自8月15日，天津市衛健委通報新增1例來自烏茲別克斯坦的輸入型新冠確診病例，為烏茲別克斯坦籍；接著9月19日陜西衛健委通報，新增報告2例境外輸入確診病例為烏茲別克斯坦塔什干經由俄羅斯葉卡捷琳堡至西安U63763航班乘客，另外，新增3例無癥狀感染者中，有2例是烏茲別克斯坦塔什干經由俄羅斯葉卡捷琳堡轉至西安的航班乘客。 （更多…）

新疆喀什地區向西與塔吉克斯坦相連、西南與阿富汗、巴基斯坦、吉爾吉斯斯坦接壤，古代絲綢之路經過此地。喀什境內有四個陸運口岸和一個航空口岸，分別是：喀什空港、紅其拉甫、伊爾克斯坦、卡拉蘇和吐爾尕特。因喀什的物流運輸條件相對較好，基本所有國內至中亞塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦等國的貨物，會經此地集結和中轉。比如我司曾操作過的某中亞水泥廠建設項目，全部設備均通過整車或零擔方式，從國內各工廠集結到喀什，統一換裝國際汽運車輛，報關放行后運至中亞。 （更多…）

大件貨物跨境運輸涉及諸多問題，除了大件貨物及車輛的報關與清關之外，還包括車型選配，裝載加固，其中，國內和國外路線設計及環境勘測要求也極為嚴格，微小的疏忽都會造成嚴重的經濟損失和運輸線路的重改，新疆眾聯華運經營中國至烏茲別克斯坦大件貨物運輸業務多年，熟悉兩國路線路況，這里將如下經驗分享給大家。 （更多…）

說起中亞地區的超限大件國際汽運業務，就不得不說這些超限大件設備類產品近年來在中亞地區貿易量的逐年攀升，這受益于一帶一路政策，以及中亞地區國家產業升級的機遇，這些國家急需建全一些行業欠缺的工業配套，比如水泥、電力、石油冶煉和鋼結構等，凡涉及到這些行業的所需設備，均有體積、重量、裝載車輛要求等三超特性。 （更多…）