可以說新疆口岸擁堵是制約中亞物流運輸產(chǎn)能的主要因素，加之近期因哈薩克斯坦鐵路施工將阿拉山口至多斯托克的中亞四國（烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦）運輸渠道轉(zhuǎn)移到霍爾果斯口岸，導(dǎo)致本已十分擁堵的口岸，再次為出口到中亞方向的貨物增加了運輸難度，現(xiàn)在看主要解決的渠道有三種，一是空運；二是鐵汽聯(lián)運；三是全程汽運，三種方式各有其利弊，適合于不同種類與屬性的貨物，需要收發(fā)貨方區(qū)別對待，以至于達到降低國際物流成本的目的，對此我們作以下簡單介紹，供相關(guān)從業(yè)者參考。

空運。之前，我們在出口中亞運輸方式中對空運有過詳細介紹，現(xiàn)在國內(nèi)均有直飛中亞各國主要城市的航班，適合體積重量較小、貨值較高的貨物，尤其對交付時間短的貨物更加匹配，如果陸運口岸出現(xiàn)擁堵，可以通過少量空運+大量陸運的方式分次出口至中亞各國，其次，空運的起運港與目的港會影響運費高低，在選擇空運時要對起運港、航司有所區(qū)分，為避免廣告，這里不做推薦，此外，全貨機與貨艙兩類空運價格、適配貨物的區(qū)別較大，對于發(fā)貨方來說需要根據(jù)實際情況對比后再做訂艙。

汽運。目前，對于大宗貨物貿(mào)易來說，國際汽運是解決中亞運輸困局的主要渠道，由于鐵路運輸被長期限制在新疆阿拉山口與霍爾果斯，新疆其它口岸均為汽運口岸，對于出口來說可選擇性較多，靈活性大，能有效避免各別口岸擁堵時帶來的運輸風(fēng)險和物流成本增加。此外，國際汽運可以接受不同類型的貨物，可以實現(xiàn)整車、零擔(dān)拼車、鐵汽聯(lián)運等運輸方式，物流供應(yīng)商大多可以在國內(nèi)各大城市門點裝箱、提貨，一站式汽運直達中亞各國到門服務(wù)。

海陸聯(lián)運。在中亞班列和國際汽運未開行之前，海陸聯(lián)運是中國出口中亞方向最主要的運輸渠道，基本路線大致從中國各港口海運班輪出發(fā)，到達巴基斯坦的卡拉其港或者伊朗的阿巴斯港后通過陸路中轉(zhuǎn)過境到達中亞各國，現(xiàn)在仍有大量項目類貨物會通過此運輸方式出口，適合一些比較特殊貨物，但由于中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)過多，中轉(zhuǎn)過境時容易發(fā)生關(guān)務(wù)或者其它風(fēng)險，但是在新疆各口岸發(fā)生嚴(yán)重擁堵時，此運輸渠道仍可實現(xiàn)中亞方向的貨物交付。

新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司提供中國至烏茲別克斯坦國際汽運專線服務(wù)，每周定時、定點、定線、定量穩(wěn)定發(fā)車，能夠利用新疆各口岸優(yōu)勢快速解決擁堵及各類出口問題，安全、高效、準(zhǔn)時的中烏汽運專線服務(wù)多年，已擁有大量中烏國際貿(mào)易、生產(chǎn)制造類國企及央企客戶，相關(guān)從業(yè)者如有中亞國際物流、關(guān)務(wù)等需求，可與我們保持聯(lián)絡(luò)交流，專業(yè)的操作團隊會為您制定完善的中亞物流解決方案。

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