安全：中烏零擔汽運拼車一般采用“定點、定線、定量、定時”的管理原則，解決客戶對于小批量、多批次運輸需求。指定地點裝箱、拆箱，指定跨境運輸路線，指定集裝箱或車輛的配載數量，包括輕重貨的混配，相近品類配載等。同時，在指定時間進行進倉、裝箱、報關、運輸及清關，標準的服務流程提高了貨物的跨境運輸安全性。除此之外，安全性體現在客戶委托之前對貨物品名、包裝、單證以及歸類的審核，由操作人員逐一確認后方可訂艙運輸，如有問題將提供相關專業服務，減少貨物在運輸過程中的操作風險。

經濟：這里所說的經濟是指兩方面，一是零擔拼車運輸成本低于整車，二是專業的操作可以為客戶減少包括貨物破損、丟失以及目的港清關稅費方面的成本。前者不用過多解釋，主要小批量貨物在往烏茲別克斯坦運輸時，國際汽運成本低于國際空運和國際鐵路運輸，且時效性更好。而后者的經濟性需要專業的中烏汽車拼車運輸供應商提供，屬于常規服務中的增值服務，比如貨物在進入倉庫、裝箱配載、運輸途中受到損傷，其次，因目的清關團隊掌握大量清關優惠政策，可以為客戶提供專業的稅費成本咨詢服務，減少了因對當地法律法規、優惠政策不熟悉而導致的多余成本。

高效：中烏零擔拼車汽運的高效體現在發車、在途運輸、報關清關以及提貨四方面。因定時、定量、定點、定線裝車發車，提高了貨物到達指定倉庫后的運輸效率，無需等待其它貨物一同到達，所有貨物已提前在訂艙環節就已確認發車，貨物到達指定倉庫后就可以進入裝箱作業。到了截關截單時間時點，就不再等待其它貨物，即可進入報關發車環節；其次，運輸車輛在出境后的在途時效基本保持穩定。最后，當然貨物到達烏國指定清關地點后即進入清關環節，快速的清關繳稅結束后，客戶可以馬上提到貨物。對比整車、空運和鐵路運輸，國際零擔汽運減少了貨物裝卸等待時間，這更適合于中烏跨境電商屬性的貨物運輸。

轉載請注明文章來自新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網

首先，核電站的建設將顯著提高核電力在烏茲別克斯坦能源結構中的比重。根據國際能源署(IEA)的數據，2020年烏茲別克斯坦的電力產量約為1200億千瓦時，其中大部分來自化石燃料。預計到2030年，隨著核電站的建成投產，核電力在烏茲別克斯坦電力產量中的占比將達到15%左右。這將有助于降低對化石燃料的依賴，提高能源利用效率，實現能源結構的優化升級。

其次，核電站的建成投產將有力滿足烏茲別克斯坦日益增長的工業和民用電力需求。根據世界銀行的數據，烏茲別克斯坦的人口約為3500萬。隨著經濟的發展和人民生活水平的提高，電力需求逐年攀升。預計到2030年，烏茲別克斯坦的電力需求將達到2000億千瓦時。核電站作為一種高效、清潔的能源形式，其穩定可靠的電力供應將極大地緩解烏茲別克斯坦的電力緊張局面，提高民眾的生活質量。再看烏工業對電力需求，該國大力發展民營經濟，吸引國外各類制造業進入，對電力需求較大，單純化石燃料已無法支持經濟發展，一旦核電進入電力市場，將全面解決民用、工業用電量。

再者，核電出口將成為烏茲別克斯坦新的經濟增長點。根據國際原子能機構(IAEA)的數據，烏茲別克斯坦的核電站年發電量將達到525億千瓦時。在滿足國內需求的基礎上，通過對外出口核電，烏茲別克斯坦不僅可以獲得可觀的經濟收益，還能提升其在國際能源市場的地位，增強國際話語權。烏茲別克斯坦在前蘇聯邦時間就曾是中亞地區電力調度與控制中心，前蘇聯解體之后，部分中亞電力設施網絡仍受該國控制，因此，電力成為該國收入的重要來源。

在核電出口方面，烏茲別克斯坦目前主要向周邊的中亞國家出口電力，包括哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土庫曼斯坦以及現在的阿富汗。據統計，烏茲別克斯坦目前向這些中亞國家出口的電力約為100億千瓦時。隨著核電站的建成投產，這一數字有望得到顯著提升。通過加強在核電領域的合作與交流，烏茲別克斯坦可以增進與鄰國的政治互信和經濟聯系，為維護地區和平與穩定做出積極貢獻。

除了上述方面的影響外，核電站的建設還將對烏茲別克斯坦的環境質量產生積極影響。根據聯合國環境規劃署(UNEP)的報告，化石燃料的燃燒是導致空氣污染的主要原因之一。而核電站作為一種清潔能源，其運行過程中不會產生溫室氣體排放，有助于減少空氣污染物的排放。此外，核電站還可以降低對水資源的需求，從而減輕對水資源的壓力。這些都有助于改善烏茲別克斯坦的環境質量，提高民眾的生活水平，除此之外，烏國大量興建太陽能光伏發電站，也是解決環境污染與碳排放問題。最后，烏茲別克斯坦是世界最大產鈾國，核電站所需要的主要燃料可自給自足，比較其它國家發展核電事業更具先天優勢。

轉載請注明文章來自新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網

運輸功能不同。首先，解釋一下整車運輸的概念，是指不使用集裝箱，將貨物直接堆放、加固在車輛或掛車之上進行國際運輸，此類運輸的優勢在于吊裝、拆卸方便，對于大件、單件體積較重的貨物運輸友好，但缺點顯而易見，只能針對裸裝貨物，對于有包裝且不能裸露在外的貨物，無法加固的貨物不太適合，鍋爐、商品車、工程機械車輛、電動三輪車及露天用設備等特別適合整車運輸；其次，整柜指使用標準集裝箱進行貨物運輸，優點是對各類貨物的運輸安全有保證，不會被外界環境影響，但對拆裝條件有剛性要求，比如裝箱或拆箱時使用正面吊機落地，如不落地則無法作業等，因此，兩類方式在運輸功能上存在區別。

換裝流程不同。在中烏國際汽運專線中，兩者存在不同的換裝方式，整車和整柜貨物都可以在工廠直接裝車，但前者需要在口岸倉庫進行換裝，或者需要將貨物吊裝到倉庫后等待境外車輛到達后再進行換裝運輸；而整柜在門點裝箱后可以直接從口岸過境運輸，轉關過程也不涉及到拆裝內部貨物，只需將整柜整體吊裝即可完成轉關，前者換裝時沒有集裝箱的保護容易對貨物產生損壞，而后者不容易發生貨物破損。

運輸成本不同。由于使用了不同的運輸車輛，國內段和國外段運輸成本會有差別，而整柜運輸涉及到集裝箱的使用，無論是買箱，還是租箱，都會產生成本，并在裝箱和拆箱時需要人力或機械作業，因地區不同，成本也不同；在看整車運輸在吊裝和換裝時都需要機械作業，涉及到吊裝設備和場地成本，因此，兩者在運輸成本上還要看貨物的具體類型進行計算，不存在使用整箱就便宜，使用整車成本就會變高的顧慮。

轉載請注明文章來自新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網

礦山。我們都知道，烏茲別克斯坦是礦產資源極其豐富的國家，除了擁有天然氣、石油之外，金、銅、鈾的開采和儲量都比較高，因此，礦山對柴油發電機組的使用較為普遍，并且每年都會采購大量此類設備，在新疆眾聯華聯國際貨運代理有限公司中烏專線業務中，曾多次將此類貨物直接派送吊裝到礦山類企業。但因礦山類企業多為烏國有，在客戶開發與合作上存在一定難度，供應此類設備和服務的企業也多為烏國企固定供應商，采購時還會指定某些柴油發電機組的品牌和型號，限制了中國貿易商進入，不管怎樣，我國柴油發電機組類產品仍有較強的競爭力，目前已大量出口到當地市場。

野外工程。柴油發電機組因可移動性強，多用于野外施工作業，比如公路、鐵路、隧道建設等，烏茲別克斯坦現有大量野外工程項目正在建設當中，對柴油發電機組的需求量較高，但也存在一定市場困難，比如許多境外項目方的建設周期不長，自然會減少采購成本，不主動采購這類發電設備，以通過租賃方式獲得發電機的使用權，在工程結束之后歸換，便于靈活撤出，因此，這類設備的需求方便轉化到了烏國提供租賃服務的這些企業，因此，我們在開發市場時要選好目標客戶群體。

醫療系統。烏茲別克斯坦醫療系統對柴油發電機組同樣有著較高需求，在我們的中烏運輸服務中，醫療系統的客戶量較少，從詢盤中我們也曾多次對來自醫療系統的客戶提供過咨詢，特別的是，醫療系統客戶在采購柴油發電機時一般都會有兩臺或多臺以上，一主一備的采購方式較常見，另外，醫療用柴油發電機的型號、指標與其它工業用存在較多差別。

制造業。工廠中使用柴油發電機組的多為制造業，一些生產用設備需要不斷電工作，因此，對發電機組有著剛性需求，另外，在烏茲別克斯坦較偏遠的城市或工業區，因基礎設施欠缺，經常發生斷電，這類制造業就需要采購柴油發電機組，以備在斷電時自行發電，減少因斷電產生的風險與損失，尤其對于某些特別行業來說，一旦斷電就會影響設備的安全，對產品質量產生波動，因此對柴油發電機需求較高。在此，我們也希望有更多中國產的柴油發電動機出口到烏茲別克斯坦市場。

轉載請注明文章來自新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網

農機設備。我們曾專門寫過一篇關于烏茲別克斯坦進口農用機械類產品的文章，該國人口數量大，雖然國土面積只相當于我國的甘肅省，但仍屬于農業國家，并以棉花、果蔬等農產種植、加工為主，而河南省正在打造農業機械制造業集群，全省農機裝備制造類公司達到了200多家，主營收入近600多億元人民幣，圍繞農機行業帶動下游配套供應鏈企業達千家，因此，農機類產品與烏茲別克斯坦市場十分匹配，在新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的中烏汽運專線中，河南出口的農機類貨物比例已連續三年持續增加，相信未來會有更多河南農業類產品出口到該國。

光伏太陽能。烏茲別克斯坦的光伏市場已被行業所重視，幾大光伏項目的動工，引起了許多國際光伏公司的關注，目前，已有中國光伏企業參與建設烏茲別克斯坦光伏太陽能電站項目，其中，就有來自河南的光伏太陽能配套設備使用在這些項目中。在看河南的太陽能光伏領域，擁有華新、許繼在內的多家大型新能源企業，并打造了光伏產業鏈電商化平臺，一站式解決光伏產業中的采購、供應、融資、項目設計、勘探、EPC承建、運維及保險，可以說涵蓋了光伏產業縱向的所有資源，將為烏茲別克斯坦光伏市場需求以及相關國際承包商提供完善的解決服務。

汽車及零部件。河南一直因人力及其它成本優勢吸引著汽車產業投資，2023年以來，河南省汽車出口量達到了驚人的17.3萬輛，我們所熟知的上汽名爵、奇瑞捷途、鄭州日產汽車都來自于河南，而生產客車的宇通集團針對烏茲別克斯坦市場出口了800輛新能源電動公交車，目前已在烏首都塔什干公交系統投入運營，這是經過了烏國前期大量運營驗證適合當地條件之后，才開始大量引進的，后續也將推廣到烏茲別克斯坦其它城市公交系統，除了整車之外，隨著車輛的維修保養需要，與汽車相關的零部件也出口到了該國，相信隨著河南制造的汽車大量出口到烏國，相關零部件需求也在增加。

我們相信產業供應與海外市場需求匹配度越高，相互間的貿易量越大，而在看我國其它省市的產業結構，與烏茲別克斯坦是否還有如些高的匹配度呢？答案是肯定的，比如廣東、山東以及浙江省，在工業類產品中仍有很高的匹配度，后期我們也會將多地的其它產品、行業內容對比發布，希望有更多的中國產品出口到烏茲別克斯坦，增強兩國貿易往來。

轉載請注明文章來自新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網

營銷。關于烏茲別克斯坦的市場營銷，我們先要區分是工業品，還是消費品，前者的營銷渠道多在網絡端，而后者的營銷渠道和方法更重視線上與線下的結合，才能成功進入烏國市場，營銷工作需要提前做好工作，比如早期進入市場的工業品貿易商會以展會為主，之后在利用互聯網電商平臺以及網絡內容營銷將信息覆蓋到目標群體，除了一些營銷技巧之外，營銷渠道與工作量成為營銷成功的關鍵。烏國市場的工業品大多以貿易為主，品牌授權、代理或者OEM較多，而消費品則最直接的方式就是貿易，或者自建渠道、自主運營形式的地推，這就需要投入大量人力、物力與財力，并在產品的本地化上下功夫。

物流。這里的物流包括了跨境物流和烏國本地物流，前者要解決貨物跨境運輸交付問題，在運輸時效、運輸產能以及運輸成本上可控，不能出現大幅波動，從而影響市場渠道端的供應與利潤，一些成功進入烏國市場的朋友大多在國際物流環節做得十分優秀，尤其在清關、稅費及季節性的運輸產能變化時，不會影響到產品的渠道供應和價格；在看烏境內物流，包括了倉儲、包裝、配送等環節，倉儲還分為中心倉儲式或分布式倉儲，這要看具體的產品屬性，中心倉儲的好處是庫存、成本可控，劣勢是配送到烏國全境需要時效，而分布式倉儲功能基本推給了代理商、分銷商和渠道商，優點是變現及時，不需要過多中心倉儲空間，缺點是不掌握庫存與市場價格的控制，市場供需浮動比較大。

售后。除了營銷和物流是成功進入烏國市場的主要因素之外，產品售后也是其核心，簡單的售后工作包含了消費品中的退換貨，工業品中的維修與咨詢，這些都是市場中的剛性需求，擁有售后服務的產品可以為代理商、分銷商和渠道商解決很大一部分運營風險，照比無售后的消費品、工業品來說，更容易得到當地市場的認可，以商品車為例，具備實體售后服務的優勢一定比單純的國際貿易成交要快、要多、要有安全感。以上總結未必到位和準確，希望各位在進入烏茲別克斯坦市場時提前做好準備，利用優勢占領或者切入市場，如不具備條件就需要進一步整合資源再進行拓展。

轉載請注明文章來自新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網

用途及使用場景。在此，我們不區別消費品或者工業品，首先要了解客戶的屬性，是中間商、貿易商，還是最終用戶，他們各自均有不同的產品用途、使用場景與心理述求，因此，在接觸烏國客戶時先定位，提供產品說明之后，針對性的為客戶介紹產品在使用過程中的細節和優點，比如中間商和貿易商考慮更多的是利潤率和周轉率，而最終用戶考慮的是使用成本或經濟性，因此，多介紹產品的用途和使用場景是切入客戶心理的大前提。

原材料與生產工藝。烏茲別克斯坦原屬前蘇聯邦國家，工業產品的生產、制造標準大多以俄標為主，消費類產品風格偏東歐及穆斯林，因此，針于該國客戶要在產品的底層原材料上進行介紹，區別產品與其它產品的不同點；其次，對產品的生產、加工、技術含量、倉儲、運輸等環節需要詳細說明，如果對方在專業度上與你齊鼓相當，將對產品進一步認可，那么接下來的合作則是順其自然的事情。

競品對比。使用該方式的前提條件是，對方知曉與你產品相類似的同類競品，否則不推薦使用，當對方提出幾個與你類似的產品時，你可以通過多個維度進行競品對比，在工藝、質量、產能、設計、交付周期、價格或貿易方式等維度為客戶進行分析，總有一到兩點讓對方糾結或者不敢輕易放棄你的產品，比如有些客戶會利用新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司中烏汽運專線快速交付貨物的優勢為客戶承諾，提高產品競爭力。但是，這又提出另外一個前提條件，你對自身產品的優勢和競爭點了解多少，又對競爭方的產品優勢和競爭點了解多少，如果這兩個條件掌握不夠充分，那么你也不足以打動對方，反之，還會暴露自身弱點。

企業資質。烏茲別克斯坦客戶對供應商的資質十分重視，比如質量認證、合格證、專利證書、進出口許可、以及與產品相關的各類檢驗證書等，這些都是贏得烏茲別克斯坦客戶關注的條件，因此，在與客戶磋商過程中，一定要利用這些資質贏得對方的認可，甚至某些公司資質是化被動變主動的法寶，客戶會因為你提供的一項競爭對手不具備的資質證書，而去選擇與你們合作，以上內容可能只適合某些屬性的客戶，或許會有部分客戶不在乎以上細節，他們只關注產品價格和什么時候交付，因此，需要大家區別對待，在此也祝愿從事各位中烏貿易的朋友們，更多與烏茲別克斯坦客戶成交與合作。

轉載請注明新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網

操作流程。首先，要告知初次使用買單出口的發貨人，買單出口與正常出口并無兩樣，操作前，要提前告知代理方或者貨代方提供買單出口服務；其次，需要提供相關貨物單證，報關數據，當貨物送交指定倉庫后，代理方還要進行單貨確認，并有可能開箱檢察，評估貨物與代理出口實物是否相符，目的是為降低報關、清關風險，同時保護代理自身不違反相關法律法規；最后，在根據正常的海運、空運、國際汽運或者國際班列方式，出口到發貨人指定的目的港或客戶手中，在目的港由收貨方提供清關單證進行清關作業，繳稅放行后完成貨物的國際交付，至此，完成全部買單出口流程。

單證。這里包括兩類單證，一類是出口報關單證；另一類是進口清關單證，前者是由代理完成填制，但相關數據要由發貨方提供；而后者的清關是由收貨方提供，前提是發貨方會將一套完整的清關單證發送給收貨方，兩類單證均包括了箱單、發票、合同、報關單、提單等，但在出口單證中，還會增加申報要素、許可證，在進口清關單證中會增加原產地證、許可證等相關單據。在單證填制上需要由發貨方與代理方多次確認，審核無誤后方能進行報關或清關，否則易出現關務風險與糾紛，當然，大部分操作經驗豐富的代理會一站式解決所有相關問題。

HS code。眾所周知，每個國家的進出口稅號因稅費管制原因均有所差異，出口報關所使用的HS，可能在進口國清關時不能使用，需要歸為其它類別的HS進行清關作業，而HS關系到報關、清關、查驗、稅費繳納，每一個環節都十分重要，涉及到成本的高低，因此，代理或買單方不會提供HS歸類服務，需要由發貨方或收貨方確認后提供，否則無法操作，因此，在買單出口烏茲別克斯坦時，要由收發貨人確認HS，并提供詳細的HS code，方可進行買單操作，此點尤為重要并請各位朋友注意。

轉載請注明文章來自新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網

太陽能光伏產業。烏茲別克斯坦正在加速進入以太陽能光伏發電為主的能源結構的國家，大量太陽能光伏發電站在規劃、設計與建設階段，所需組件及相關配套材料大部分從我國采購進口，從近期我們所承接的貨物品名可以看出，基本都是使用在與太陽能光伏電站建設上的設備、零件、原材料，如電池板、電線、電纜、逆電器以及電池箱等，在之前的文章中我們也曾多次提及此行業，但進入的方式對于沒有相關行業經驗的投資方來說較為困難，不可盲目選擇進入，還需要更多與具備此行業資源的從業者交流合作。

電動汽車。之前用過大量文字介紹烏茲別克斯坦電動汽車市場的火爆情況，六月初還曾在該國海關監管倉庫出現進口電動汽車等待清關產生排隊擁擠的局面，電動汽車行業的快速發展主要原因在于烏國對相關進口稅費的減免，其次，中國電動汽車產業布局中亞市場的速度加快，除了主流品牌主機廠之外，還會有大量國際貿易商、背包客進入市場投機，加速了中國電動汽車的市場化，除此之外，該國生產的傳統汽車產能有限，需要等待三到六個月的提車周期，且品類單一，無法跟隨消費需求，這些均是電動汽車行業在烏國進入高速發展期的基礎和原因，但進入此行業的條件苛刻，對專業、資質、資金、團隊及管理等多方面均有要求，因此，需要注意市場風險。

房地產。我們也曾介紹過烏茲別克斯坦的房地產行業，尤其是首都塔什干的房地產市場，目前的價格雖有回落，但對比兩年前，仍然保持在一定的增長和增速區間。而促使該國房產走高的原因有很多，從宏觀看，人口數量的增加，正在接近3500萬；該國家經濟發展速度快，每年保持在5%以上的GDP增速；周邊國家大量進入該國房地產市場投資、建設與運營，如中國、俄羅斯、土耳其、印度等，同時，烏國加快城市化進程，比如正在建設的塔什干新城等。圍繞著房地產行業其它所屬產業也將進入高速發展期，如設計規劃、技術勞務、建筑建材、建機以及其它商業服務，如有相關從業者對此感興趣，可以實地考察了解。

關于烏茲別克斯坦進入高速發展期的行業與產業，我們無法用幾行文字介紹周全，后續我們還會根據實際了解到的數據為大家詳細分析，比如該國其它輕工及服務業，都是該國經濟改革后，鼓勵發展私營經濟而正在高速發展的行業，包括一些機械加工、商品制造與流通、財務與法律咨詢、國內國際物流等，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司在烏茲別克斯坦投資有國際物流與倉儲、設備融資租賃、平行進口汽車、法律與財務管理等項目，如有相關需求，可與我們聯絡，共同開發當地市場。

轉載請注明文章來自新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網

單證。在中烏國際公路運輸中，如果選擇新疆喀什出境，車輛在完成國內裝箱、報關放行與口岸通關之后，便進入到了吉爾吉斯斯坦境內，所需全部單證需要與車輛人員同行，包括了所有在國內為收貨人準備的清關單證以及轉關函，轉關人員在審核全部單證無誤后進行轉關作業，而此操作節點容易出現兩個問題，一是隨車文件不全或數據有誤；二是不能提供轉關函，前者通過操作可以即時處理，而后者由于轉關函內容為制式文件，部分內容與條款會與貿易合同產生分岐，同時該單證又不允許被修改，一旦發貨方不配合不提供，那必定影響轉關效率，這也是我們在操作中多次遇到的，在這里需要解釋的是轉關函只是作為轉關使用，其內容不影響目的國清關與結算，不存在實際風險，因此，能盡量提供的請及時配合，以避免出現轉關延遲。

產能。由于大量出口烏茲別克斯坦的國際汽運車輛都在奧什辦理轉關，因此，對于操作人員的作業速度提出了更高要求，有些在當地不具備轉關能力的公司只能委托第三方，如果第三方轉關行的效率不高，就會出現時效問題，另外，在奧什轉關需要更換國際車輛，集裝箱的吊裝過程也需要等待時間，因此，過境轉關的產能也是衡量一家國際汽運公司服務能力高低的重要條件，但在面臨運輸旺季時仍會在轉關環節產生時效問題，這里也請相關客戶知悉并注意。

費用。過境轉關需要專業人員辦理，還需要通過人工進行吊裝貨物或集裝箱，更換境外車輛，因此，對于相關勞務服務需要支付相應的費用，一般承運方會在報價時一并提供。目前，奧什轉關服務價格參差不齊，需要發貨方在詢價階段中加以注意，有些客戶為了快速轉關而支付了更高的費用，在這里我們也不便做太多解釋，專業從事中烏國際汽運專線多年的新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司都會在報價中提供標準轉關服務費用，且不論淡旺季，同時會保證轉關時效與服務質量，希望有更多相關需求的從業者前來咨詢與合作。

轉載請注明文章來自新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網