其一，國內貿易商的市場開發重心向高加索地區市場轉移。在這條汽運拼車業務線的早期階段，客戶群體相對穩定，新增客戶數量較少，出口貨物品類也局限于消費電子、建材、機械和汽車配件等領域。然而近期，不僅新增客戶量大幅增長，出口貨物品類也日益豐富，諸如建材、家電等消費類貿易商以及生產制造類客戶不斷涌現。以往的石油設備、采礦機械與農業相關貨物是傳統貿易商的主要出口產品，且多以大宗貿易形式開展，常見運輸方式為整車、整箱以及國際鐵路運輸。但現在更多轉變為少量拼車需求，這種方式在降低貿易風險的同時，借助少量且快速的貿易模式，能夠有效開拓新客戶和新市場，這無疑是近期國內貿易商在高加索地區市場呈現出的顯著變化。

其二，高加索三國市場需求極為旺盛。通過深入的市場調研發現，高加索三國在產業升級、城市建設以及電商新消費等方面的需求持續強勁。反觀早期，由于高加索地區存在人口數量、各國關系穩定性欠佳以及物流成本較高等問題，貿易障礙難以有效克服，致使大量該區域的客戶需求流失。但后期，中國與高加索三國的貿易關系逐步改善，貿易壁壘不斷降低。隨著免簽政策吸引大量游客涌入，三國在城市建設方面的投入也大幅增加，后期我們也會將該類產品需求細節進行詳細介紹。此外，高加索三國的電商市場前景十分廣闊，近年來，其電商市場以每年超過 10% 的速度增長。中國產品憑借較高的性價比，非常契合電商渠道的快速發展需求，尤其是在日用消費品、電子產品以及其他家居用品等領域，在電商市場存在廣泛的需求，這無疑是新疆至高加索三國跨境汽運拼車貨量增加的關鍵因素。

其三，新疆至高加索三國跨境汽運拼車服務的不斷完善，極大地提升了貿易便利化程度。在提高運輸時效的同時，跨境運輸成本也有所降低。與早期的跨境整車運輸不同，跨境拼車能夠更有效地降低貿易商進入市場的風險與成本。小貨量、高頻次的貿易模式特別符合高加索地區電商客戶的需求。目前，新疆至高加索三國可通過多種運輸路線實現貨物運輸，包括國際鐵路、國際空運以及跨境汽運。前兩者在大宗貨物運輸和時效方面具有優勢，而跨境汽運則具備更靈活的整車、拼車、到門以及主動運輸等特點。后續，我們將詳細為大家介紹中國至阿塞拜疆、亞美尼亞和格魯吉亞跨境汽運拼車運輸的利弊及特點。

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客清。顧名思義，客是指客戶自己負責進口清關作業，一般是收貨方自行清關，而物流承運方只負責將貨物運輸到指定境外港口或者海關監管區即可，發貨方和承運方會將清關所需要的單證移交給收貨方，收貨方會利用自身進出口許可資質進行清關作業，也分為委托給屬地報關公司清關，或者由自己的報關人員進行清關，而此時的清關風險和費用則由收貨方承擔，與發貨方、承運方不存在任何關聯。

單清。單清是指受收發貨方委托，在完成貨物跨境運輸到達目的港之后，承運方受發貨方委托完成貨物在進口國的進口清關作業，清關風險與成本暫時由承運方負責，而單清服務需求一般是收貨方要求發貨方在貨物交付或者在報價之前就已交待完成，或者收貨方因距離問題、沒有報關資源的情況下，要求發貨方配合處理，因此，單清需求一般由發貨方委托給承運方或者運輸方操作完成。

雙清包稅。雙清包稅是指貨代公司或者國際物流公司向客戶提供的從貨物出品報關、運輸到清關、繳稅的一站式服務，雙清包稅表面上解釋相對簡單，但在實際操作中復雜較多，比如與報關清關有關的進出口收發貨人抬頭，貨物報關與清關時的品名及單證，進口繳稅所涉及到稅率、費用的成本核算等，因此，要在提供服務之前確認較多細節。一般客戶選擇雙清包稅的原因有很多，比如初次進出口貨物、貨物品名復雜且繁多的貨物、無進出口資質或者許可資質的收發貨人等等，雙清包稅在國際貨代及國際物流行業中也較為普遍，風險點在于雙方對貨物品名、稅率及通關作業的把控，有些承運方對海關業務不熟悉，容易出現報關與清關風險，其次，對進口稅率不熟悉還會導致稅費成本上高，這也是市場上雙清包稅服務報價價格差距較大的重要原因之一，因此，在選擇雙清包稅服務時要謹慎選擇供應商。

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普貨專線。在中烏汽運中，對于常規貨物，我們使用普貨專線為客戶提供服務，比如汽車零配件、機械設備、儀器儀表、一般的建筑材料及普通消費品等，這些都屬于普通貨物，不需要針對貨物特殊屬性提供定制化服務，物流風險、成本與安全均在同一維度，在與客服或銷售人員確認后，便可使用普通專線訂艙運輸，可以實現定時、定點、定量、定線的標準化服務，當然，這里有個前提條件是普通貨物的重量、體積均要符合裝載要求，不能超出運輸工具、倉儲空間及裝卸機械的范圍，否則則以大件貨物運輸。

化工品專線。由于化工品貨物的特殊性，我們不會將普通貨物與特殊化工品貨物混裝在同一運輸工具中，為達到運輸安全的目的，針對化工品貨物我們設計了化工品運輸專線，當客戶在委托定艙時，需要提供化工品詳細品名、包裝類型及化學性質，部分需要提供運輸條件鑒定書，以確認是否存在危險。在拼車專線中，委托之后的化工品貨物有時不能按時出運，原因在于該類貨物配載要求極高，尤其遇到一些液體或含有氣味的化工類貨物，不易進行混裝配載，因此，化工品類貨物無法像普貨一樣執行定時、定點、定線、定量的標準化服務，只能在貨物屬性相似、包裝無沖突的前提下進行混裝運輸。

危險品專線。危險品是比化工品貨物更難運輸的貨物類型，對于這類貨物我們一般只提供整車專線服務，如果是拼車運輸也需要嚴格按照國際危險品運輸規定進行拼裝，必須在具備資質的危品倉庫操作，例如只可以將三類、六類及八類的危險品進行拼裝，而其它類別的危險品一般不能混裝于同一運載工具，此外，部分危險品對于運輸工具也有較高要求，比如車輛危險等級、冷藏集裝箱、罐式集裝箱（TANK）等，這類貨物一般會以定制化方式運輸，不使用定時、定點、定線、定量的標準化服務，在委托前由銷售或客服人員確認危險品品名、危險等級、包裝類型、MSDS與危包證后，才能告知是否可以出運，如信息提供不完整則無法接受委托。

雙清專線。由于某些貨物品名或收發貨方原因，某些貨物需要由運輸方提供雙清服務，所謂雙清是指由運輸方提供出口報關與進口清關工作，除稅費之外的所有手續均由運輸方負責，比如一些跨境電商貨物、國際快遞、代理進出口貨物等，對于這類有相同需求的貨物，我們會使用中烏雙清專線運輸，一般雙清貨物操作難度大，集貨時間長，無法按照定時、定點、定線、定量的標準化服務操作，人工成本與運輸成本也高于普通貨物，因此，運輸價格高于普貨專線，在此提醒有這類需求的客戶，需要在專業性、安全性與運輸價格上進行取舍，選擇具備實力的專線物流供應商提供服務，避免發生運輸風險。

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國際貿易、國際物流。這類企業可能是最早一批進入塔什干新城的中國公司，新城建設過程中需要大量相關配套產品，包括工程施工機械、建筑建材及其它物料等，大多會從中國進口到烏國，這類產品已經在我們的中烏專線貨物結構中體現出來了，而處于中間地帶的貿易、物流等服務型公司會最早在該區域運營，方便為新城的建設客戶提供服務，甚至快速獲取客戶，提供貨物貿易，為貨物提供運輸、清關、倉儲、配送服務，如果對新城建設有興趣的朋友，同時，也是相關類型的公司，可以前往烏茲別克斯坦的塔什干新城進行考察，提前為布局市場做好準備和基礎。

跨國分公司。除了單純的國際貿易公司外，還會有一些項目類中資企業會提前入駐塔什干新城，比如在烏茲別克斯坦境內擁有相關項目實施的國企、央企，以及一些在當地承接外包項目的中國民企也在此設立分公司，還有部分產品需要在當地建設商品、服務渠道的生產型、貿易型公司，都將會入駐到塔什干新城，增量企業以及需要擴大運營空間的存量公司，未來都有可能轉移到塔什干新城。

財務、翻譯、法律及旅游服務類。目前，越來越多的中國企業進入到烏茲別克斯坦市場，未來塔什干新城也將有大量針對中國企業提供財務、翻譯、法律及旅游簽證服務類的公司入駐，圍繞著新增客戶提供專業服務。我們相信塔什干新城的建設，將推動一波針對中國企業、產品和服務需求的市場高潮，同時，中國企業入駐塔什干新城的利好政策必定會出臺，以快速將商業、人群及商品導入到新城中來，比如對辦公空間的政策支持，對入駐企業的稅費支持，甚至對一些特殊行業或投資項目提供投融資服務等，而這些前來入駐的公司所要做的就是針對烏國市場，提供競爭力更強的產品和服務，以實現利潤最大化，因此，無論在消費端、工業制造端，還是服務端，都要提前做好市場細分、產品定位以及項目運營，借助塔什干新城開發計劃，放大品牌、產品與利潤，進一步擴大企業在中亞地區的市場份額。

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貨運量。從年初1至2月的貨運量來看，仍受到疫情影響，加之期間國內節假日較多，對比往年別無它樣，該階段的中烏貨運量較少，而對于那些剛性的生產制造類原材料、零配件及消費類商品來說，仍保持較穩定的貨運量，眾聯華運中烏專線拼車量基本保持在每周一至兩班；到3至4月階段，貨運量明顯回升，尤其4月份期間貨運量同比翻了一番，拼車貨量多于整車貨量，運輸品名也明顯增加，眾聯華運中烏專線拼車頻率最多增加到每周三班；5至6月期間，由于國內經濟出現變化，貨運量明顯出現萎縮，直到6月底，貨運量已回到了年初2、3月的水平，在及時調整價格與服務后，7月份貨運量又明顯恢復增長。

貨運價格。從上半年的六個月來看，中烏貨運市場價格波動頻繁，而眾聯華運中烏專線價格也經歷了三次調整，其中一次漲價，兩次降價，浮動區間在百元之內，其目的一是為刺激貨量增長，二是為客戶降低運輸成本，增加貿易競爭力；隨著中烏汽運市場成本的升高，貨運價格又恢復到了高位，但市場上仍存在大量低價收貨的情況，為保證服務質量和運輸時效，我們仍維持原有價格，健全團隊，打通操作流程，提高服務質量獲取新客戶，不通過價格戰贏得市場。下半年，中烏貨運價格無論在汽運、鐵路或者空運方面都存在大幅波動的可能，在此提醒相關從業者注意。

新增客戶。從2023年上半年的新增客戶數量來看，已完全超越了過去三年來的同期水平，在維護原有客戶的前提下，不斷有新增客戶、新貨物品類進入，為此我們擴大了國內操作團隊、境外轉關及清關團隊，更換了面積更大的倉儲地址，以保證新客戶擁有更好的服務體驗。目前來看，新增客戶來自于五大行業，一是光伏太陽能組件；二是生產制造類機械設備及零配件；三是工業原材料及化工品；四是電子消費類；五是商品車，包括了傳統燃油車和新能源電動汽車，大部分新增客戶雖初次出口烏茲別克斯坦，但在后續與烏國客戶的合作上一直保持著穩定的出口量。

我們將公司上半年的貨運情況簡單總結如上，不方便提及過多詳細數據與內容，但基本可以展示公司運營節奏與市場變化，對下半年的中烏貨運量進行展望，而外部客戶也能從中看到一些市場變化，調整下半年市場的開發節奏，相信隨著一帶一路貿易量的增加，下半年的中烏貿易市場情況與商機還會繼續放大，對于貨運和貿易有需求的從業者可重點關注。

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官方人員。在烏茲別克斯坦各類展會當中，烏國官方人員可以說是觀展的主流群體，這里的官方人員是指烏茲別克斯坦政府相關部門人員，雖然人數不多，但顯得十分重要，比如對外貿易部等政府類人員、各類國有企業市場管理及采購人員、以及各地區政府招商引資類人員等，當然，這里列舉的不夠全面，這類觀展人群擁有大量采購與項目對接機會，在展會當中會尋找項目、調研學習、考察及接觸已合作過的供應商，如果您的產品符合當地政府采購需求，烏國展會可以說是直接接觸該國官方客戶的最好渠道，此類群體在烏展會上的觀展比例大約在10%左右。

專業人員。這里的專業人員是指具備各類專業技術、市場或采購人員，比如剛剛過去的能源展、紡織展、建材展以及醫療展等，都有來自該國不同地區的專業人員觀展，此類群體約占全部觀展人數的50%-60%，這類觀展人員會接觸已合作過或有意向合作的參展商；其次，對其它同類新參展公司做實地了解，對比產品、價格及優勢，在未來有機會形成合作。新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司每年都會參加相關行業展會，在展會上與客戶實際對接需求，達成長期合作，專業觀展群體是除了官方人員之外，最大也是最具市場開發潛力的目標客戶群體。

非專業人員。除了官方與專業觀展人群之外，還有一大部分烏茲別克斯坦國內的非專業人員前來觀展，或者我們所說的普通觀眾，通過與有過烏茲別克斯坦參展經驗的朋友介紹，這些非專業人員會在展會現場收集大量公司、產品信息，甚至有部分非專業人士在展會現場向參展商直接購買產品或達成代理合作，雖然是非專業群體，但是會通過自身所掌握的信息，將一些參展企業對接給潛在用戶，此類群體約占全部觀展人數的30%-40%左右，如您有機會來到烏茲別克斯坦參加展會，請務必重視來到您展位的每一位潛在客戶。新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的中烏汽運專線，每年都為大量到烏參展的中國企業提供展會物流服務，專業、快捷、安全的中烏汽運服務可滿足客戶參加烏國展會的各類需求，并在當地提供運輸、倉儲、清關、法律咨詢、投資注冊以及翻譯服務，如有需要可與眾聯華運塔什干公司工作人員聯系。

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定時、定點、定量、定線運輸。關于此項服務標準，我們曾多次提及，它的重要性莫過于海運班輪與空運的固定港口、固定航線以及固定的截港、截關時間，只有將汽運專線標準化為固定的時間、固定的裝卸地點、固定的運輸貨量以及固定的運輸路線后，才能為客戶提供一種標準化的安全保障，比如定時的優勢在于不會等待遲到貨物，無論集裝箱配載率達到多少，必須在指定時間發車出運，新疆眾聯華運中烏汽運專線的固定發車時間為每周一、三、五；而定點是指裝運卸貨倉庫固定不變，具備完善的裝載條件，保證貨物換裝時的安全；定量是指根據客戶貨量提前定艙、配載與裝箱，避免發生過多裝載或過少裝載的問題；最后在看定線的好處在于可以減少運輸卡車偏離固定行駛路線，保證人、車、貨的管理可控性。

一站式操作團隊。我們知道國際物流與國際貨代行業無論是海運、空運、鐵路，還是國際汽運，大致分為產品型和中介型，前者在物流產品銷售前需要經嚴格的定位、策劃與投入，定位與策劃只是市場調研的層面，而投入則是真金白銀的進行實物投資，包括建設團隊、租用倉庫及辦公場所、境外代理或分公司網絡建設，最后還需要大量的流動資金等，經過一定時間的市場營銷、團隊磨合與運作，形成正循環后，才基本形成系統化的服務產品；而中介型代理無需投入資金，只需要具備強大的銷售推廣團隊，即可實現價差贏利，考驗的是公司或管理層的資源整合能力，但對外包方的服務管理能力相對被動，容易出現貨物失控的風險，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的中烏汽運專線具備操作、報關、倉儲、運輸、轉關及清關一站式團隊，保障了貨物在封閉、可控的物流管理系統內一站式完成。

國際貨運保險。在中亞國際汽運當中，大多客戶會忽視貨運保險的重要性，雖然國際汽運在運輸周期上小于國際海運，多于國際空運，在運輸過程中仍會存在突發風險，為了減少這樣的風險出現，除了要選擇正規的國際汽運專線供應商之外，還需要為貨物進行投保，同時，運輸方為了將運輸風險對沖，也會選擇購買國際貨運保險，可以說以上三類措施基本可以保障貨物在中亞國際汽運中的安全性，對于相關從業者來說，需要了解與學習，并在選擇物流供應商時針對性使用。

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中國在經歷了長時間新冠疫情之后，自2023年3月起對游客出國旅游的相關限制都已取消，同時對國外游客的入境要求進行了放寬，預計接下里將會有大批量的中國游客涌向烏茲別克斯坦。

在會議期間，為方便從中國到烏茲別克斯坦的游客，專門討論了導游培訓問題，提供有關該國旅游潛力、歷史城市和文化遺產的完整中文信息。對此，雙方一致認為，必須與國內高等教育機構和旅行社合作，加快漢語導游的培訓，出版漢語信息材料，開展學術機構之間的學術交流，包括撒馬爾罕市絲綢之路國際旅游大學。

會議還討論了增加中國媒體對烏茲別克斯坦的信息報道，為中國記者和博客作者組織烏茲別克斯坦各地信息之旅，在旅游景點為中國游客設置中文信息標志，以及為他們制作特色紀念品等問題。

雙方就與吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦合作開辟新航線達成協議，兩國之間在跨境汽車旅游方面具有巨大的發展潛力，其中有來自中國的摩托車游客參與。此外，還考慮了組織不同城市之間的直飛航班問題，以此增加兩國之間的游客流量。

烏茲別克斯坦是游客體驗“絲綢之路”旅行的最佳選擇。在去年年底，烏茲別克斯坦被紐約時報推選為25個必去的旅游目的地之一，主要推薦的旅游城市分別為撒馬爾罕、布哈拉、希瓦等三個城市，其中對撒馬爾罕雷吉斯坦廣場、當地集市、布哈拉清真寺、希瓦遺跡等進行了詳細的介紹。

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在會議中，我國介紹了象山縣的經濟增長潛力，以及擴大與烏茲別克斯坦的企業在建材生產、農業、食品、紡織、電氣、塑料、化工等領域的經貿投資合作機遇。

近年來，中國一直是烏茲別克斯坦的主要貿易伙伴和主要投資國。在2022年底，中烏雙邊貿易額超過89億美元，同比增長19.7%。舉辦該會議活動是為了加強雙方貿易合作，增加烏茲別克斯坦對中國的產品出口量，以及擴大兩國之間的技術合作。

此次活動使烏方參會企業有機會全面了解中方企業的動態，以進一步擴大經貿合作，并討論加強雙方商業聯系的機會和前景?；顒咏Y束后還舉行了“B2B”形式的會議，兩國商業界代表參加了會議，這將進一步推動在小型企業和私營企業范圍的合作，以及隨后簽署的雙贏貿易協議和合同。

象山縣是浙江省寧波市的下轄縣，因縣城西北有山“形似伏象”而得名象山，象山縣位列中國綜合競爭力百強縣，縣區內有一大批加工制造企業，產品種類繁多，加工生產能力強，形成了臨港裝備、汽模配、紡織服裝等百億產業集群，擁有規上工業企業656家、億元以上企業130家、10億元以上企業11家、上市企業8家、“單項冠軍”企業17家，規上工業產值750.1億元。

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光伏設備。目前，烏茲別克斯坦現有光伏總裝機容量計劃已達到2400兆瓦，其中，位于基布賴區的400兆瓦光伏電站已啟動建設，另外三座分別位于尤科里奇爾奇克區的700兆瓦光伏電站，位于阿漢加蘭區的1000兆瓦電站和布卡區的300兆瓦光伏電站還在計劃建設中，后期我們也會針對此三個項目提供相關信息，請大家隨時關注。除最主要的太陽能光伏組件外，與之配套的設備支架、逆變器、儲電設備及電場管理系統等，在設計之初就必須進行綜合系統集成，相關從業者在如何切入烏國光伏項目時要有針對性，尋找準確的市場切入點非常重要，需要與自身能力、資源、條件匹配，比如總承包商、項目分包商、規劃設計、貿易商、生產制造商等等，不同角色的切入點均不同，否則很難進入該國的光伏電力市場。

施工服務。烏茲別克斯坦太陽能光伏市場除了在產品端有巨大的市場需求外，與之配套的施工服務也同樣重要，據業內人士介紹，施工執行只是項目承包方下設的配套需求，乙方大多不能直接與開發商接觸，甚至市場和客戶的切入點都不在烏茲別克斯坦境內，另外，施工方對機械設備、建筑材料、用工勞務以及技術人員也有較多需求，國內相關從業者可以在這幾方面進行切入。

電網基礎設施。烏茲別克斯坦隨著城市、人口與經濟的增長，對電網等基礎設施一直在大量投入，比如首都塔什干新城的建設項目，與電力相關所需要的電線電纜、配電變電站、民用入戶計電設備等都有需求，而烏茲別克斯坦在一些電力產品上也具備生產制造能力，比如我們曾為客戶汽運過大量與電表制造有關的零配件，該國企業通過較低的人力成本優勢生產制造、組裝符合本國和周邊國家標準的電表產品，滿足當地和其它中亞國家市場，因此，請相關從業者、企業重點關注該國電力市場。

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