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10月
新能源電動(dòng)汽車(chē)選擇哪個(gè)口岸出口中亞比較好?
近期,為中亞幾家大型汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在國(guó)內(nèi)采購(gòu)國(guó)產(chǎn)新能源電動(dòng)汽車(chē),按照對(duì)方要求需要將車(chē)輛交付至中亞不同國(guó)家和地區(qū),由于車(chē)輛來(lái)自于國(guó)內(nèi)不同品牌整車(chē)廠(chǎng),起運(yùn)地與出境口岸、過(guò)境國(guó)家出現(xiàn)了多種運(yùn)輸路線(xiàn),不同的解決方案均有不同的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì),如何在當(dāng)中選擇最佳或者最匹配的運(yùn)輸方案?或許是所有出口商在選擇運(yùn)輸路徑時(shí)遇到的相同問(wèn)題,因此,我們將新疆巴克圖、霍爾果斯和伊爾克什坦三個(gè)口岸的運(yùn)輸方案作為對(duì)比,簡(jiǎn)單分析其中運(yùn)輸利弊,以便從業(yè)者了解、學(xué)習(xí),降低車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)與成本。
巴克圖。該口岸位于新疆塔城地區(qū),對(duì)面為哈薩克斯坦東哈州,距離烏魯木其600多公里,現(xiàn)有國(guó)家二級(jí)公路可直達(dá)該口岸,新能源電動(dòng)汽車(chē)出口中亞選擇此口岸過(guò)境的最大優(yōu)勢(shì)在于不擁堵,但運(yùn)輸成本位居三個(gè)口岸之首,由于車(chē)輛過(guò)境仍采用的是界橋交接模式,運(yùn)輸產(chǎn)能與運(yùn)量基本持平,如有少量商品車(chē)出口特別要求過(guò)境時(shí)效時(shí),也能接受較高運(yùn)輸成本的收發(fā)貨方,可以選擇從此口岸過(guò)境,此外,境外段路況不佳,距離該國(guó)主要城市里程較遠(yuǎn),如果車(chē)輛交付地點(diǎn)離此口岸不遠(yuǎn),則推薦從此口岸出口,如需經(jīng)口岸中轉(zhuǎn)過(guò)境到其它國(guó)家,則容易導(dǎo)致運(yùn)輸成本與時(shí)效的風(fēng)險(xiǎn)。
霍爾果斯。該口岸是新疆物流基礎(chǔ)配套最好的陸路口岸,有成熟的商品車(chē)運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、檢測(cè)和評(píng)估機(jī)構(gòu),國(guó)道可直接到達(dá)該口岸,對(duì)面為哈薩克斯坦主要城市和道路,可直接到達(dá)該國(guó)最大城市阿拉木圖,運(yùn)輸資源是三個(gè)口岸當(dāng)中最豐富的,也正因?yàn)榇耍瑖?guó)內(nèi)大量商品車(chē)出口會(huì)選擇從此口岸過(guò)境,造成了嚴(yán)重的關(guān)務(wù)、邊檢及道路口岸擁堵,看似運(yùn)輸成本和時(shí)效最佳,實(shí)則遇到擁堵時(shí)就會(huì)導(dǎo)致成本升高、風(fēng)險(xiǎn)增加,但選擇從此口岸運(yùn)輸商品車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于路況好,能順利到達(dá)哈薩克斯坦主要城市,并可以中轉(zhuǎn)到達(dá)中亞其它國(guó)家,最遠(yuǎn)還可運(yùn)輸?shù)綒W洲及俄羅斯地區(qū)。
伊爾克什坦。該口岸直接與吉爾吉斯斯坦接壤,屬于陸路口岸,此口岸連接吉國(guó)的奧什,經(jīng)奧什可到該國(guó)首都達(dá)比什凱克,以及烏茲別克斯坦首都塔什干,全程高速,可以說(shuō)是三個(gè)口岸當(dāng)中路況和運(yùn)輸效率最好的運(yùn)輸路徑。新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司在距離該口岸不遠(yuǎn)的喀什設(shè)置了商品車(chē)云倉(cāng),將來(lái)自國(guó)內(nèi)不同地區(qū)整車(chē)廠(chǎng)的商品車(chē)集中于此,統(tǒng)一裝車(chē)子出運(yùn),解決了單輛或者不足一輛商品板車(chē)出口中亞的商品車(chē)運(yùn)輸難題,可以說(shuō)伊爾克什坦口岸是三個(gè)口岸當(dāng)中最適合商品車(chē)集散、報(bào)關(guān)及運(yùn)輸?shù)倪^(guò)境口岸。
上述三個(gè)口岸的利弊還不足以通過(guò)少量文字解決清楚,收發(fā)貨方可以通過(guò)與承運(yùn)方的交流尋找到其它可替代的運(yùn)輸方案,但在不同的運(yùn)輸時(shí)期與物流需求差異上,口岸的選擇確實(shí)決定著運(yùn)輸成本、運(yùn)輸效率與運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的高低,考驗(yàn)著物流承運(yùn)方的實(shí)操水平、資源整合以及處理突發(fā)問(wèn)題的服務(wù)能力,因此,需要根據(jù)實(shí)際情況提供定制化的解決方案。
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