近期，中國出口烏茲別克斯坦的太陽能光伏類貨物猛增，原因在于該國近期相關(guān)項目紛紛落地，對于運輸方來說，無論是潛在客戶，還是實際客戶，都十分關(guān)注同一問題，那就是貨物在出口過程中如何控制貨權(quán)？在不同的運輸方式中，貨權(quán)的控制均有不同，國際陸運貨權(quán)控制不同于國際海運和空運，海運只要管理好提單、貿(mào)易條款與目的港代理，便可以控制好貨權(quán)，空運一般在出運前就已解決收款問題，基本不存在貨權(quán)風險，而在中亞國際陸運中，國際鐵路與國際汽運的貨權(quán)管理還有差別，前者可以通過信用證解決，后者經(jīng)過我們的實際操作可以通過單證、運輸及代理解決，以下簡單介紹給大家。

單證。這里的單證包括了報關(guān)單證與清關(guān)單證，在實際操作過程中，運輸方會根據(jù)發(fā)貨方的要求進行提貨、裝箱與報關(guān)出運，而發(fā)貨方要在不同操作節(jié)點完成后，要求收貨方按合同支付貨款，因此，發(fā)貨方可以利用單證控制報關(guān)控制貨物出境的節(jié)奏，利用清關(guān)單證控制收貨方在目的地的收貨時間，而處于中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)點，發(fā)貨方可能通過轉(zhuǎn)關(guān)單證進行控制，如果不提供或者延緩提供也可以控制貨權(quán)的轉(zhuǎn)移速度，當然，利用單證控制貨權(quán)有其局限性，甚至容易出現(xiàn)運輸風險，比如延緩提供單證會使車輛或集裝箱發(fā)生待時，產(chǎn)生一些不可估量的費用，因此，不建議發(fā)貨方在非必要情況下使用。

物流。通過物流控制出口貨物貨權(quán)較為簡單，但是仍然會發(fā)生一些不必要的成本，比如要求倉庫延遲裝箱、報關(guān)，甚至在貨物運輸途中暫時停留，都可以對貨權(quán)進行管控，在中烏國際汽運專線中，集裝箱要經(jīng)過國內(nèi)運輸與國外運輸，國外運輸還會因轉(zhuǎn)關(guān)分為兩段，轉(zhuǎn)關(guān)與到達目的地后，都可以通過物流進行貨權(quán)的控制，前提是發(fā)貨方要隨時將指令下達給承運方，而承運方還必須具備嚴謹、快速的操作反應，如果將運輸委托給第三方甚至是第四方，指令在下達后的傳導時效和流程拖后，仍無法產(chǎn)生控制貨權(quán)的目的，因此，在尋找物流供應商時，要考查和咨詢對方的貨權(quán)管控能力與方法，如不具備還需考慮是否可以合作。

代理。這里所說的代理分為清關(guān)代理、轉(zhuǎn)關(guān)代理和貿(mào)易代理，三者都可以通過操作環(huán)節(jié)控制貨權(quán)轉(zhuǎn)移的快與慢，如收貨方有自己的清關(guān)代理、轉(zhuǎn)關(guān)代理，只要單證齊備，就可以在不受發(fā)貨方和承運方的控制自行收貨，其次如果通過目的國貿(mào)易代理操作，雖然可以完全控制貨權(quán)，但在清關(guān)稅費上會增加10%到15%的成本，在非必要情況下也不推薦使用。以上貨權(quán)管理方法是新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司在中烏汽運當中使用過的，都有其利弊，在此仍然建議客戶收到貨款后在行出運，避免出現(xiàn)賬款回收風險。

轉(zhuǎn)載請注明文章來自新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司官網(wǎng)