由于市場的自由競爭，為客戶帶來了不同的選擇。在有效降低成本之外，各家公司都在尋找與自己品牌、產(chǎn)品相契合的需求方，并與之形成情感上的聯(lián)系，以求達到長期合作的目的。這在中烏快遞郵包行業(yè)中也同樣如此。那么，如何在激烈的市場競爭中脫穎而出，讓客戶發(fā)自內(nèi)心地喜歡、信任、忠誠，并與之長期共存下去呢？這就需要企業(yè)在品牌建立、產(chǎn)品設(shè)計、市場運營以及團隊建設(shè)上下功夫。許多從事中烏國際貿(mào)易的客戶在探討品牌出海時都思考過以上內(nèi)容。以下，我們就從具備品牌知名度的中烏快遞郵包服務(wù)有哪些優(yōu)勢說起。 （更多…）

近期，有客戶詢問我們哪些產(chǎn)品適合使用中烏快遞郵包運輸。由于品類和品名繁多，難以一一列舉。根據(jù)貨物來源渠道，我們?yōu)槟扑]以下三種客戶類型。當(dāng)然，還有很多其他選擇中烏快遞郵包服務(wù)的客戶類型，在此我們不做列舉，而除了中烏快遞郵包服務(wù)之外，也有其他運輸方式能滿足客戶的中烏國際貨物的交付需求。那在選擇中烏快遞郵包服務(wù)時，客戶必須充分了解貨物的屬性以及該服務(wù)的優(yōu)缺點，否則可能與自身需求不匹配。 （更多…）

在探討烏茲茲別克斯坦雙清包稅出口時，首要任務(wù)是深入了解客戶選擇這一方式的動機與需求。緊接著，在充分掌握信息的基礎(chǔ)之上，我們要精心策劃貨物的雙清包稅服務(wù)方案，最終，根據(jù)運輸計劃，提供一站式國際物流服務(wù)，確保貨物運輸?shù)捻樌瓿?。盡管這一流程看似簡單，但實則包含了大量的個性化、定制化的操作內(nèi)容，比如將出口貨物歸類至風(fēng)險最低，選擇稅費最優(yōu)的HS，以及選擇合適的運輸方式等，接下來我們簡述烏茲別克斯坦雙清包稅服務(wù)定制化的幾個特點。 （更多…）

我們?nèi)粘＝佑|的中烏雙清包稅服務(wù)，普遍具備一個顯著特點：即依據(jù)出口貨物的體積或重量劃分不同等級價格，以確定運費標(biāo)準。一般而言，貨物的體積或重量越大，運費價格反而越低，才能體現(xiàn)運量的成本優(yōu)勢。對于運輸供應(yīng)商而言，這一單一的運費背后實則涵蓋了多項運輸成本，包括租買集裝箱的費用、倉儲裝箱的開支、報關(guān)代理費、跨境運輸費、目的港清關(guān)代理費以及一系列其他操作與合規(guī)成本。這些費用對承運方而言都是必要的剛性支出。接下來，我們將對各項成本內(nèi)容進行簡要介紹： （更多…）

自2023年起，我們觀察到中國與烏茲別克斯坦在經(jīng)濟合作上的聯(lián)系日益加深，這預(yù)示著未來相關(guān)行業(yè)和產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)一種發(fā)展勢頭。這種勢頭有望促進從業(yè)人員、產(chǎn)品、項目或企業(yè)的迅速發(fā)展和更新迭代。對中國而言，這將是快速將過剩產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到中亞地區(qū)、加速“一帶一路”建設(shè)的良機；對烏茲別克斯坦而言，據(jù)預(yù)測，在未來五年內(nèi)它將成為中亞發(fā)展速度最快的國家。盡管其發(fā)展?jié)摿涂臻g有限，但它仍有望成為“一帶一路”項目中的關(guān)鍵組成部分。根據(jù)2023年的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息，我們預(yù)計中烏兩國將在眾多項目和領(lǐng)域展開合作。在此，我們認為有三類產(chǎn)業(yè)在發(fā)展速度、空間和利潤上具有最大的潛力。 （更多…）

2024年伊始，烏茲別克斯坦總統(tǒng)米爾濟約耶夫?qū)θA進行國事訪問，充分顯示兩國將在未來五年之中會迎來更多機會，這在過去的2023年烏總統(tǒng)兩次來華時，早已奠定了堅實的合作基礎(chǔ)，比如雙方簽訂了《中華人民共和國和烏茲別克斯坦共和國聯(lián)合聲明》，通過了《中華人民共和國和烏茲別克斯坦共和國新時代全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系發(fā)展規(guī)劃（2023-2027）》，關(guān)于兩國聲明與發(fā)展規(guī)劃的意義，我們就曾在之前的文章中有過介紹，而中間產(chǎn)生的經(jīng)濟效益與市場變化，也在過去的時間中體現(xiàn)了出來。那兩國未來5年在國際貿(mào)易、物流運輸、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與旅游等方面，也將會出現(xiàn)快速增長，雙方商定將兩國貿(mào)易額提升至200億美元，這是當(dāng)下中烏貿(mào)易額的兩倍以上，我們將烏總統(tǒng)訪華后一個月的貿(mào)易、物流走勢簡單介紹如下，以提示后期可能會出現(xiàn)的市場趨勢。 （更多…）

隨著紅海航線危機的蔓延，現(xiàn)已影響到全球各大行業(yè)公司的供應(yīng)鏈主體，比如我們所熟知的汽車制造業(yè)、紡織業(yè)、化工業(yè)、采礦業(yè)以及食品加工業(yè)等等，都因斷鏈引發(fā)產(chǎn)能減慢或停滯，而為這些客戶提供服務(wù)的國際物流、國際貨代，也正在遭遇價格波動、運費結(jié)算以及目的港棄貨等風(fēng)險。目前，已經(jīng)有大量貿(mào)易訂單因紅海航線受阻，無法按計劃航線或掛靠港口到達，因此，所有運輸風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁到國際物流和貨代行業(yè)，到底如何解決？現(xiàn)已成為當(dāng)下行業(yè)最關(guān)心問題，關(guān)于如何避免收發(fā)貨人棄貨，我們提供如下解決方案。 （更多…）

關(guān)于客戶如何選擇中烏汽運供應(yīng)商的問題，我們曾經(jīng)做過市場調(diào)研，目的是為提高服務(wù)質(zhì)量，消除客戶選擇供應(yīng)商的顧慮。而調(diào)研后的結(jié)果，基本與我們的預(yù)判一致，比如客戶對價格的敏感，對運輸時效的要求，對運輸安全的擔(dān)心等，甚至在遇到突發(fā)問題時，供應(yīng)商是否有辦法解決等。在這些顧慮當(dāng)中，有一些核心問題是從業(yè)者不曾關(guān)注到的，在此我們一起與大家討論和分享，共同提高中烏汽運行業(yè)的整體水平，以下我們用中烏國際汽車零擔(dān)拼車業(yè)務(wù)為例。 （更多…）

我們持續(xù)關(guān)注中亞各國物流動態(tài)，但是近期發(fā)生在紅海的航線危機，已開始慢慢影響到中亞區(qū)域的國際物流產(chǎn)能平衡，大致原因是從紅海航線受阻后，替代方案有兩個，一是大量船司選擇繞行非洲好望角到達歐地基港，但延長船舶的航行時間，對于發(fā)貨人來說，訂艙成本也成倍增加；二是選擇中歐班列交付貨物，但發(fā)運計劃、運輸價格以及口岸換裝產(chǎn)能將無法匹配猛增的貨量，在時效和運費上也會出現(xiàn)波動，而中亞國家正處在中歐班列途中，部分陸運產(chǎn)能會受到擠壓，因此，接下來的幾周里中亞陸運產(chǎn)能、運價與時效將會跟隨中歐班列、歐地海運同頻波動，需要相關(guān)從業(yè)者注意，以下我們從收集到的信息與經(jīng)驗，判斷全球供應(yīng)鏈針對紅海危機預(yù)案的優(yōu)缺點。 （更多…）

提到在途運輸車輛管理，我們可能馬上會想到GPS，實際上國際物流公司對于跨境運輸車輛的管理，不僅僅需要GPS定位系統(tǒng)，還需要借助各類通訊工具，以及在途操作節(jié)點來反饋車輛狀態(tài)，目的是為監(jiān)管運輸時效，保障運輸車輛在途安全，比如遇突發(fā)事件可以第一時間得到消息，并利用最近的操作團隊提供支持，以減少或降低多方損失和風(fēng)險，這在中烏國際汽運專線中也是同樣如此，好在中國與烏茲別克斯坦之間距離較短，操作人員可以通過多種監(jiān)管工具對跨境車輛進行實時管理，以下簡單介紹三種方式供大家參考。 （更多…）