及從業(yè)者的核酸檢測等三方面進行精細化管理，避免出現(xiàn)貨物在運輸途中遭遇風(fēng)險，從而影響后續(xù)出口環(huán)節(jié)。

規(guī)劃國內(nèi)運輸路線。之前通過汽運出口烏茲別克斯坦或者中亞地區(qū)的客戶，會將國內(nèi)段運輸，全權(quán)委托給整車或者零擔(dān)公司，只要幾天后確認到貨情況即可，無需過多關(guān)心和干預(yù)物流公司如何運到新疆口岸，但現(xiàn)在卻不同，由于各地疫情分布不同，必須與承運方確認協(xié)調(diào)運輸路線，如發(fā)現(xiàn)存在風(fēng)險需要提示對方，甚至放棄委托，如運輸過程中發(fā)生問題更需要與對方確認相關(guān)損失，因此，在委托前要與供應(yīng)商確認運輸期限、風(fēng)險權(quán)責(zé)以及處理預(yù)案，更有必要相關(guān)合同中注明。

防疫消殺。目前，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司對全部中烏汽運貨物，在進出倉環(huán)節(jié)采取消殺作業(yè)，但并不是要求貨物只在口岸段做防疫消殺，而是貨物在出廠前的包裝環(huán)節(jié)，就應(yīng)進行消殺作業(yè)，避免將廠內(nèi)風(fēng)險延伸到廠外的社會物流系統(tǒng)中，即保護了自己，也保護了國內(nèi)運輸系統(tǒng)的安全，并在貨物交接過程中注意運輸人員的消毒。

核酸檢測。國內(nèi)對已出現(xiàn)疫情的地區(qū)物流從業(yè)人員均進行當(dāng)日核酸檢測，部分高風(fēng)險地區(qū)的物流系統(tǒng)還實行閉環(huán)管理，所謂閉環(huán)，就是說在該物流作業(yè)區(qū)域內(nèi)活動，要求所有工作人員不得與外界接觸，只允許貨物進出，而無人員進出，另外，部分地區(qū)的運輸管理部門還會采用異地駕駛?cè)藛T不下車接卸貨模式，此模式雖然規(guī)避了傳染風(fēng)險，但對貨物的狀態(tài)和數(shù)量無法查看，也不承擔(dān)相關(guān)貨物的缺失責(zé)任，因此，需要貨方在出庫和異地進倉時嚴格核對，確保不發(fā)生問題。

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