線路優(yōu)勢。我們深耕中烏國際汽運(yùn)專線多年，整車與拼車業(yè)務(wù)均已成熟，構(gòu)建了完善的倉儲(chǔ)、裝載、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸及清關(guān)一體化流程。定時(shí)、定點(diǎn)、定線、定量的發(fā)車模式確保了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與高效，無論是時(shí)間效率、成本控制還是運(yùn)輸安全，均能滿足多國標(biāo)準(zhǔn)。此專線不僅構(gòu)筑了中國至中亞的骨干物流通道，還通過其強(qiáng)大的輻射能力，將進(jìn)出口貨物便捷地輸送至烏茲別克斯坦周邊國家。相比之下，若采用其他如中吉、中哈、中塔等專線分散運(yùn)輸，不僅會(huì)增加運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，如時(shí)效波動(dòng)、費(fèi)用不確定性及操作復(fù)雜性，還需客戶面對多個(gè)運(yùn)輸服務(wù)商，管理難度大增。因此，中烏汽運(yùn)專線的優(yōu)勢在中亞區(qū)域內(nèi)轉(zhuǎn)化為無可比擬的干線中轉(zhuǎn)優(yōu)勢。
區(qū)位優(yōu)勢。烏茲別克斯坦塔什干作為中亞地區(qū)的國際物流中心，其區(qū)位優(yōu)勢得天獨(dú)厚。鑒于中亞地區(qū)對空運(yùn)與鐵路中轉(zhuǎn)的限制，汽運(yùn)成為主要的貨物中轉(zhuǎn)方式，靈活性顯著。烏茲別克斯坦地處中亞腹地，北接哈薩克斯坦西部城市，南鄰阿富汗，西通土庫曼斯坦，東連吉爾吉斯斯坦與塔吉克斯坦，這一地理位置使得塔什干成為貨物中轉(zhuǎn)至周邊各國的理想選擇。無論是空運(yùn)轉(zhuǎn)汽運(yùn)、鐵路轉(zhuǎn)汽運(yùn)，還是汽運(yùn)間的無縫銜接，均可在塔什干實(shí)現(xiàn)，且成本相對較低。
轉(zhuǎn)口優(yōu)勢。轉(zhuǎn)口貿(mào)易的興起，源于某些貨物因國家政策或法規(guī)限制難以直接進(jìn)出口。而烏茲別克斯坦作為歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟、上海合作組織及獨(dú)聯(lián)體經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟的成員國，享有多重經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠政策與稅費(fèi)優(yōu)勢，加之其位于中亞中心的地理位置，成為轉(zhuǎn)口貿(mào)易的理想平臺(tái)。通過塔什干進(jìn)行國際汽運(yùn)中轉(zhuǎn)，不僅能規(guī)避直接貿(mào)易的限制，還能簡化操作流程，降低成本與風(fēng)險(xiǎn)。新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司已率先開通中國至烏茲別克斯坦塔什干，再中轉(zhuǎn)至哈薩克斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦、阿富汗等國的零擔(dān)拼車業(yè)務(wù)，為客戶提供便捷、高效的物流解決方案。歡迎各界客戶垂詢合作。
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]]>首先，Wildberries在烏茲別克斯坦設(shè)立物流中心的戰(zhàn)略意義主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是提升俄羅斯與烏茲別克斯坦之間的電商區(qū)域物流效率；二是烏茲別克斯坦有望成為中亞地區(qū)的陸路、空運(yùn)及鐵路國際物流樞紐，輻射范圍可達(dá)阿富汗、伊朗等國家。隨著中吉烏鐵路的建設(shè)，還將連接中國最大的產(chǎn)品供應(yīng)國，從而進(jìn)一步放大Wildberries的成本優(yōu)勢；三是在此設(shè)立物流中心將不可避免地與當(dāng)?shù)仉娚毯推渌缇畴娚绦纬烧娓偁帲ㄟ^其技術(shù)、市場和成本優(yōu)勢，進(jìn)一步擴(kuò)大中亞消費(fèi)者群體的占有率。
其次，Wildberries烏茲別克斯坦物流中心不僅可以直接進(jìn)入當(dāng)?shù)仉娚淌袌觯€可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)毓?yīng)商與中國跨境電商供應(yīng)商的對接。目前，Wildberries在烏茲別克斯坦的在線商品數(shù)量正在不斷增加，這得益于該國鼓勵(lì)私營經(jīng)濟(jì)、發(fā)展輕工業(yè)以及勞動(dòng)力成本低等因素。大量中國跨境電商企業(yè)在烏茲別克斯坦投資建廠，有效降低了因中國勞動(dòng)力成本過高導(dǎo)致的商品價(jià)格問題。此外，原材料進(jìn)口至烏茲別克斯坦后再生產(chǎn)成成品，其運(yùn)輸成本、稅費(fèi)成本相較于在中國國內(nèi)生產(chǎn)具有明顯優(yōu)勢。一旦商品能夠直接交付到Wildberries倉庫，便可實(shí)現(xiàn)在線銷售，從而降低了整體跨境運(yùn)輸成本。這無疑為烏茲別克斯坦當(dāng)?shù)氐目缇畴娚毯椭袊缇畴娚虖臉I(yè)者打開了一扇通往俄羅斯與中亞市場的大門。
此外，Wildberries烏茲別克斯坦物流中心還能為中國跨境電商提供諸多增值服務(wù)，如商品二次包裝、質(zhì)檢、分揀及退換貨處理等。這有助于減少因商品到達(dá)俄羅斯后出現(xiàn)棄貨情況，降低電商的綜合損失。這也是Wildberries提高電商市場競爭力的關(guān)鍵所在。同時(shí)，由于烏茲別克斯坦屬于俄聯(lián)邦國家體系，跨境電商商品進(jìn)出口可享受免稅待遇，運(yùn)輸過境通關(guān)效率高，手續(xù)簡便。因此，Wildberries選擇在烏茲別克斯坦建設(shè)物流中心具有諸多有利條件。
展望未來，中國跨境電商從業(yè)者將利用各國本土電商平臺(tái)實(shí)現(xiàn)商品銷售，不再依賴單一電商平臺(tái)實(shí)現(xiàn)盈利。這就要求從業(yè)者熟悉各類平臺(tái)規(guī)則，整合物流供應(yīng)鏈體系，從選品到運(yùn)營形成統(tǒng)一管理體系，將中國商品銷售到更多國際市場。同時(shí)，隨著各地區(qū)國家電商平臺(tái)的崛起，傳統(tǒng)的國際貿(mào)易渠道也將受到影響。因此，從業(yè)者需密切關(guān)注市場動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整策略以適應(yīng)新的市場環(huán)境。
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]]>渠道：實(shí)現(xiàn)電商變現(xiàn)，掌握市場消費(fèi)需求。所謂渠道，即烏茲別克斯坦所有互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)渠道。從業(yè)者或投資主體需在烏當(dāng)?shù)鼐邆渖虡I(yè)主體能力，并在相關(guān)電商平臺(tái)注冊開店，熟悉相關(guān)電商平臺(tái)銷售流程、在線支付及流量營銷細(xì)節(jié)，需要專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行操作與運(yùn)營。這對烏國當(dāng)?shù)仉娚虖臉I(yè)者而言，具備法律法規(guī)、文化、消費(fèi)、語言習(xí)慣等優(yōu)勢；對中國從業(yè)者來說，則需一定時(shí)間過渡成本。此處不深入探討，后期將對此部分展開詳細(xì)介紹，如哪類產(chǎn)品適合哪些平臺(tái)銷售，各電商平臺(tái)間的利弊等。總之，電商平臺(tái)的穩(wěn)定性和高效性決定了產(chǎn)品后端采購、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸及資金周轉(zhuǎn)的效率。
采購：電商選品與質(zhì)量控制決定電商的天花板。采購是中烏跨境供應(yīng)鏈的源頭，直接影響商品市場寬度、品質(zhì)和成本。采購對中烏跨境供應(yīng)鏈而言，堪稱基石。除成本外，采購穩(wěn)定性極為關(guān)鍵，涉及供應(yīng)商管理，包括供應(yīng)商選擇、篩選與評估，形成長期合作后才能保證前端電商平臺(tái)穩(wěn)定變現(xiàn)。當(dāng)然，跨境采購對烏國電商從業(yè)者而言存在難點(diǎn)，但在烏的中國電商從業(yè)者能很好地整合資源，實(shí)現(xiàn)更低的采購成本與管理成本，針對市場變化進(jìn)行精準(zhǔn)定位、預(yù)測銷量，以實(shí)現(xiàn)采購的動(dòng)態(tài)管理。
物流：快速準(zhǔn)確、穩(wěn)定安全。實(shí)現(xiàn)跨境電商供應(yīng)鏈中物流環(huán)節(jié)的快速、穩(wěn)定、安全實(shí)屬不易，因中間環(huán)節(jié)眾多，主動(dòng)與被動(dòng)因素均可能影響商品跨境交付時(shí)效。如采購環(huán)節(jié)可能因產(chǎn)能存貨中斷，運(yùn)輸環(huán)節(jié)可能因報(bào)關(guān)、清關(guān)因素等待。值得一提的是，中烏跨境電商供應(yīng)鏈在運(yùn)輸渠道選擇上，國際汽運(yùn)頻率高于國際班列和國際空運(yùn)，因?yàn)槠\(yùn)更靈活，減少中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸；而班列和空運(yùn)會(huì)產(chǎn)生諸多被動(dòng)運(yùn)輸，如送至指定機(jī)場倉儲(chǔ)、指定地點(diǎn)報(bào)關(guān)清關(guān)等。因此，跨境物流在中烏電商供應(yīng)鏈中乃時(shí)效管理的核心環(huán)節(jié)，這也是眾多中烏電商客戶選擇新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司中烏汽運(yùn)實(shí)現(xiàn)快速商品交付的原因之一。
金融：提供資金支付，實(shí)現(xiàn)倍增效應(yīng)。在中烏跨境供應(yīng)鏈中，資金結(jié)算是電商主體需面對的兩大問題之一，一是結(jié)算，二是支付。兩者需與平臺(tái)、供應(yīng)商進(jìn)行資金操作，跨境支付時(shí)還需應(yīng)對匯率變化、結(jié)匯及主體支付問題。全程自行操作將增加諸多額外成本，此時(shí)便需金融服務(wù)公司參與，滿足跨境主體資金周轉(zhuǎn)需求，甚至在一定區(qū)間提供金融或賬期杠桿服務(wù)，進(jìn)一步放大電商銷售與采購量，實(shí)現(xiàn)利潤最大化。當(dāng)然，其中存在一定風(fēng)險(xiǎn)，后期我們將繼續(xù)與大家探討。
綜上所述，中烏跨境電商供應(yīng)鏈乃一復(fù)雜龐大之系統(tǒng)，涵括渠道、采購、物流及金融等諸多環(huán)節(jié)。諸環(huán)節(jié)協(xié)同作業(yè)與優(yōu)化升級，對提升中烏跨境電商整體競爭力及推動(dòng)兩國貿(mào)易繁榮發(fā)展具有重大意義。展望未來，隨著技術(shù)進(jìn)步與市場拓展，我們有理由相信，中烏跨境電商供應(yīng)鏈將更高效、穩(wěn)定且繁榮。
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]]>平臺(tái)分析。首先，我們來簡要了解一下烏茲別克斯坦的電商平臺(tái)。目前，在烏茲別克斯坦存在多家成熟的電商平臺(tái)，支持各類業(yè)態(tài)商家入駐，并在支付、配送以及在線流量營銷方面與國內(nèi)外電商平臺(tái)并無太大差異。平臺(tái)品類豐富，產(chǎn)品渠道主要來源于中國。其次，在線消費(fèi)者數(shù)量持續(xù)增加。此處我們不提供烏茲別克斯坦電商平臺(tái)的名稱，以免誤導(dǎo)讀者。有興趣的從業(yè)者可以自行搜索關(guān)注。介紹烏國電商平臺(tái)的目的是告知從事中烏跨境電商的從業(yè)者，烏茲別克斯坦的電商行業(yè)正在持續(xù)快速發(fā)展，可以利用技術(shù)、產(chǎn)品以及團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢順勢參與。
電商參與者的類型。為何要介紹烏茲別克斯坦的電商參與者類型？目前，在我們的中烏國際汽運(yùn)服務(wù)中，一部分電商客戶來自國內(nèi)，另一部分則來自烏茲別克斯坦本土。前者是國內(nèi)從事傳統(tǒng)中烏貿(mào)易的進(jìn)出口客戶轉(zhuǎn)化而來，他們利用語言、產(chǎn)品以及對當(dāng)?shù)叵M(fèi)習(xí)慣的了解，通過電商新渠道進(jìn)行直接銷售，跨越了原來通過中間貿(mào)易商進(jìn)入烏國市場的門檻，實(shí)現(xiàn)了利潤空間的增加。但風(fēng)險(xiǎn)在于資金轉(zhuǎn)移、退換貨以及庫存問題。對此，我們也提供了多種解決方案，大大降低了這些風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。另外，后者是烏本地貿(mào)易商，他們利用電商平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了商品的銷售，通過在中國采購大量產(chǎn)品來擴(kuò)大市場寬度，如消費(fèi)電子產(chǎn)品、服裝、鞋帽、百貨、家電等。相信未來這一群體在烏茲別克斯坦將會(huì)越來越多。而我們可以通過此途徑尋找到這類目標(biāo)客戶，間接參與到烏國的電商行業(yè)，實(shí)現(xiàn)快速盈利與發(fā)展。
中烏貿(mào)易供應(yīng)鏈。如今的中烏跨境電商，無論是烏本地貿(mào)易商還是國內(nèi)通過互聯(lián)網(wǎng)加入烏國電商平臺(tái)的貿(mào)易商，中烏貿(mào)易供應(yīng)鏈已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了完美對接。你可以在烏國電商平臺(tái)上購買到任何你想要的中國產(chǎn)品，價(jià)格基本與國內(nèi)相當(dāng)，市場競爭之激烈不言而喻。對于想?yún)⑴c這個(gè)行業(yè)的商家來說，必須整合好國內(nèi)采購資源、中烏運(yùn)輸資源以及烏茲別克斯坦電商平臺(tái)渠道資源，綜合評估后選擇一種風(fēng)險(xiǎn)最小、利潤最高的商業(yè)模式操盤。目前，在烏茲別克斯坦電商平臺(tái)上已有大量此類產(chǎn)品和參與者實(shí)現(xiàn)盈利。如果你既沒有產(chǎn)品資源、無法控制中烏物流成本，又對烏電商平臺(tái)不熟悉，那么請務(wù)必進(jìn)行仔細(xì)的學(xué)習(xí)與研究，否則當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)來臨時(shí)，你將無法承受其后果。后期我們會(huì)持續(xù)輸出十到二十篇關(guān)于中烏跨境供應(yīng)鏈方面的文案，以提示相關(guān)從業(yè)者行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)會(huì)，請大家及時(shí)關(guān)注。
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]]>專業(yè)。談到中烏國際汽運(yùn)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)就不得不提到專業(yè)性，實(shí)際上國際海運(yùn)、國際空運(yùn)以及國際鐵路的專業(yè)性基本類似，這幾種運(yùn)輸產(chǎn)品或者操作的專業(yè)性主要在船司、航司或者鐵路公司的嚴(yán)格框定下進(jìn)行的，無論是服務(wù)產(chǎn)品、操作流程、資金結(jié)算，還是品牌影響力都無法改變，因此，從業(yè)者在工作時(shí)只能跟隨游戲規(guī)則，而國際汽運(yùn)產(chǎn)品則不同，需要通過大量的資源整合及運(yùn)營來完成客戶的運(yùn)輸委托，操作流程的自主性強(qiáng)，比如訂艙，裝車，在途車輛管理以及目的地清關(guān)、倉儲(chǔ)、配送都可以自行解決，不需要第三方（船司、航司）參與，因此，標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)性要更強(qiáng)于其它運(yùn)輸方式，可以保證整條運(yùn)輸服務(wù)的連慣性，區(qū)別于被承運(yùn)人（航司、船司）的管制與被動(dòng)。
安全。國際汽運(yùn)的安全性均為主動(dòng)安全管理，區(qū)別于海運(yùn)、空運(yùn)和鐵路運(yùn)輸時(shí)需要受第三方承運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)管制，一旦出現(xiàn)安全問題，承運(yùn)人將第一時(shí)間承擔(dān)相應(yīng)權(quán)責(zé)，不同于其它運(yùn)輸方式的是不會(huì)出現(xiàn)責(zé)任的第三方，比如出現(xiàn)海運(yùn)事故時(shí)，船公司需要根據(jù)損失情況進(jìn)行共同海損的認(rèn)定，因此，中烏國際汽運(yùn)的安全性是連慣的、標(biāo)準(zhǔn)的，不存在倉儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、清關(guān)、運(yùn)輸及配送環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)脫節(jié)，這讓收發(fā)貨方感覺到服務(wù)的一致性，比如新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司的中烏汽運(yùn)服務(wù)從倉庫環(huán)節(jié)就已開始對貨物進(jìn)行全方面管理，到包裝、裝箱配載、報(bào)關(guān)、清關(guān)以及目的地配送，一站式解決客戶的中烏跨境物流風(fēng)險(xiǎn)。
品牌。在國際物流行業(yè)中，企業(yè)的品牌影響力要低于價(jià)格影響力，客戶在選擇供應(yīng)商時(shí)會(huì)十分靈活，比如在海運(yùn)費(fèi)波動(dòng)時(shí)，具備價(jià)格優(yōu)勢的公司會(huì)占有先機(jī)，當(dāng)價(jià)格波動(dòng)相對平穩(wěn)時(shí)，具備關(guān)系或者服務(wù)優(yōu)勢的公司就會(huì)變得突出，但在國際汽運(yùn)行業(yè)中，因?yàn)橐峁┮徽追?wù)，沒有第三方承運(yùn)人（船司、航司）的參與，全程各個(gè)環(huán)節(jié)都要參與操作和管理，則公司品牌影響力就會(huì)高于價(jià)格和客戶關(guān)系，而客戶也會(huì)更加看中品牌化的國際汽運(yùn)供應(yīng)商，這也是我們打造中烏汽運(yùn)品牌運(yùn)輸商的初衷。
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]]>我們曾在之前的文章中探討過，比如疫情期間、運(yùn)河阻塞和紅海危機(jī)事件等，都曾導(dǎo)致過海運(yùn)費(fèi)上漲并影響中歐中亞陸運(yùn)。這里的中亞陸運(yùn)主要指中亞班列和中亞汽運(yùn)構(gòu)成。當(dāng)海運(yùn)費(fèi)上升，中歐班列的貨運(yùn)量也會(huì)隨之增加，進(jìn)而擠壓中亞班列的產(chǎn)能份額，若中亞班列受到?jīng)_擊，部分貨物將不得不轉(zhuǎn)向中亞汽運(yùn)，這就可能導(dǎo)致后者的價(jià)格、時(shí)效以及關(guān)務(wù)壓力在短期內(nèi)上升。這種現(xiàn)象在過去的一些危機(jī)中已多次出現(xiàn)，甚至形成了某種周期性的趨勢。然而，解決這一問題并非簡單地增加運(yùn)力，原因在于過境口岸的通關(guān)能力、運(yùn)輸硬件設(shè)施的投入和過境國的關(guān)務(wù)效率，都難以在短時(shí)間內(nèi)大幅提升。因此，最終仍需等待海運(yùn)費(fèi)用的回落來緩解局面。
在這一過程中，中烏貿(mào)易類、生產(chǎn)制造類和中亞海外項(xiàng)目類的各個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)受影響。貨物的運(yùn)輸時(shí)效延長，運(yùn)輸成本提高，這些額外成本最終將轉(zhuǎn)嫁給投資方和收貨方，如果是消費(fèi)品，還會(huì)導(dǎo)致市場銷售價(jià)格升高，直接由顧客買單；而對于連續(xù)性生產(chǎn)制造類項(xiàng)目而言，需要增加供應(yīng)鏈周期與庫存量，防止因貨物延遲到達(dá)和高昂物流成本而引發(fā)的整體風(fēng)險(xiǎn)，我們在此不詳細(xì)展開。
值得注意的是，面對海運(yùn)費(fèi)的變化，相關(guān)中烏物流供應(yīng)商也在積極調(diào)整運(yùn)營策略，努力在不犧牲時(shí)效和價(jià)格的前提下，維護(hù)客戶以及客戶的客戶的市場穩(wěn)定性和長期關(guān)系。新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司在中烏汽運(yùn)整車和零擔(dān)業(yè)務(wù)方面仍堅(jiān)持原有運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，然而，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，整車運(yùn)價(jià)的波動(dòng)性往往要比零擔(dān)運(yùn)輸更大，因此，需要引起從業(yè)者注意。
綜上所述，無論是國際海運(yùn)，還是中烏國際陸運(yùn)，都會(huì)隨市場因素的變化而變化，我們需要對所經(jīng)營的產(chǎn)品、渠道及市場進(jìn)行彈性管理，不可剛性執(zhí)行某一原則，最后影響公司的正常進(jìn)行，隨著中亞與中國市場間貿(mào)易量的逐漸放大，未來還將會(huì)出現(xiàn)更多價(jià)格、政策及運(yùn)輸渠道的波動(dòng)，對于從事跨境貿(mào)易的從來者來說要利用其優(yōu)勢，規(guī)避其短板，減小風(fēng)險(xiǎn)敞口，隨時(shí)隨地做好調(diào)整，而我們也會(huì)在不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)提供風(fēng)險(xiǎn)提示，避免發(fā)生嚴(yán)重失誤。
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]]>建筑市場增長迅速。烏茲別克斯坦的建筑市場增長主要得益于政府的大力支持。近年來，烏茲別克斯坦政府出臺(tái)了一系列政策，以促進(jìn)建筑行業(yè)的發(fā)展。例如，政府降低了建筑企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)，提高了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資預(yù)算，以及放寬了對外國投資者的限制。此外，隨著烏茲別克斯坦人口的增長和城市化進(jìn)程的加快，住宅和商業(yè)地產(chǎn)的需求也在不斷上升。
根據(jù)世界銀行的數(shù)據(jù)，烏茲別克斯坦的城市化率從2000年的36%上升到2019年的50%，預(yù)計(jì)到2030年將超過60%。這意味著在未來十年里，烏茲別克斯坦的建筑市場將繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長勢頭。
建材產(chǎn)品利潤空間較高。隨著建筑市場的快速增長，烏茲別克斯坦的建材產(chǎn)品需求也在不斷增加。根據(jù)烏茲別克斯坦國家統(tǒng)計(jì)委員會(huì)的數(shù)據(jù)，2019年烏茲別克斯坦的建材產(chǎn)品進(jìn)口額達(dá)到了25億美元，同比增長20%。這表明烏茲別克斯坦的建材市場具有較高的利潤空間。此外，烏茲別克斯坦的勞動(dòng)力成本相對較低，這對于建材生產(chǎn)企業(yè)在降低成本方面具有優(yōu)勢。根據(jù)國際勞工組織的數(shù)據(jù)，2019年烏茲別克斯坦的平均月工資約為250美元，遠(yuǎn)低于中國、土耳其等周邊國家。這使得烏茲別克斯坦的建材產(chǎn)品在價(jià)格上具有競爭力。
建材產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目投資政策積極。烏茲別克斯坦政府高度重視建材產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并采取了一系列政策措施吸引國內(nèi)外投資者。例如，政府為外國投資者提供了稅收優(yōu)惠、土地使用優(yōu)惠等政策支持。此外，烏茲別克斯坦還加入了歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟（EAEU），與俄羅斯、哈薩克斯坦等國家實(shí)現(xiàn)了關(guān)稅同盟，這有助于烏茲別克斯坦建材產(chǎn)品的出口。為了進(jìn)一步促進(jìn)建材產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，烏茲別克斯坦政府計(jì)劃在未來幾年內(nèi)建設(shè)多個(gè)建材產(chǎn)業(yè)園，以吸引更多的國內(nèi)外投資。據(jù)悉，這些產(chǎn)業(yè)園將涵蓋水泥、玻璃、陶瓷等多個(gè)領(lǐng)域，預(yù)計(jì)總投資額將達(dá)到數(shù)十億美元。
值得一提的是，自2024年3月1日至2026年3月1日，烏茲別克斯坦政府實(shí)施了一項(xiàng)優(yōu)惠政策，對進(jìn)口到烏茲別克斯坦境內(nèi)的在烏茲別克斯坦共和國沒有生產(chǎn)同類的以下商品免征關(guān)稅：
這一優(yōu)惠政策將進(jìn)一步刺激烏茲別克斯坦建材市場的發(fā)展，為國內(nèi)外投資者提供更多商機(jī)。
總之，烏茲別克斯坦的建材市場正在高速增長，這得益于建筑市場的繁榮、產(chǎn)品利潤空間的擴(kuò)大以及政府的產(chǎn)業(yè)投資政策支持。對于想要進(jìn)入烏茲別克斯坦建材市場的投資者來說，現(xiàn)在是一個(gè)良好的時(shí)機(jī)。
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]]>眾所周知，國際快遞服務(wù)的生命線是服務(wù)與質(zhì)量，前者是產(chǎn)品，后者是標(biāo)準(zhǔn)。國際四大快遞早已制定了快遞行業(yè)的產(chǎn)品化、標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程。在細(xì)分的國際快遞市場中，產(chǎn)品的質(zhì)量與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上存在差異，主要體現(xiàn)在價(jià)格、運(yùn)輸渠道、方式和操作專業(yè)性上。與國際四大快遞相比，中烏雙清快遞細(xì)分市場以汽運(yùn)為主，采取點(diǎn)到點(diǎn)直線方式完成運(yùn)輸，減少了四大快遞因產(chǎn)能和運(yùn)輸范圍出現(xiàn)的調(diào)度限制，沒有中轉(zhuǎn)中心，使得中烏雙清快遞的服務(wù)與質(zhì)量保持穩(wěn)定，未來，隨著中亞汽運(yùn)專線的增加，或許會(huì)改變現(xiàn)有服務(wù)流程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
正如開頭所說，在國際物流行業(yè)中，價(jià)格與速度成正比關(guān)系，比如一輛國際運(yùn)輸卡車在均速60公里每小時(shí)和90公里每小時(shí)的燃油消耗是完全不同的。為了保證運(yùn)輸時(shí)效，車輛調(diào)度在管理駕駛車輛時(shí)，會(huì)要求在指定時(shí)速區(qū)間內(nèi)行駛，并通過GPS監(jiān)管。其次，貨物在分揀、裝車、報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)和清關(guān)等環(huán)節(jié)都存在價(jià)格成本和操作效率問題，因此，低成本高效率是不成立的。目前，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司的中烏雙清快遞已將運(yùn)輸時(shí)間縮短至5-8個(gè)工作日，未來將穩(wěn)定在固定工作日內(nèi)完成快遞運(yùn)輸需求。
我們每天承接的貨物總值都在幾百至幾千萬之間，因此，雙清快遞的責(zé)任與義務(wù)對客戶來說十分重要。服務(wù)中，可能因意外情況出現(xiàn)時(shí)間延誤、損壞和丟失，但我們會(huì)秉持負(fù)責(zé)任的態(tài)度去處理，另外，根據(jù)烏茲別克斯坦快遞行業(yè)協(xié)會(huì)的規(guī)定，快遞企業(yè)在收到客戶投訴后，必須在24小時(shí)內(nèi)給予回復(fù)，并在7個(gè)工作日內(nèi)解決，否則也將面臨嚴(yán)重的處罰，剛性的保證了客戶的利益。
關(guān)于中烏雙清快遞行業(yè)中的企業(yè)文化，各家公司的表現(xiàn)各有不同。根據(jù)公司規(guī)模的不同，所體現(xiàn)出的目的也有所區(qū)別，初創(chuàng)公司為了生存，會(huì)淡化企業(yè)文化，以追求利潤維持運(yùn)營；而運(yùn)營已久的公司，則會(huì)更多地展示企業(yè)文化，比如服務(wù)至上、不做壞事、以人為本等。然而，能否踐行企業(yè)文化就是另外一件事，一些實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)或者外資公司，會(huì)通過企業(yè)文化來表達(dá)價(jià)值觀，這有利于公司的發(fā)展，還可以對外推廣品牌，對內(nèi)加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，成為企業(yè)經(jīng)營的剛性制度，提高員工的企業(yè)文化意識，才能為客戶提供更優(yōu)質(zhì)、差異化的服務(wù)，從而立足于行業(yè)與市場之中。
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]]>一、物流成本顯著降低，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)效益
中吉烏鐵路的開通將大幅縮短運(yùn)輸距離，從而降低運(yùn)輸成本。據(jù)估算，通過中吉烏鐵路將貨物從中國運(yùn)往中亞、歐洲及中東地區(qū)，比現(xiàn)有的運(yùn)輸路線要節(jié)省約700多公里的距離。這不僅意味著運(yùn)輸時(shí)間的縮短，更重要的是物流成本的降低。這將使得沿線國家的出口商和進(jìn)口商能夠以更具競爭力的價(jià)格得到貨物，從而提升整體經(jīng)濟(jì)效益。
二、貿(mào)易額大幅提升，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長
隨著物流成本的降低和運(yùn)輸效率的提高，中吉烏鐵路有望顯著提升沿線國家之間的貿(mào)易額。一方面，更多的商品將能夠通過鐵路進(jìn)行運(yùn)輸，從而擴(kuò)大貿(mào)易規(guī)模；另一方面，更低的運(yùn)輸成本將吸引更多的沿線國家企業(yè)選擇鐵路運(yùn)輸，進(jìn)一步推動(dòng)貿(mào)易額的增長。據(jù)預(yù)測，中吉烏鐵路的開通將使中國與中亞、西亞和歐洲之間的貿(mào)易額在未來幾年內(nèi)增長20%以上。這將極大地促進(jìn)沿線國家的經(jīng)濟(jì)增長，提高當(dāng)?shù)鼐用竦纳钏健?/p>
三、減輕中哈鐵路樞紐壓力，優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局
中吉烏鐵路的開通將有助于減輕中哈鐵路的運(yùn)輸壓力，提高其運(yùn)輸效率和安全性，轉(zhuǎn)移部分因單一國際鐵路樞紐的物流風(fēng)險(xiǎn)，部分原本需要通過中哈鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锟梢赃x擇中吉烏鐵路作為替代路線。這將優(yōu)化中國與中亞國家之間的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局，形成更加均衡、多元的運(yùn)輸格局。隨著資金、政治及項(xiàng)目實(shí)施細(xì)則的落地，中吉烏鐵路未來的功能將會(huì)逐步放大，甚至超越中哈鐵路樞紐，目前，已有許多貿(mào)易類、物流類及相關(guān)服務(wù)類企業(yè)落地中吉烏起點(diǎn)城市喀什，力求早一步切入前期市場，后期我們也將對相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行介紹，敬請大家關(guān)注。
四、連通中亞及中東國家和地區(qū)，拓展國際合作空間
從中吉烏鐵路的設(shè)計(jì)路線可以看出，由我國新疆喀什起始，經(jīng)吉爾吉斯斯坦，在到達(dá)烏茲別克斯坦塔什干之前，有多條鐵路線分支可以到達(dá)阿富汗、土庫曼斯坦方向，并經(jīng)阿富汗還可以到達(dá)巴基斯坦，經(jīng)土可以到達(dá)伊朗，鐵路開通將會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)中國與中亞、西亞和歐洲之間的聯(lián)系，拓展國際合作空間。
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]]>專業(yè)。說到國際物流、國際貨運(yùn)代理的專業(yè)性，就要提及國際運(yùn)輸行業(yè)中，因市場服務(wù)細(xì)分的不同，專業(yè)性存在較大的差異。比如國際海運(yùn)中，專業(yè)經(jīng)營美線與非洲線就存在很多操作區(qū)別，甚至在細(xì)分到美東線、美西線、大陸橋或者小陸橋運(yùn)輸方式都會(huì)有差別，在時(shí)效、品名及重量方面都有嚴(yán)格的限定。中烏雙清快遞服務(wù)同樣如此，比如某些品名不能使用空運(yùn)，只能通過國際汽運(yùn)；某些超高、超長、超寬或者超重的單件貨物，需要特殊運(yùn)輸工具運(yùn)輸；中亞汽運(yùn)過程中，要經(jīng)過哪些過境國、過境口岸以及需要提供哪些過境手續(xù)和單證，這些都區(qū)別于其它國際物流細(xì)分市場和運(yùn)輸渠道。因此，中烏雙清快遞的專業(yè)性極強(qiáng)。
細(xì)心。除了做到專業(yè)以外，工作的細(xì)心體現(xiàn)在操作人員的主觀意識中。哪些工作是必須要做的，哪些工作可以不做，都需要一家負(fù)責(zé)任的公司來界定和培訓(xùn)的。比如制作單證、審核單證時(shí)發(fā)現(xiàn)的貿(mào)易條款、數(shù)據(jù)及歸類存在問題或者風(fēng)險(xiǎn)，需要第一時(shí)間反饋給客戶。如客戶不專業(yè)，就需要從專業(yè)的角度進(jìn)行指導(dǎo)與修改，而不能因?yàn)楹ε鲁袚?dān)責(zé)任而與客戶不做交流，從而失去客戶對服務(wù)人員、供應(yīng)商的信任。在這方面，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司會(huì)將專業(yè)知識定期培訓(xùn)給客服團(tuán)隊(duì)，再由客服或操作人員講解給客戶，并繼續(xù)在工作中積累更多專業(yè)細(xì)節(jié)，再回饋給需求方，以最大限度做到服務(wù)細(xì)心。
時(shí)效與安全。中烏雙清快遞服務(wù)的核心競爭力就是時(shí)效，但出于對各類快遞貨物的保護(hù)，我們將安全置于時(shí)效之前。在保證運(yùn)輸安全的前提下，我們保障運(yùn)輸時(shí)效的穩(wěn)定。當(dāng)有客戶提出貨物到達(dá)時(shí)效不準(zhǔn)時(shí)，我們也會(huì)第一時(shí)間將原因告知客戶，甚至在貨物運(yùn)輸在途過程中發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸時(shí)效不穩(wěn)定時(shí)，也需要及時(shí)向客戶進(jìn)行轉(zhuǎn)達(dá)，而收發(fā)貨方也會(huì)根據(jù)到貨計(jì)劃安排接下來的工作，避免對自身客戶的影響。最后，選擇中烏雙清快遞，就是選擇一種信任，對此，我們也會(huì)盡最大能力保護(hù)這種信任。
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