汽車生產(chǎn)制造商和總裝廠。這類烏茲別克斯坦汽車供應(yīng)鏈客戶屬于項(xiàng)目型或合同型，要求運(yùn)輸方提供及時(shí)、準(zhǔn)確且安全的物流服務(wù)。這包括從國(guó)內(nèi)多個(gè)地區(qū)提貨、集貨、統(tǒng)一倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、按要求分撥包裝與配送等環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要專業(yè)團(tuán)隊(duì)的參與。除了需要配套的信息系統(tǒng)外，還需在產(chǎn)能方面與生產(chǎn)制造商和總裝廠協(xié)同。這是一般的國(guó)際物流和貨運(yùn)代理難以滿足的。因此，在操作這類客戶時(shí)，供應(yīng)商需要評(píng)估自身能力，充分了解和調(diào)查客戶的綜合物流需求后，才能進(jìn)行深度參與。否則，后期不僅無法達(dá)到客戶的考核標(biāo)準(zhǔn)，還可能因貨物未能及時(shí)到達(dá)而產(chǎn)生生產(chǎn)、物流風(fēng)險(xiǎn)和事故，嚴(yán)重時(shí)甚至可能被客戶追究法律責(zé)任。
貿(mào)易商。除了汽車總裝制造類客戶外，貿(mào)易商是烏茲別克斯坦第二大汽車零配件需求方。他們通過自有的零配件經(jīng)銷渠道銷售汽車零配件。這類貿(mào)易商的特點(diǎn)是位置分散、需求復(fù)雜且價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈。例如，我們經(jīng)常為一家在烏的汽車零配件貿(mào)易商在中國(guó)境內(nèi)采購(gòu)近一百多種零配件，每種零配件的數(shù)量都限制在十幾或個(gè)位數(shù)。之后，我們需要進(jìn)行單證制作、報(bào)關(guān)出境以及進(jìn)口清關(guān)配送。雖然這些貿(mào)易商對(duì)時(shí)效的要求不如生產(chǎn)制造類客戶高，但對(duì)操作和服務(wù)有更高的要求。目前，這類客戶已占到新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司中烏汽車供應(yīng)鏈客戶的三分之一。隨著中國(guó)品牌汽車在烏銷量的增加，我們預(yù)計(jì)這類客戶數(shù)量也將持續(xù)增長(zhǎng)。
維修及使用渠道。這類客戶比貿(mào)易類客戶更為分散，由于缺乏國(guó)際貿(mào)易、物流和進(jìn)出口經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)際汽車零配件的跨境采購(gòu)、國(guó)際運(yùn)輸和清關(guān)方面存在許多障礙。盡管有需求，但他們特別依賴供應(yīng)商的參與。這些維修和使用渠道包括汽車維修、經(jīng)銷和車輛使用方，如政府公共交通部門、旅游及其他運(yùn)輸公司等。這些機(jī)構(gòu)都需要大量采購(gòu)汽車零部件。沒有跨境采購(gòu)渠道或采購(gòu)量較小的客戶會(huì)從貿(mào)易商處采購(gòu)，而使用量較大且具備貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)的客戶，則會(huì)對(duì)直接從中國(guó)采購(gòu)，相關(guān)從業(yè)者可以更多關(guān)注和開發(fā)此類客戶。
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]]>產(chǎn)品。實(shí)質(zhì)上是選品問題，若有現(xiàn)有產(chǎn)品，則無需擔(dān)憂此問題，只需將團(tuán)隊(duì)和商業(yè)模式在烏落地即可。若純粹想在烏創(chuàng)業(yè)，其面臨的問題和風(fēng)險(xiǎn)與國(guó)內(nèi)相似，首要任務(wù)是選定一種產(chǎn)品或服務(wù)，例如去尋找一些在中烏兩國(guó)間信息不對(duì)稱的商品，從中國(guó)采購(gòu)并在烏銷售，只要扣除運(yùn)輸和運(yùn)營(yíng)成本后仍有較大利潤(rùn)，便可操作。另外，產(chǎn)品可分為工業(yè)品和消費(fèi)品，進(jìn)一步細(xì)分則能增強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的控制、對(duì)客戶群體的控制和對(duì)供應(yīng)商的控制，避免短時(shí)間內(nèi)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手干擾或者參與，避免價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，以免影響供需平衡，最終失去市場(chǎng)份額。
團(tuán)隊(duì)。跨國(guó)創(chuàng)業(yè)需考慮兩個(gè)團(tuán)隊(duì)：國(guó)外項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)和國(guó)內(nèi)采購(gòu)團(tuán)隊(duì)。兩個(gè)團(tuán)隊(duì)的人數(shù)盡可能要少，甚至可以合為一體，但功能絕不能缺失。兩者同等重要，前者負(fù)責(zé)銷售，后者提供采購(gòu)和售后支持，中間環(huán)節(jié)可尋求第三方物流團(tuán)隊(duì)提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、關(guān)務(wù)和分撥服務(wù)。境外團(tuán)隊(duì)需要實(shí)現(xiàn)本土化，利用當(dāng)?shù)厝藛T推廣產(chǎn)品或服務(wù)，同時(shí)遵守當(dāng)?shù)貒?guó)家法律法規(guī)和政策。團(tuán)隊(duì)組建需找對(duì)人并妥善管理，否則產(chǎn)品和商業(yè)模式將難以立足。
模式。目前，中烏跨境創(chuàng)業(yè)模式多樣，如跨境貿(mào)易型，包括直接將產(chǎn)品出口給當(dāng)?shù)嘏l(fā)商或經(jīng)銷商，以代理方式由收貨方在烏銷售與運(yùn)營(yíng)；還有跨境貿(mào)易商在烏自建銷售渠道，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)當(dāng)?shù)仨?xiàng)目銷售，這需投入大量人力物力，雖增加風(fēng)險(xiǎn)，但項(xiàng)目落地后的利潤(rùn)和市場(chǎng)掌控歸自己所有，市場(chǎng)空間較大。若由代理管理市場(chǎng)，后期只能被動(dòng)提供產(chǎn)品，無法掌控市場(chǎng)和利潤(rùn)。此外，還有跨境網(wǎng)絡(luò)型，摒棄傳統(tǒng)銷售渠道模式，僅利用當(dāng)?shù)仉娮由虅?wù)平臺(tái)銷售產(chǎn)品，降低團(tuán)隊(duì)與渠道投入風(fēng)險(xiǎn)。關(guān)于在烏商業(yè)模式，我們將在下一篇文章中詳述，敬請(qǐng)關(guān)注。
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]]>首先，核電站的建設(shè)將顯著提高核電力在烏茲別克斯坦能源結(jié)構(gòu)中的比重。根據(jù)國(guó)際能源署(IEA)的數(shù)據(jù)，2020年烏茲別克斯坦的電力產(chǎn)量約為1200億千瓦時(shí)，其中大部分來自化石燃料。預(yù)計(jì)到2030年，隨著核電站的建成投產(chǎn)，核電力在烏茲別克斯坦電力產(chǎn)量中的占比將達(dá)到15%左右。這將有助于降低對(duì)化石燃料的依賴，提高能源利用效率，實(shí)現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)。
其次，核電站的建成投產(chǎn)將有力滿足烏茲別克斯坦日益增長(zhǎng)的工業(yè)和民用電力需求。根據(jù)世界銀行的數(shù)據(jù)，烏茲別克斯坦的人口約為3500萬。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，電力需求逐年攀升。預(yù)計(jì)到2030年，烏茲別克斯坦的電力需求將達(dá)到2000億千瓦時(shí)。核電站作為一種高效、清潔的能源形式，其穩(wěn)定可靠的電力供應(yīng)將極大地緩解烏茲別克斯坦的電力緊張局面，提高民眾的生活質(zhì)量。再看烏工業(yè)對(duì)電力需求，該國(guó)大力發(fā)展民營(yíng)經(jīng)濟(jì)，吸引國(guó)外各類制造業(yè)進(jìn)入，對(duì)電力需求較大，單純化石燃料已無法支持經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一旦核電進(jìn)入電力市場(chǎng)，將全面解決民用、工業(yè)用電量。
再者，核電出口將成為烏茲別克斯坦新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。根據(jù)國(guó)際原子能機(jī)構(gòu)(IAEA)的數(shù)據(jù)，烏茲別克斯坦的核電站年發(fā)電量將達(dá)到525億千瓦時(shí)。在滿足國(guó)內(nèi)需求的基礎(chǔ)上，通過對(duì)外出口核電，烏茲別克斯坦不僅可以獲得可觀的經(jīng)濟(jì)收益，還能提升其在國(guó)際能源市場(chǎng)的地位，增強(qiáng)國(guó)際話語權(quán)。烏茲別克斯坦在前蘇聯(lián)邦時(shí)間就曾是中亞地區(qū)電力調(diào)度與控制中心，前蘇聯(lián)解體之后，部分中亞電力設(shè)施網(wǎng)絡(luò)仍受該國(guó)控制，因此，電力成為該國(guó)收入的重要來源。
在核電出口方面，烏茲別克斯坦目前主要向周邊的中亞國(guó)家出口電力，包括哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土庫(kù)曼斯坦以及現(xiàn)在的阿富汗。據(jù)統(tǒng)計(jì)，烏茲別克斯坦目前向這些中亞國(guó)家出口的電力約為100億千瓦時(shí)。隨著核電站的建成投產(chǎn)，這一數(shù)字有望得到顯著提升。通過加強(qiáng)在核電領(lǐng)域的合作與交流，烏茲別克斯坦可以增進(jìn)與鄰國(guó)的政治互信和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，為維護(hù)地區(qū)和平與穩(wěn)定做出積極貢獻(xiàn)。
除了上述方面的影響外，核電站的建設(shè)還將對(duì)烏茲別克斯坦的環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生積極影響。根據(jù)聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署(UNEP)的報(bào)告，化石燃料的燃燒是導(dǎo)致空氣污染的主要原因之一。而核電站作為一種清潔能源，其運(yùn)行過程中不會(huì)產(chǎn)生溫室氣體排放，有助于減少空氣污染物的排放。此外，核電站還可以降低對(duì)水資源的需求，從而減輕對(duì)水資源的壓力。這些都有助于改善烏茲別克斯坦的環(huán)境質(zhì)量，提高民眾的生活水平，除此之外，烏國(guó)大量興建太陽能光伏發(fā)電站，也是解決環(huán)境污染與碳排放問題。最后，烏茲別克斯坦是世界最大產(chǎn)鈾國(guó)，核電站所需要的主要燃料可自給自足，比較其它國(guó)家發(fā)展核電事業(yè)更具先天優(yōu)勢(shì)。
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]]>我們?cè)谥暗奈恼轮刑接戇^，比如疫情期間、運(yùn)河阻塞和紅海危機(jī)事件等，都曾導(dǎo)致過海運(yùn)費(fèi)上漲并影響中歐中亞陸運(yùn)。這里的中亞陸運(yùn)主要指中亞班列和中亞汽運(yùn)構(gòu)成。當(dāng)海運(yùn)費(fèi)上升，中歐班列的貨運(yùn)量也會(huì)隨之增加，進(jìn)而擠壓中亞班列的產(chǎn)能份額，若中亞班列受到?jīng)_擊，部分貨物將不得不轉(zhuǎn)向中亞汽運(yùn)，這就可能導(dǎo)致后者的價(jià)格、時(shí)效以及關(guān)務(wù)壓力在短期內(nèi)上升。這種現(xiàn)象在過去的一些危機(jī)中已多次出現(xiàn)，甚至形成了某種周期性的趨勢(shì)。然而，解決這一問題并非簡(jiǎn)單地增加運(yùn)力，原因在于過境口岸的通關(guān)能力、運(yùn)輸硬件設(shè)施的投入和過境國(guó)的關(guān)務(wù)效率，都難以在短時(shí)間內(nèi)大幅提升。因此，最終仍需等待海運(yùn)費(fèi)用的回落來緩解局面。
在這一過程中，中烏貿(mào)易類、生產(chǎn)制造類和中亞海外項(xiàng)目類的各個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)受影響。貨物的運(yùn)輸時(shí)效延長(zhǎng)，運(yùn)輸成本提高，這些額外成本最終將轉(zhuǎn)嫁給投資方和收貨方，如果是消費(fèi)品，還會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)銷售價(jià)格升高，直接由顧客買單；而對(duì)于連續(xù)性生產(chǎn)制造類項(xiàng)目而言，需要增加供應(yīng)鏈周期與庫(kù)存量，防止因貨物延遲到達(dá)和高昂物流成本而引發(fā)的整體風(fēng)險(xiǎn)，我們?cè)诖瞬辉敿?xì)展開。
值得注意的是，面對(duì)海運(yùn)費(fèi)的變化，相關(guān)中烏物流供應(yīng)商也在積極調(diào)整運(yùn)營(yíng)策略，努力在不犧牲時(shí)效和價(jià)格的前提下，維護(hù)客戶以及客戶的客戶的市場(chǎng)穩(wěn)定性和長(zhǎng)期關(guān)系。新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司在中烏汽運(yùn)整車和零擔(dān)業(yè)務(wù)方面仍堅(jiān)持原有運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，然而，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，整車運(yùn)價(jià)的波動(dòng)性往往要比零擔(dān)運(yùn)輸更大，因此，需要引起從業(yè)者注意。
綜上所述，無論是國(guó)際海運(yùn)，還是中烏國(guó)際陸運(yùn)，都會(huì)隨市場(chǎng)因素的變化而變化，我們需要對(duì)所經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品、渠道及市場(chǎng)進(jìn)行彈性管理，不可剛性執(zhí)行某一原則，最后影響公司的正常進(jìn)行，隨著中亞與中國(guó)市場(chǎng)間貿(mào)易量的逐漸放大，未來還將會(huì)出現(xiàn)更多價(jià)格、政策及運(yùn)輸渠道的波動(dòng)，對(duì)于從事跨境貿(mào)易的從來者來說要利用其優(yōu)勢(shì)，規(guī)避其短板，減小風(fēng)險(xiǎn)敞口，隨時(shí)隨地做好調(diào)整，而我們也會(huì)在不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)提供風(fēng)險(xiǎn)提示，避免發(fā)生嚴(yán)重失誤。
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]]>人口的增長(zhǎng)對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有深遠(yuǎn)的影響。首先，勞動(dòng)力的增加為烏茲別克斯坦的制造業(yè)提供了巨大的潛力。烏國(guó)可以利用這一優(yōu)勢(shì)，發(fā)展勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，如汽車制造、服裝加工、食品深加工等。這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的整體增長(zhǎng)，創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，提高人民的生活水平。
其次，隨著人口的增長(zhǎng)，烏茲別克斯坦的消費(fèi)市場(chǎng)也在不斷擴(kuò)大。人口即流量，人口基數(shù)越大，經(jīng)濟(jì)流動(dòng)性越強(qiáng)。這為烏茲別克斯坦的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)大的內(nèi)需支撐。同時(shí)，人口的增長(zhǎng)也帶來了對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的更高需求。政府將不得不加大對(duì)交通、住房、能源和供水等基礎(chǔ)設(shè)施的投入，這將為廣大基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商和建筑承包商帶來難得的投資機(jī)遇。
面對(duì)這一人口增長(zhǎng)趨勢(shì)，烏茲別克斯坦政府正在積極調(diào)整人口政策和投資環(huán)境。一方面，政府正在建設(shè)更多的學(xué)校、醫(yī)療機(jī)構(gòu)和其他福利設(shè)施，以提高國(guó)民的教育水平和就業(yè)素質(zhì)。另一方面，政府也在努力改善投資環(huán)境，以吸引更多的外國(guó)投資。例如，簡(jiǎn)化行政流程、減少外匯管制、增加外商投資優(yōu)惠政策等，這些措施都在為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人口增長(zhǎng)創(chuàng)造良好的條件。
在投資方向上，我們建議投資者關(guān)注以下兩個(gè)方面。一是生產(chǎn)制造類投資，可以利用當(dāng)?shù)氐膭趧?dòng)力成本優(yōu)勢(shì)，同時(shí)開拓烏國(guó)以及中亞、中東、俄羅斯和歐洲市場(chǎng)的投資項(xiàng)目。比如在烏國(guó)投資建廠，參與政府類投資項(xiàng)目，如城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、能源礦業(yè)類開發(fā)與深加工等。二是貿(mào)易、服務(wù)及旅游類投資，可以利用當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)和政策利好實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目落地。
當(dāng)然，投資烏茲別克斯坦也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。雖然目前烏國(guó)政治穩(wěn)定，但在外匯管理、匯率波動(dòng)和貨幣兌換等方面仍存在潛在風(fēng)險(xiǎn)。因此，投資者需要采取長(zhǎng)期投資策略，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的投資回報(bào)。總的來說，烏茲別克斯坦的人口快速增長(zhǎng)為該國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了巨大的機(jī)遇。政府正在積極調(diào)整政策以適應(yīng)這一趨勢(shì)，投資者也應(yīng)把握這一機(jī)遇，積極布局烏茲別克斯坦市場(chǎng)。在這個(gè)充滿潛力的國(guó)家，人口增長(zhǎng)將成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。
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]]>建筑市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速。烏茲別克斯坦的建筑市場(chǎng)增長(zhǎng)主要得益于政府的大力支持。近年來，烏茲別克斯坦政府出臺(tái)了一系列政策，以促進(jìn)建筑行業(yè)的發(fā)展。例如，政府降低了建筑企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)，提高了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資預(yù)算，以及放寬了對(duì)外國(guó)投資者的限制。此外，隨著烏茲別克斯坦人口的增長(zhǎng)和城市化進(jìn)程的加快，住宅和商業(yè)地產(chǎn)的需求也在不斷上升。
根據(jù)世界銀行的數(shù)據(jù)，烏茲別克斯坦的城市化率從2000年的36%上升到2019年的50%，預(yù)計(jì)到2030年將超過60%。這意味著在未來十年里，烏茲別克斯坦的建筑市場(chǎng)將繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
建材產(chǎn)品利潤(rùn)空間較高。隨著建筑市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，烏茲別克斯坦的建材產(chǎn)品需求也在不斷增加。根據(jù)烏茲別克斯坦國(guó)家統(tǒng)計(jì)委員會(huì)的數(shù)據(jù)，2019年烏茲別克斯坦的建材產(chǎn)品進(jìn)口額達(dá)到了25億美元，同比增長(zhǎng)20%。這表明烏茲別克斯坦的建材市場(chǎng)具有較高的利潤(rùn)空間。此外，烏茲別克斯坦的勞動(dòng)力成本相對(duì)較低，這對(duì)于建材生產(chǎn)企業(yè)在降低成本方面具有優(yōu)勢(shì)。根據(jù)國(guó)際勞工組織的數(shù)據(jù)，2019年烏茲別克斯坦的平均月工資約為250美元，遠(yuǎn)低于中國(guó)、土耳其等周邊國(guó)家。這使得烏茲別克斯坦的建材產(chǎn)品在價(jià)格上具有競(jìng)爭(zhēng)力。
建材產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目投資政策積極。烏茲別克斯坦政府高度重視建材產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并采取了一系列政策措施吸引國(guó)內(nèi)外投資者。例如，政府為外國(guó)投資者提供了稅收優(yōu)惠、土地使用優(yōu)惠等政策支持。此外，烏茲別克斯坦還加入了歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟（EAEU），與俄羅斯、哈薩克斯坦等國(guó)家實(shí)現(xiàn)了關(guān)稅同盟，這有助于烏茲別克斯坦建材產(chǎn)品的出口。為了進(jìn)一步促進(jìn)建材產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，烏茲別克斯坦政府計(jì)劃在未來幾年內(nèi)建設(shè)多個(gè)建材產(chǎn)業(yè)園，以吸引更多的國(guó)內(nèi)外投資。據(jù)悉，這些產(chǎn)業(yè)園將涵蓋水泥、玻璃、陶瓷等多個(gè)領(lǐng)域，預(yù)計(jì)總投資額將達(dá)到數(shù)十億美元。
值得一提的是，自2024年3月1日至2026年3月1日，烏茲別克斯坦政府實(shí)施了一項(xiàng)優(yōu)惠政策，對(duì)進(jìn)口到烏茲別克斯坦境內(nèi)的在烏茲別克斯坦共和國(guó)沒有生產(chǎn)同類的以下商品免征關(guān)稅：
這一優(yōu)惠政策將進(jìn)一步刺激烏茲別克斯坦建材市場(chǎng)的發(fā)展，為國(guó)內(nèi)外投資者提供更多商機(jī)。
總之，烏茲別克斯坦的建材市場(chǎng)正在高速增長(zhǎng)，這得益于建筑市場(chǎng)的繁榮、產(chǎn)品利潤(rùn)空間的擴(kuò)大以及政府的產(chǎn)業(yè)投資政策支持。對(duì)于想要進(jìn)入烏茲別克斯坦建材市場(chǎng)的投資者來說，現(xiàn)在是一個(gè)良好的時(shí)機(jī)。
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]]>眾所周知，國(guó)際快遞服務(wù)的生命線是服務(wù)與質(zhì)量，前者是產(chǎn)品，后者是標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)際四大快遞早已制定了快遞行業(yè)的產(chǎn)品化、標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程。在細(xì)分的國(guó)際快遞市場(chǎng)中，產(chǎn)品的質(zhì)量與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上存在差異，主要體現(xiàn)在價(jià)格、運(yùn)輸渠道、方式和操作專業(yè)性上。與國(guó)際四大快遞相比，中烏雙清快遞細(xì)分市場(chǎng)以汽運(yùn)為主，采取點(diǎn)到點(diǎn)直線方式完成運(yùn)輸，減少了四大快遞因產(chǎn)能和運(yùn)輸范圍出現(xiàn)的調(diào)度限制，沒有中轉(zhuǎn)中心，使得中烏雙清快遞的服務(wù)與質(zhì)量保持穩(wěn)定，未來，隨著中亞汽運(yùn)專線的增加，或許會(huì)改變現(xiàn)有服務(wù)流程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
正如開頭所說，在國(guó)際物流行業(yè)中，價(jià)格與速度成正比關(guān)系，比如一輛國(guó)際運(yùn)輸卡車在均速60公里每小時(shí)和90公里每小時(shí)的燃油消耗是完全不同的。為了保證運(yùn)輸時(shí)效，車輛調(diào)度在管理駕駛車輛時(shí)，會(huì)要求在指定時(shí)速區(qū)間內(nèi)行駛，并通過GPS監(jiān)管。其次，貨物在分揀、裝車、報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)和清關(guān)等環(huán)節(jié)都存在價(jià)格成本和操作效率問題，因此，低成本高效率是不成立的。目前，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的中烏雙清快遞已將運(yùn)輸時(shí)間縮短至5-8個(gè)工作日，未來將穩(wěn)定在固定工作日內(nèi)完成快遞運(yùn)輸需求。
我們每天承接的貨物總值都在幾百至幾千萬之間，因此，雙清快遞的責(zé)任與義務(wù)對(duì)客戶來說十分重要。服務(wù)中，可能因意外情況出現(xiàn)時(shí)間延誤、損壞和丟失，但我們會(huì)秉持負(fù)責(zé)任的態(tài)度去處理，另外，根據(jù)烏茲別克斯坦快遞行業(yè)協(xié)會(huì)的規(guī)定，快遞企業(yè)在收到客戶投訴后，必須在24小時(shí)內(nèi)給予回復(fù)，并在7個(gè)工作日內(nèi)解決，否則也將面臨嚴(yán)重的處罰，剛性的保證了客戶的利益。
關(guān)于中烏雙清快遞行業(yè)中的企業(yè)文化，各家公司的表現(xiàn)各有不同。根據(jù)公司規(guī)模的不同，所體現(xiàn)出的目的也有所區(qū)別，初創(chuàng)公司為了生存，會(huì)淡化企業(yè)文化，以追求利潤(rùn)維持運(yùn)營(yíng)；而運(yùn)營(yíng)已久的公司，則會(huì)更多地展示企業(yè)文化，比如服務(wù)至上、不做壞事、以人為本等。然而，能否踐行企業(yè)文化就是另外一件事，一些實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)或者外資公司，會(huì)通過企業(yè)文化來表達(dá)價(jià)值觀，這有利于公司的發(fā)展，還可以對(duì)外推廣品牌，對(duì)內(nèi)加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的剛性制度，提高員工的企業(yè)文化意識(shí)，才能為客戶提供更優(yōu)質(zhì)、差異化的服務(wù)，從而立足于行業(yè)與市場(chǎng)之中。
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]]>據(jù)業(yè)內(nèi)客戶反饋，烏茲別克斯坦的醫(yī)療器械市場(chǎng)與藥品市場(chǎng)比較相似。烏國(guó)自有藥品占據(jù)全國(guó)市場(chǎng)的一半左右，但利潤(rùn)率僅為20%，政府鼓勵(lì)外國(guó)藥品進(jìn)入本國(guó)銷售，這固然有利于消費(fèi)市場(chǎng)，但同時(shí)也制約了烏國(guó)藥品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。醫(yī)療器械市場(chǎng)也同樣面臨類似的情況。盡管有政策支持，但醫(yī)療器械的進(jìn)口需要經(jīng)過多個(gè)審批環(huán)節(jié)，一些廠商在面對(duì)烏茲別克斯坦近30億人民幣的醫(yī)療器械市場(chǎng)規(guī)模時(shí)，往往在銷售前就要支付較高的售前成本，后期在進(jìn)入市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)成本還要持續(xù)高投入。目前，已有大量中國(guó)制造的醫(yī)療檢測(cè)類產(chǎn)品進(jìn)入到該國(guó)，并在烏醫(yī)療系統(tǒng)中普及，但前期的政策風(fēng)險(xiǎn)仍然是從業(yè)者一道難以逾越的坎。
當(dāng)中國(guó)醫(yī)療器械公司或產(chǎn)品計(jì)劃進(jìn)入烏國(guó)市場(chǎng)時(shí)，前期的市場(chǎng)分析顯得尤為重要。我們?cè)鴧f(xié)助多家中國(guó)醫(yī)療器械公司將樣品運(yùn)輸?shù)綖鯂?guó)市場(chǎng)，有些產(chǎn)品的后續(xù)銷量穩(wěn)定且出現(xiàn)增長(zhǎng)，但大部分產(chǎn)品此后便再無運(yùn)輸需求。銷量穩(wěn)定的品牌較少，反映了烏國(guó)醫(yī)療器械市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)仍然較高。此外，市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式也對(duì)出口廠商提出了考驗(yàn)。并非簡(jiǎn)單地以國(guó)際貿(mào)易形式介入就能成功，而是需要將產(chǎn)品真正投放到當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，根據(jù)市場(chǎng)反饋不斷調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)與定位，最終使適應(yīng)當(dāng)?shù)蒯t(yī)療系統(tǒng)需求，甚至做到單品或者系列產(chǎn)品無法替代的壟斷地位。當(dāng)然，中國(guó)產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)在某種程度上也是一種壟斷。
清關(guān)環(huán)節(jié)在中烏國(guó)際物流中尤為重要。對(duì)于醫(yī)療器械進(jìn)口，烏茲別克斯坦有著特殊要求，如產(chǎn)品認(rèn)證、收貨方進(jìn)口資質(zhì)、以及清關(guān)人員的專業(yè)性等，這些都直接影響到醫(yī)療器械能否順利清關(guān)的因素。新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司在中烏醫(yī)療器械運(yùn)輸方面提供了兩種解決方案：一種是正常貿(mào)易清關(guān)，需要收發(fā)貨方提供完整的檢驗(yàn)、認(rèn)證、資質(zhì)及其它清關(guān)手續(xù)；另一種是一站式清關(guān)，雖然成本較高，但可以徹底解決醫(yī)療產(chǎn)品出口過程中的所有風(fēng)險(xiǎn)與資質(zhì)，確保產(chǎn)品順利交付到烏國(guó)客戶手中，當(dāng)然，這一切操作都必須在收發(fā)貨方及產(chǎn)品合法、合規(guī)的基礎(chǔ)之上進(jìn)行的。在此，我們期望中國(guó)生產(chǎn)的醫(yī)療器械能夠更多、更順利地出口到中亞市場(chǎng)，以獲得更大的市場(chǎng)份額與利潤(rùn)。
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]]>租買集裝箱：以中烏國(guó)際汽運(yùn)雙清包稅為例，實(shí)際操作中需將出口貨物統(tǒng)一裝載于集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸。這種運(yùn)輸方式優(yōu)勢(shì)顯著，如安全性高、中轉(zhuǎn)次數(shù)少、運(yùn)輸效率高等。集裝箱的獲取方式主要有兩種：租賃或購(gòu)買自備箱。無論選擇哪種方式，均需支付相應(yīng)的集裝箱使用成本。
倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)裝：當(dāng)中烏雙清包稅貨物的貨量達(dá)到滿箱標(biāo)準(zhǔn)或提前預(yù)訂滿箱時(shí)，貨物會(huì)在抵達(dá)指定倉(cāng)庫(kù)后由專業(yè)人員負(fù)責(zé)裝箱。此環(huán)節(jié)的成本主要涉及人工和機(jī)械費(fèi)用，包括運(yùn)箱、吊箱、裝箱、加固、人工揀選貨物以及二次包裝分貨等。
報(bào)關(guān)代理費(fèi)：中烏雙清包稅運(yùn)輸?shù)呢浳飼?huì)在統(tǒng)一時(shí)間、同一集裝箱及同一運(yùn)輸車輛內(nèi)完成報(bào)關(guān)作業(yè)。由于一個(gè)集裝箱內(nèi)可能包含數(shù)十甚至上百票貨物的報(bào)關(guān)工作，因此，報(bào)關(guān)代理費(fèi)用相對(duì)較高，為了降低此塊費(fèi)用的支出，承運(yùn)人常自建報(bào)關(guān)團(tuán)隊(duì)，并通過培訓(xùn)與管理，減少雙清包稅貨物在報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)的通關(guān)成本與風(fēng)險(xiǎn)。
跨境運(yùn)輸：中烏雙清包稅貨物的跨境運(yùn)輸方式多樣，主要包括中烏國(guó)際汽運(yùn)、中烏國(guó)際空運(yùn)、中亞鐵路班列和手提快遞等。這些運(yùn)輸方式各有優(yōu)劣，具體將在后續(xù)文章中詳細(xì)介紹。無論選擇哪種方式，均需支付相應(yīng)的運(yùn)輸成本，如汽車運(yùn)費(fèi)、鐵路運(yùn)費(fèi)、航司費(fèi)用以及人工勞務(wù)費(fèi)用等。
清關(guān)代理費(fèi)：貨物到達(dá)目的地后需進(jìn)行通關(guān)，此過程中產(chǎn)生的清關(guān)代理費(fèi)也是一項(xiàng)重要的運(yùn)輸成本，為降低清關(guān)成本，部分運(yùn)輸商會(huì)自建清關(guān)團(tuán)隊(duì)，利用本地清關(guān)人員的專業(yè)性來規(guī)避和降低雙清貨物的關(guān)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的中烏雙清運(yùn)輸提供國(guó)內(nèi)報(bào)關(guān)到烏茲別克斯坦清關(guān)一站式通關(guān)服務(wù)，無需收發(fā)貨方參與，解決了中烏雙方貿(mào)易中的貨物交付問題。
操作及其他成本：每票雙清包稅貨物均需專職人員負(fù)責(zé)跟單操作，與客戶、倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車輛、轉(zhuǎn)關(guān)行以及目的港操作團(tuán)隊(duì)進(jìn)行對(duì)接。雖然所產(chǎn)生的人工成本相對(duì)固定，但對(duì)于雙清包稅服務(wù)而言，這也是一項(xiàng)不容忽視的投入成本。這些成本或費(fèi)用均包含在單一的雙清包稅運(yùn)費(fèi)中。
盡管用戶可能不直接關(guān)心價(jià)格背后的成本問題，但在選擇服務(wù)時(shí)仍會(huì)進(jìn)行對(duì)比和分析。分析同類服務(wù)價(jià)格差異的原因，如價(jià)格較低可能意味著某些服務(wù)的缺失，而相對(duì)較高的價(jià)格則可能意味著更多的成本投入，以確保服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)定性與安全性。因此，在選擇中烏雙清包稅服務(wù)供應(yīng)商時(shí)，用戶需謹(jǐn)慎考慮。
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]]>新能源電動(dòng)汽車，近期，有關(guān)比亞迪與烏茲別克斯坦汽車集團(tuán)即將展開合作的報(bào)道已經(jīng)引起廣泛關(guān)注。據(jù)悉，比亞迪計(jì)劃將在烏茲別克斯坦建立電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠，這一舉措將使比亞迪得以利用當(dāng)?shù)剌^低的勞動(dòng)力成本和中亞的戰(zhàn)略地理位置優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，烏茲別克斯坦也將借助比亞迪的電動(dòng)汽車技術(shù)，迅速推動(dòng)本國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而擴(kuò)大中亞地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的核心地位。這不僅會(huì)加速傳統(tǒng)燃油汽車的迭代更新，還有助于將中國(guó)的電動(dòng)汽車制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本土化，使其能夠迅速融入中國(guó)的供應(yīng)鏈體系。預(yù)計(jì)這將帶動(dòng)包括電池、電機(jī)、電控在內(nèi)的電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件以及其他總成和配件的出口至烏茲別克斯坦，進(jìn)而推動(dòng)更多相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)的出口。展望未來三至五年，隨著中烏新能源汽車產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展，相關(guān)領(lǐng)域的從業(yè)者有望享受到巨大的發(fā)展紅利。
數(shù)字貿(mào)易，亦即數(shù)字經(jīng)濟(jì)，已成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要焦點(diǎn)。這一領(lǐng)域涵蓋了廣泛的行業(yè)，包括跨境電商、數(shù)字支付、數(shù)字金融、數(shù)字通信與內(nèi)容創(chuàng)作，以及人工智能產(chǎn)品和服務(wù)等。烏茲別克斯坦也推出了“數(shù)字烏茲別克斯坦2023”戰(zhàn)略，旨在實(shí)現(xiàn)該國(guó)工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)及政府系統(tǒng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。這一轉(zhuǎn)型將產(chǎn)生大量的軟硬件及服務(wù)需求。鑒于該國(guó)在這些技術(shù)領(lǐng)域相對(duì)落后，對(duì)外部支持有著強(qiáng)烈的需求，但某些項(xiàng)目可能會(huì)因安全和其他原因而在傳統(tǒng)市場(chǎng)上難以出現(xiàn)，這就要求相關(guān)從業(yè)者采取間接方式介入。中國(guó)在硬件、軟件和人才技術(shù)方面都擁有豐富的成功經(jīng)驗(yàn)和儲(chǔ)備，能夠無縫接入這些項(xiàng)目。因此，我們將持續(xù)關(guān)注中烏兩國(guó)在數(shù)字貿(mào)易領(lǐng)域的發(fā)展動(dòng)態(tài)。
在跨境電商領(lǐng)域，我們注意到在過去三年中，除了眾多國(guó)際性的電商平臺(tái)在烏茲別克斯坦運(yùn)營(yíng)外，也有許多烏茲別克斯坦本土化的電商平臺(tái)以及其他國(guó)家的獨(dú)立電商平臺(tái)紛紛進(jìn)入市場(chǎng)。這其中，包括多家來自中國(guó)的電商跨境平臺(tái)。這些平臺(tái)在產(chǎn)品提供、運(yùn)營(yíng)模式以及服務(wù)內(nèi)容上采取了差異化策略，從而有效地促進(jìn)了烏茲別克斯坦電商產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。隨著烏茲別克斯坦經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)、居民收入的提高以及各行各業(yè)的擴(kuò)展，中烏跨境電商領(lǐng)域預(yù)計(jì)將涌現(xiàn)出大量的商業(yè)機(jī)會(huì)。這些機(jī)會(huì)可能包括海外倉(cāng)服務(wù)、中烏跨境物流運(yùn)輸、烏茲別克斯坦境內(nèi)的本地配送服務(wù)以及其他各種細(xì)分的跨境電商平臺(tái)等。
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