據烏茲別克斯坦統計委員會消息，在過去的5年里，烏國人口數量增長了近300萬人，反觀我國的人口凈增長量卻跌到了60年來的新低，目前，烏國人口統計總量達到了3527.13萬人，位居中亞五國之首，并且占了中亞國家總人口的一半。其實早期的烏茲別克斯坦人口數量并不是最多，自1976年超越鄰國哈薩克斯坦之后，才一直保持著較高的人口數量，長期處在中亞人口第一的位置，而哈薩克斯坦卻因產業、戰爭及地理環境因素導致人口數量停滯不前，但帶來的好處則是隨著全球資源國的增值而經濟快速發展，而烏茲別克斯坦卻因早期保守的經濟政策未能借助人口優勢實現社會的高速發展。 （更多…）

借著烏茲別克斯坦1月25日的大停電，我們繼續探討烏國電力市場存在的機會，以及中國電力企業在烏國電力市場都有哪些障礙。烏茲別克斯坦自新總統米爾濟約耶夫上任以來，經濟改革速度加快，除工業建設外，民生、公共服務及基礎設施對電力需求大增，同時，部分電力還出口到鄰國，因此，近年來烏茲別克斯坦的電力擴容項目大量上馬，從近期的信息可以看到太陽能、風電、熱電廠項目相繼投產并網發電，希望能配合國內經濟增速，未來還有可能發展核能，這對于中國電力企業來說商機廣闊，但存在的問題與障礙也很多。 （更多…）

據烏茲別克斯坦新觀察消息稱，烏國總統米爾濟約耶夫批評首都公共交通系統狀況差，計劃更新塔什干35%的公交車輛，預計大約410輛燃油公交車及20輛電動大巴車，并在2023年至2025年間，計劃采購600輛電動大巴車，總采購金額達到2億美元，這對于我國的電動汽車產業來說是個巨大的市場商機，而且我國各城市電動公交車及充電配套系統已大面積普及，產品驗證及商用階段成熟，完全可以滿足海外市場客戶需求，同時，拓展境外市場也已成為國內各大電動汽車廠商的又一市場重心。 （更多…）

據中國駐烏茲別克斯坦大使館經濟商務處消息，自發生新冠疫情以來，因全球海運費持續上漲、汽車芯片短缺以及中亞陸運、口岸防疫限制等因素，導致烏茲別克斯的汽車產量下滑明顯，價格持續上漲，新車提車周期最長達到了六個月，汽車經銷商出現了無車可賣的情況。周邊國家包括俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦每年都從烏茲別克斯坦進口大量商品車，但此次局面已嚴重影響到烏國汽車產業的發展和進出口額，至于為何造成如此情況，主因還在于烏國汽車產業長期受品牌及其供應鏈的限制所致。 （更多…）

目前，通過中國新疆各口岸出口到中亞五國的跨境電商貨物逐年增多，雖未做過詳細調研，但大致是從四類電商渠道流入，分別是中國國際跨境電商平臺、中國電商獨立站、中亞五國境內電商平臺、代購平臺，各渠道流量分散，但均有各自的細分市場和目標客戶，現中亞五國仍未形成大型電商平臺所帶來的規模效應，究其原因還是中亞各國的電商基礎設施欠缺，要么電商平臺不具備綜合性，要么所在國的支付工具不便利，要么沒有海外倉、快遞服務網絡和供應鏈的配套支持，多種原因限制了中亞電商產業的發展。 （更多…）

可以說哈薩克斯坦騷亂事件一出，震動了整個與中歐班列相關的國際貿易、倉儲運輸和國際貨代從業者們，哈薩克斯坦是當下所有一帶一路上鐵路班列的必經國家，所有集裝箱貨物的換裝、中轉都要在該國完成，一旦騷亂失控，蔓延到該國的運輸系統，包括公路、鐵路、航空及管道運輸都將受到影響，甚至干擾到該國海關的正常服務，那由此帶來的運輸風險會快速導致新疆與哈國口岸及內陸各城市鐵路場站的運作，慶幸的是前方傳來的消息一切正常，雖然在最接近鐵路系統的阿拉木圖地區有零星騷亂發生，但還未對附近的鐵路設施造成破壞。 （更多…）

GDP即國家生產總值是衡量一國經濟狀態和發展速度的重要指標，對于從事國際貿易與國際物流的從業者來說，在選擇海外市場和目標客戶時，首先參考的就應該是一國的GDP以及它近幾年的增長速率，然后再去篩選目標市場里的有效客戶，而在GDP的背后也有其不同的增長結構和邏輯，比如烏茲別克斯坦GDP的構成包括了消費、進出口、投資和政府采購，各部分的增長比例高低不同，最終決定著該國的某些行業會持續增長，而某些行業也將保持穩定，而我們必須要去選擇那些具備快速增長的、有潛力的行業去投入，將機會成本降到最低。 （更多…）

根據中國駐烏使館商務處轉發的烏茲別克斯坦國家統計委員會消息，截至2021年12月1日止，在烏俄羅斯企業達到了2291家，排名第一；中國企業有1923家，排名第二位，記憶中烏國統計委員會自發布此項數據以來，俄羅斯在烏公司的數量一直位居榜首，實際上近年來中國在烏注冊公司的速度已明顯加快，但仍然沒有超過在烏俄羅斯公司的增長數量，各中原因其實并不難發現。 （更多…）

新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司每年都會根據上一年的中烏貨物運輸結構進行分析與總結，針對性的制定新一年的客戶服務計劃和市場開發方向，從行業分類、運輸渠道以及價格維度分別研判，確定現有物流產品是否與客戶需求相匹配，將服務重心定位于最重要的目標市場，以便為客戶提供更好的服務體驗。以下從宏觀角度預測2022年中烏貨物結構變化，因信息量大且復雜，我們不能在文章中具體到中觀的公司以及微觀的產品層面，只對行業大類簡單介紹，希望對中烏貿易商和相關物流商有所借鑒。 （更多…）

在選擇新疆境內的貨代和國際物流公司時，對于終端客戶或者同行來說，只有匹配，沒有對錯，每個人都有自己的邏輯和想法，但有時會被一些主觀或客觀的情況所左右，比如只找熟悉的貨代合作，雖然有安全感，但對方沒有匹配的服務項目；再比如委托一家陌生的貨代或者物流公司合作，又會增加操作風險。這些都是選擇上的邏輯博弈，存在很多不確定性，那如何將風險降到最低，選擇對的新疆貨代或者物流公司呢？這就需要準確分析新疆境內的貨代或物流公司的業務屬性，選擇那些細分了業務范圍的與自身需求匹配的物流供應商，以下我們將新疆區域內的國際貨代或國際物流公司的業務范圍簡單分析如下，供大家參考了解。 （更多…）