根據(jù)中國駐烏使館商務(wù)處轉(zhuǎn)發(fā)的烏茲別克斯坦國家統(tǒng)計(jì)委員會(huì)消息，截至2021年12月1日止，在烏俄羅斯企業(yè)達(dá)到了2291家，排名第一；中國企業(yè)有1923家，排名第二位，記憶中烏國統(tǒng)計(jì)委員會(huì)自發(fā)布此項(xiàng)數(shù)據(jù)以來，俄羅斯在烏公司的數(shù)量一直位居榜首，實(shí)際上近年來中國在烏注冊(cè)公司的速度已明顯加快，但仍然沒有超過在烏俄羅斯公司的增長數(shù)量，各中原因其實(shí)并不難發(fā)現(xiàn)。 （更多…）

新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司每年都會(huì)根據(jù)上一年的中烏貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析與總結(jié)，針對(duì)性的制定新一年的客戶服務(wù)計(jì)劃和市場開發(fā)方向，從行業(yè)分類、運(yùn)輸渠道以及價(jià)格維度分別研判，確定現(xiàn)有物流產(chǎn)品是否與客戶需求相匹配，將服務(wù)重心定位于最重要的目標(biāo)市場，以便為客戶提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。以下從宏觀角度預(yù)測2022年中烏貨物結(jié)構(gòu)變化，因信息量大且復(fù)雜，我們不能在文章中具體到中觀的公司以及微觀的產(chǎn)品層面，只對(duì)行業(yè)大類簡單介紹，希望對(duì)中烏貿(mào)易商和相關(guān)物流商有所借鑒。 （更多…）

在選擇新疆境內(nèi)的貨代和國際物流公司時(shí)，對(duì)于終端客戶或者同行來說，只有匹配，沒有對(duì)錯(cuò)，每個(gè)人都有自己的邏輯和想法，但有時(shí)會(huì)被一些主觀或客觀的情況所左右，比如只找熟悉的貨代合作，雖然有安全感，但對(duì)方?jīng)]有匹配的服務(wù)項(xiàng)目；再比如委托一家陌生的貨代或者物流公司合作，又會(huì)增加操作風(fēng)險(xiǎn)。這些都是選擇上的邏輯博弈，存在很多不確定性，那如何將風(fēng)險(xiǎn)降到最低，選擇對(duì)的新疆貨代或者物流公司呢？這就需要準(zhǔn)確分析新疆境內(nèi)的貨代或物流公司的業(yè)務(wù)屬性，選擇那些細(xì)分了業(yè)務(wù)范圍的與自身需求匹配的物流供應(yīng)商，以下我們將新疆區(qū)域內(nèi)的國際貨代或國際物流公司的業(yè)務(wù)范圍簡單分析如下，供大家參考了解。 （更多…）

工作中接觸到一位咨詢烏茲別克斯坦物流業(yè)務(wù)的客戶，他們主要從事化工原材料的國際貿(mào)易業(yè)務(wù)，有意將產(chǎn)品銷往中亞，之前在烏茲別克斯坦也有合作過的客戶，在解釋了相關(guān)物流問題之后，我們了解到對(duì)方對(duì)中亞化工市場并不熟悉，只有方向，沒有策略，更沒有詳細(xì)的戰(zhàn)術(shù)和方法，但客戶從事過多年的國際貿(mào)易，市場開發(fā)經(jīng)驗(yàn)豐富，從他們身上還了解到仍然使用的是傳統(tǒng)的郵件開發(fā)，加上國外社交軟件與自媒體建立客戶關(guān)系，在面對(duì)陌生的中亞市場，在語言、營銷方式以及物流渠道上仍然障礙重重，我們以中亞的烏茲別克斯坦為例，概括出尋找烏茲別克斯坦市場商機(jī)的三大關(guān)鍵邏輯，判斷自身產(chǎn)品是否在該區(qū)域具備優(yōu)勢，希望這類有意進(jìn)入烏國市場的國際貿(mào)易客戶參考、交流。 （更多…）

對(duì)于中亞區(qū)域的國際貿(mào)易業(yè)務(wù)，大部分訂單的交付是通過國際鐵路、國際汽運(yùn)或者國際空運(yùn)解決，其中，國際汽運(yùn)以其靈活性好、時(shí)效性高、可直達(dá)到門等特點(diǎn)成為最主要的物流解決方式，但也因貨物周轉(zhuǎn)方式和裝運(yùn)方式，可能導(dǎo)致貨物存在移動(dòng)過程中發(fā)生貨損，比如貨物在裝運(yùn)到國際汽運(yùn)卡車前要經(jīng)歷工廠提貨、倉庫裝車、中途運(yùn)往國際汽運(yùn)場站倉庫卸貨、整車或拼車、零擔(dān)裝入國際汽運(yùn)卡車或者集裝箱、過境運(yùn)輸?shù)侥康膰鹣浠蛐盾嚒}儲(chǔ)后等待海關(guān)放行提貨，整個(gè)流程下來貨物要經(jīng)歷六到七次的搬運(yùn)，因此，對(duì)于一些易碎或易損傷、不可倒置的貨物要特別注意，以下提供四種措施，以避免造成中亞汽運(yùn)過程中的貨損。 （更多…）

在烏茲別克斯坦，法人利潤稅是根據(jù)企業(yè)收入的多少，之后再按固定稅率征繳，對(duì)于企業(yè)收入多少的判定就變得尤其重要，這關(guān)系到企業(yè)要繳納多少法人利潤率。我們之前討論過不屬于納稅人收入的幾種情況，比如投資款項(xiàng)與退出投資時(shí)投資人與被投資方收到的款項(xiàng)，以及在資本市場獲得的融資款項(xiàng)，均不被認(rèn)定是納稅人收入，不必計(jì)入企業(yè)收入賬戶，因此，不必繳納企業(yè)法人利潤稅，以下我們依照烏茲別克斯坦稅法，針對(duì)外幣賬戶和外幣業(yè)務(wù)的匯兌收益，解釋兩種發(fā)生匯兌收入時(shí)要不要繳納法人利潤稅。 （更多…）

相對(duì)于中亞班列計(jì)劃難申請(qǐng)，口岸難放行的狀況，中歐班列目前的運(yùn)力大為緩解，部分原因在于貨量被重新擠壓回了海運(yùn)干線，政策上對(duì)中歐班列的偏愛是從事國際鐵路業(yè)務(wù)的物流貨代所共知的，我們可以從之前發(fā)出的所有新疆口岸停裝令看出，所有內(nèi)容中均會(huì)注明“中歐班列除外”的字樣，已表明中歐班列的戰(zhàn)略意義，沿線國家又為中歐班列提供了最大的寬容度，這又讓部分中亞班列的運(yùn)力和產(chǎn)能再次受到擠壓，解決方案自然而然回歸到了中亞汽運(yùn)上，而帶來的弊端則是運(yùn)輸成本相對(duì)中亞班列高出20%-35%。 （更多…）

從中烏國際運(yùn)輸到烏茲別克斯坦投資，從烏國的對(duì)外貿(mào)易政策到當(dāng)?shù)馗鲄^(qū)域投資優(yōu)勢分析，我們已發(fā)布過大量與之相關(guān)的文字介紹，近期又有朋友發(fā)私信咨詢?yōu)鯂愘M(fèi)及其相關(guān)問題，我們會(huì)在接下來的內(nèi)容中專門發(fā)布文章介紹烏茲別克斯坦的稅種問題，沿用之前通俗易懂的方式為大家解析烏茲別克斯坦各類稅費(fèi)細(xì)節(jié)，以下要介紹的法人利潤稅，是針對(duì)烏茲別克斯坦居民和常設(shè)機(jī)構(gòu)的收益作為征稅對(duì)象來征收的一類稅種，除了對(duì)經(jīng)營性收益收取企業(yè)法人利潤稅之外，在對(duì)外投資和退出投資時(shí)，雙方主體所產(chǎn)生的收益是否要被征收法人利潤稅，帶著這一問題，我們簡單解釋如下： （更多…）

本篇題目明顯是個(gè)偽命題，在沒有設(shè)定運(yùn)輸方式？運(yùn)什么貨物？從哪里運(yùn)到哪里？相信大家找不到任何準(zhǔn)確答案，更找不到這樣的國際物流貨代公司，如果單純從運(yùn)輸方式來回答，可能簡單的多，空運(yùn)必然是速度最快的運(yùn)輸方式，接著找到新疆烏魯木齊地區(qū)主營空運(yùn)的國際物流貨代公司委托運(yùn)輸，問題自然解決，但結(jié)果你又會(huì)發(fā)現(xiàn)，在貨物屬性和運(yùn)輸目的地未確定的條件下，空運(yùn)也無法滿足運(yùn)輸速度最快的需求，例如貨物要運(yùn)去哪，體積是否超出飛機(jī)配載范圍，或者新疆烏魯木齊是否有該航線的國際航班，是否需要通過第三國中轉(zhuǎn)，種種因素都會(huì)限制空運(yùn)速度的快慢，以下我們從運(yùn)輸方式、運(yùn)輸距離和貨物屬性簡單分析有哪些因素影響著運(yùn)輸速度。 （更多…）

自2017年烏茲別克斯坦新總統(tǒng)米爾濟(jì)約耶夫上任以來，可以肯定的是在經(jīng)濟(jì)、司法、宗教、反腐以及政治體制改革的突出成就，新總統(tǒng)所推行的改革措施被烏國大部分階層所接受，并被國際社會(huì)所認(rèn)可，可以說總統(tǒng)米爾濟(jì)約耶夫一時(shí)成為了烏國的國家英雄，但反過來看，在改革過程中仍有部分政府機(jī)構(gòu)、工作人員從中阻擋，尤其在年終階段更容易發(fā)生政府機(jī)構(gòu)、工作人員不作為或亂作為的行為，甚至發(fā)生嚴(yán)重的腐敗違法問題，以下我們會(huì)以烏國稅務(wù)為例，進(jìn)一步解釋遇到此類事件后，該如何保護(hù)自身權(quán)益不受侵害。 （更多…）