汽車。我們在上周的文章中已經對烏茲別克斯坦的新能源車進口做過詳細分析，2020年該國的中國電動汽車進口量已占到了全部進口新能源汽車的76%，并繼續在政策上提供優惠政策，鼓勵國民進口；另外，其它車輛比如工程、特種車輛進口在上篇歸在工程機械類做過分析，2020年的進口量也較高；在公路客運車輛方面，中國已經占據了烏茲別克斯坦進口量60%的市場份額，主要用于城際間或國際間客運服務；而在載貨用三輪摩托車和電動摩托車方面，烏茲別克斯坦的進口量也在增加。 （更多…）

接著上篇繼續總結烏茲別克斯坦2020年進口了哪些機械設備，由于機械設備門類較多，我們繼續按12個大類分別介紹，以下對石化機械設備、電工產品、機床為大家繼續分析，希望能起到拋磚引玉的作用，激起相關領域內的中國企業對烏茲別克斯坦市場的興趣，有計劃、有步驟、有目標的進行調研、開發與運營。 （更多…）

據烏茲別克斯坦海關統計，機械設備一直是該國最大、最多的進口商品類目，這與烏國當下鼓勵和刺激生產制造類產業投資有直接關系，我們在之前的文章中多次提到過與機械設備有關的進口貨物，希望能引起國內相關企業的注意，進而重視中亞及烏茲別克斯坦市場，但一直未對具體品類進行過介紹，以下我們就根據2020年烏茲別克斯坦主要進口了哪些機械設備為大家做一個簡單的總結。 （更多…）

對于國際物流企業來說，如何規劃出成本低、速度快，并且相對安全的運輸路線是服務具備競爭力的主要因素，尤其在跨境電商領域，對時效要求更高，物流供應商要面對兩方面需求，一是發貨方，二是收貨方，兩者的共同需求都是省錢、快捷和安全，但前者對成本控制的要求更高，以便取得在同類產品競爭中的主動性，因此，對于中亞地區的跨境電商供需雙方來說，我們建議在烏茲別斯坦首都塔什干設立跨境電商分撥中心，總結幾點原因如下。 （更多…）

烏茲別克斯坦于2019年啟動了《中等城市綜合發展》計劃，雖然受到了全球新冠疫情的影響，但目前仍在持續進行中，我們之前也曾介紹過烏國因發展旅游業，不斷對城市基礎設施進行改造，尤其對道路基礎設施提升時所需要的機械設備、道路設施、步道建材以及公共照明設備需求量巨大，目前，從中國駐烏使館商務處了解到，世界銀行下設開發協會向烏國追加了1億美元30年的低息貸款，用于改善烏國的中等城市市場服務和基礎設施條件，這將再一次刺激這一領域的市場需求。 （更多…）

我們可以倒推一下，烏茲別克斯坦為何在疫情期間居民銀行存額度升高的原因，首先是銀行存款利率提高，其次是食品物價指數增長，抑制了消費，也就是平常我們所說的通脹率過高，最后是烏茲別克斯坦在2021年1-5月期間的跨境匯款收入增加，直接均攤在每位烏國居民身上后體現在收入或者儲蓄上也是增加的，因此，總結出為了抵抗疫情所帶來的經濟風險、投資意愿不強以及人民日常生活消費意愿下降，才是導致該國銀行存款額度持續升高的原因。 （更多…）

稅收優惠政策是把雙刃劍，揚長避短，合理使用則可以促進烏茲別克斯坦的經濟發展，使之加快增長速度，如果過度使用則會為經濟帶來負面損傷，這方面經驗可以在中國各地尋找到答案，比如我國的霍爾果斯稅收優惠政策，最終成為影視產業的避稅地，同時誘發國內其它地區為了吸引投資也在效仿實施稅收洼地策略，看似繁榮，實則成為一場投機盛筵，影響國家預算。目前，烏茲別克斯坦同樣預感到經濟結構中短期投機與長期投資的矛盾策略，并努力調整，回歸到正軌。 （更多…）

以下新能源汽車專指電動汽車，不管你相不相信，愿不愿意，世界各國都在經歷或正在經歷電動車替代燃油車的歷史階段，而對于烏茲別克斯坦來說，促使該趨勢發展的主要因素大致有四個方面，能源、環境、產業和鏈接。前三點我們很容易理解，能源短缺，地球環境惡化以及全球新能源汽車的產業布局，關于第四種“鏈接”，我們就會產生很多疑問，不容易理解何為“鏈接”？為何要“鏈接”？ （更多…）

隨著越來越多的中國企業和中國人來到烏茲別克斯坦，日常生活中大家對中國商品的需求量也越來越大，但因烏茲別克斯坦特殊的地理位置及清關、繳稅等繁瑣問題，加之疫情所致的口岸受阻，使得當地華人和各大中資企業無法采購到物美價廉、數量充足的中國商品，在國內看似普通的商品，到了烏茲別克斯坦卻很難買到或者價格很高，為異國的經營、生活帶來了煩惱。 （更多…）