直接進(jìn)入。簡單的說，直接進(jìn)入阿富汗市場就是將產(chǎn)品直接銷售給客戶，大致分為兩種情況，一是在沒有意向客戶的前提下，先將產(chǎn)品出口到阿富汗，在當(dāng)?shù)亟⒊ｑv機(jī)構(gòu)，配置團(tuán)人成員，以便于產(chǎn)品銷售、品牌推廣以及售后服務(wù)，但前期的準(zhǔn)備與投入是絕對風(fēng)險(xiǎn)，需要做好當(dāng)?shù)厥袌稣{(diào)研，還要解決語言、資金、團(tuán)隊(duì)、物流、安全和法律問題；而另一種情況是通過國際貿(mào)易、展會或者其它民間形式，直接將產(chǎn)品銷售到當(dāng)?shù)厥袌觯谠搰辉O(shè)公司的條件下，通過傳統(tǒng)的國際貿(mào)易方式將產(chǎn)品銷售到阿富汗，可以有效降低投入風(fēng)險(xiǎn)，但開發(fā)客戶的周期較長。目前，阿富汗因無工業(yè)、輕工業(yè)基礎(chǔ)，各類產(chǎn)品短缺，需要通過國際貿(mào)易方式進(jìn)口大量產(chǎn)品，因此，從事貿(mào)易的群體較多，這部分群體具備英語及國際貿(mào)易能力，尋找起來難度不會太高。

間接進(jìn)入。在我們的客戶群體當(dāng)中，一部分出口商并不是直接出口方，而是產(chǎn)品的生產(chǎn)制造商，受貿(mào)易商委托生產(chǎn)、加工制造指定產(chǎn)品，此類客戶就是間接將產(chǎn)品出口到阿富汗市場。他們會在國內(nèi)尋找與阿富汗相關(guān)的出口貿(mào)易商，要么加工定制，要么直接將產(chǎn)品銷售給對方，再由貿(mào)易商負(fù)責(zé)出口到阿富汗，對于這類客戶來說，產(chǎn)品便實(shí)現(xiàn)了間接出口阿國的目的；此外，部分國企、央企早已開始在阿進(jìn)行產(chǎn)業(yè)部署，中亞周邊國家、俄羅斯以及我國也將阿富汗的和平、重建納入國際關(guān)系范圍，區(qū)域穩(wěn)定則會帶來經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而這些具備國家背景的公司與企業(yè)也會在國內(nèi)采購相關(guān)機(jī)械設(shè)備、零配件、原材料，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司已為多家這類企業(yè)提供全程中國至阿富汗國際汽運(yùn)服務(wù)，而與這些國企、央企形成合作關(guān)系，也將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、服務(wù)的間接出口。

綜上所述，我們在將產(chǎn)品出口到阿富汗時，可以選擇的路徑較多，需要根據(jù)短期與長期利益綜合考慮、分析，重視品牌影響力及長期規(guī)劃為目標(biāo)的，則可以選擇直接進(jìn)入，如果只重視眼前利益，且對當(dāng)?shù)匕踩L(fēng)險(xiǎn)有過多擔(dān)憂，可以選擇傳統(tǒng)國際貿(mào)易方式或間接方式出口。無論哪種方式出口，我們?nèi)砸援a(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格及服務(wù)為前提，因此，需要相關(guān)從業(yè)者不可急功近利，做好產(chǎn)品與服務(wù)才是長期運(yùn)營海外市場的關(guān)鍵。

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首先，在國際貨代和國際物流市場中，中阿國際汽運(yùn)已經(jīng)形成了專線產(chǎn)品，并由為數(shù)不多的幾家運(yùn)輸商提供服務(wù)，但是市場上充斥著大量非專線服務(wù)商，通過轉(zhuǎn)買貨物，賺取中間差價(jià)，市場價(jià)格也因運(yùn)輸產(chǎn)品的稀缺性，在貨運(yùn)旺季時出現(xiàn)大幅波動，這對于收發(fā)貨方以及專線運(yùn)輸商來說都不合理，因此，我們建議收發(fā)貨方在尋找中阿國際汽運(yùn)供應(yīng)商時，重點(diǎn)關(guān)注對方的服務(wù)產(chǎn)品是否屬于專線，而判斷專線的標(biāo)準(zhǔn)就是在固定的運(yùn)輸時效，固定的地點(diǎn)裝貨提貨，固定的運(yùn)輸線路與通關(guān)口岸，固定的發(fā)車時間等等，如具備這幾樣則可以判定為專線運(yùn)輸供應(yīng)商。

其次，中阿國際汽運(yùn)相對海陸聯(lián)運(yùn)的中轉(zhuǎn)次數(shù)少，但在貨物出口、在途運(yùn)輸、過境轉(zhuǎn)關(guān)以及目的港清關(guān)環(huán)節(jié)并不比海陸聯(lián)運(yùn)簡單，對于貨物品名、包裝、體積、數(shù)量及其它資質(zhì)單證也有特殊要求，因此，要求運(yùn)輸供應(yīng)商可以專業(yè)的解決、解答相關(guān)問題，如有部分無法解釋的問題，還可以聯(lián)絡(luò)阿富汗分公司或者代理進(jìn)行協(xié)調(diào)，如無法提供合理答復(fù)且回復(fù)時間較長，則可以判斷供應(yīng)商不專業(yè)或者是非專線服務(wù)商。

最后，還需要考察運(yùn)輸供應(yīng)商的硬件條件、公司資質(zhì)以及操作團(tuán)隊(duì)，硬件包括倉庫、運(yùn)輸車輛、國內(nèi)國外公司注冊信息和地址以及可操作哪些貨物品類，是整車類具備運(yùn)輸優(yōu)勢，還是拼車。此外，硬件條件的高低還決定著運(yùn)輸產(chǎn)能的高低，比如一些綜合物流類、項(xiàng)目物流類貨物，都需要較大周轉(zhuǎn)量倉庫和運(yùn)輸車輛，因此，硬件條件也是判斷物流供應(yīng)商經(jīng)營能力的因素之一；而操作網(wǎng)絡(luò)是否覆蓋中阿兩國，在過境國家或者轉(zhuǎn)關(guān)口岸是否有工作人員提供服務(wù)，才能使運(yùn)輸車輛在在途過程中保持連續(xù)，不出現(xiàn)滯留或者等待，當(dāng)然，在出口倉庫裝車、出口操作單證制作、審核及報(bào)關(guān)、過境轉(zhuǎn)關(guān)、入境口岸通關(guān)以及目的地清關(guān)與倉儲配送環(huán)節(jié)，都需要具備團(tuán)隊(duì)操作能力，否則都將導(dǎo)致運(yùn)輸出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。如果要選擇中阿汽運(yùn)供應(yīng)商建議在專線、專業(yè)及團(tuán)隊(duì)服務(wù)能力上考察與判斷，才能減少遇到不良物流供應(yīng)商的概率。

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