對于今年的跨境電商來說，無時(shí)無刻不在解決貨物派送問題，從空派運(yùn)力價(jià)格一度讓電商快要崩潰之外，海運(yùn)費(fèi)也一路上漲，直到無法提到空箱，訂不到艙位，導(dǎo)致貨物不是滯留在啟運(yùn)港，就是等待在目的港，不得不逼著跨境電商尋找其它運(yùn)輸方式，接著國際班列出現(xiàn)大面積擁堵，直到連續(xù)發(fā)布停裝令后癱瘓，雖然中歐卡航在國際物流干線混戰(zhàn)中脫穎而出，但也只限于歐洲方向，目前，因口岸防疫基本擁堵到無法過境的地步。 （更多…）

近幾年來，大量內(nèi)陸城市陸續(xù)通過建設(shè)內(nèi)陸港來拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，目的是將港口優(yōu)勢延伸到所在的城市，但真正伸延進(jìn)來以后，卻發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與內(nèi)陸港產(chǎn)能不相匹配，形成不了穩(wěn)定的，且能持續(xù)增長的進(jìn)出口行業(yè)，只能被動(dòng)運(yùn)營，或?qū)⒅苓吀h(yuǎn)的地區(qū)產(chǎn)業(yè)納入到服務(wù)范圍，甚至以補(bǔ)貼的方式強(qiáng)刺激，內(nèi)陸口岸優(yōu)勢始終發(fā)揮不暢。 （更多…）

近年來，烏茲別克斯坦果蔬及農(nóng)產(chǎn)品出口量呈快速增長趨勢，除棉花外，我們在國內(nèi)市場經(jīng)常看到的車?yán)遄印⑵咸选⒕G豆等，均有來自烏茲別克斯坦的產(chǎn)品，目前，烏茲別克斯坦已有180多種農(nóng)產(chǎn)品出口到俄羅斯、中國、印度以及周邊幾十個(gè)國家，除了以解決就業(yè)為目的鼓勵(lì)發(fā)展農(nóng)業(yè)外，還創(chuàng)造了大量外匯，從而對農(nóng)業(yè)周邊設(shè)備、材料的需求有巨大帶動(dòng)作用。 （更多…）

這里簡單解釋一下什么是原料藥？由化學(xué)合成、植物提取或者生物技術(shù)所制備的各種用來生產(chǎn)藥物的粉末、結(jié)晶、浸膏等原材料。原料藥無法直接服用，需經(jīng)嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝加工后，制成片劑、膠囊、注射液、丸劑、軟膏等成品藥后，才能進(jìn)行銷售和使用。 （更多…）

河北石家莊天然靠近國際空港北京和北方最大海港天津新港，隨著一帶一路政策的升溫，以及因疫情所導(dǎo)致的國際空海運(yùn)產(chǎn)能萎縮，成就了連接中亞與歐洲地區(qū)的國際鐵路班列業(yè)務(wù)，已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行的石家莊中歐、中亞班列，承接了大量周邊地區(qū)的出口貨物，不必在將貨物轉(zhuǎn)交其它城市班列來運(yùn)輸，不得不說石家莊鐵路班列彌補(bǔ)了華北地區(qū)的國際物流干線產(chǎn)能，極大提高了該地區(qū)出口貨物的國際競爭力。 （更多…）

因長期經(jīng)營中國到烏茲別克斯坦專線物流服務(wù)，經(jīng)常在國內(nèi)不同城市通過汽運(yùn)和鐵路班列發(fā)運(yùn)貨物，除國際汽運(yùn)外，明顯感受到不同城市所開行的中亞班列定位不同，且有意將開行時(shí)間、線路及目的國進(jìn)行差異化設(shè)計(jì)，而連云港所開行的中亞班列，側(cè)重點(diǎn)在于海鐵過境運(yùn)輸上的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，并且優(yōu)勢和競爭力逐年明顯。 （更多…）

2019年湖南長沙的GDP總量達(dá)到了11574.22億元，位列全國城市GDP排名第14位，不得不說善于經(jīng)營的湖南企業(yè)，將自身優(yōu)勢發(fā)揮的淋漓盡致。提到長沙，除了桔子洲頭、娛樂媒體之外，對于從事國際物流行業(yè)的朋友們來說，中聯(lián)重科和三一重工知名度更高，他們將重工設(shè)備產(chǎn)品賣到了全世界，但是，受到疫情影響，國際海運(yùn)渠道受限，物流不通導(dǎo)致產(chǎn)品出口受阻，而長沙的中亞班列則針對客戶需求，進(jìn)行定制化開行，足以體現(xiàn)湖南人善于經(jīng)營的優(yōu)點(diǎn)。 （更多…）

2013年之前，對位于中亞腹地人口最多的國家烏茲別克斯坦來說，想要從義烏進(jìn)口小商品，有兩條途徑：一是將貨物先運(yùn)到上海，經(jīng)海運(yùn)到俄羅斯，再由俄羅斯內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)綖跗潉e克斯坦，全程50多天，費(fèi)用近5萬人民幣，且運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)高，貿(mào)易方式和貨物品名受限；二是通過汽運(yùn)從義烏運(yùn)到新疆，經(jīng)口岸貿(mào)易運(yùn)輸至烏國內(nèi)。因此，很多義烏的小商品因物流問題而無法全面打開中亞市場。2014年以后，義烏開行了義新歐國際班列，從此徹底解決了義烏到中亞地區(qū)的國際物流問題。 （更多…）

2020年6月6日，廣州首列經(jīng)霍爾果斯口岸到達(dá)烏茲別克斯坦首都塔什干的中亞班列順利開行，為廣州再添一條通往中亞國家的國際物流通道，全程近7000公里，運(yùn)行15天就可到達(dá)，今年上半年計(jì)劃開行22列，全年計(jì)劃開行100列，中烏國際班列彌補(bǔ)了我國華南區(qū)域與一帶一路的國際物流干線缺失，提高了疫情中與中亞、中歐地區(qū)的國際物流產(chǎn)能，可以穩(wěn)定大量依靠廣深珠地區(qū)產(chǎn)品和零配件的中亞、歐洲企業(yè)的供應(yīng)鏈。 （更多…）