2020年是烏茲別克斯坦市場經濟改革的第四年，此前，烏茲別克斯坦政府確立了三大改革方向，一是從控制型計劃經濟向市場經濟轉變，目前，我們已經看到此項改革節奏之快，且已平穩的實現了經濟制度的轉型；二是從主導型經濟向私營驅動經濟轉型，此點鼓勵私營經濟發展，刺激消費和創業創新，這幾年烏茲別克斯坦的內外資公司注冊數量明顯在上升；三是從閉關自守向外向型經流轉變，解除了一些產品的進出口限制，對外商在烏投資公司的寬容度和友好度增加，我國自2016年到2019年以來，就有大量企業到烏茲別克斯坦投資建廠和取得新項目。 （更多…）

烏魯木齊已保持了連續16天的零確認病例，新增無癥狀感染者為零，好消息的陸續出現，逐步恢復了城市的節奏，也讓大家看到了新疆全面解禁的署光。目前，新疆整體已進入第二輪14天的觀察期，而截至9月2日24時，新疆（含兵團）現有確診病例20例，無癥狀感染者7例，尚有381人在接受隔離觀察，其中處于隔離期的人群變得相對重要，如隔離期人員清零，才能表示真正切斷新疆與新冠病毒源頭的聯系。 （更多…）

就在剛剛過去的8月28日，來自新疆維吾爾自治區新冠肺炎疫情防控工作指揮部的消息，決定自8月29日起，就在今天，將烏魯木齊市天山區、沙依巴克區疫情風險等級由高風險調整為低風險；將烏魯木齊經濟技術開發區（頭屯河區）、高新技術產業開發區（新市區）、水磨溝區疫情風險等級由中風險調整為低風險，標志著新疆離戰勝疫情更近了一步。 （更多…）

關于中亞烏茲別克斯坦大件貨物的運輸裝載和加固要求，需根據貨物、路況、環境等因素綜合考慮和設計，以達到完美的將貨物安全放置在車輛上，用最科學的方法固定在車輛上。當分析完大件貨物的特點后，設計加載和加固方案相對專業和復雜，需按照規定和限制條件進行，加固后的大件貨物與車輛形成一個整體，應特別考慮與外界環境的適應，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司多次操作中國到烏茲別克斯坦的大件貨物運輸項目，關于大件貨物的加固總結如下幾點，供大家參考。 （更多…）

就在今天，新疆維吾爾自治區衛生健康委最新的通報中傳達，8月16日0時至24時，新疆維吾爾自治區（含新疆生產建設兵團）報告新增確診病例0例，新增無癥狀感染者1例，這說明新疆抗疫階段性勝利，如果在接下來的14天里，再無新增病例發生，那會不會將迎來新疆地區的徹底解封，當下的成績需要我們繼續保持和堅持，準備迎接最終的勝利。 （更多…）

在烏茲別克斯坦的對外貿易中，將商品進口國分為三類，分別給予不同國家的進口稅率政策，利用關稅稅率調節烏國內生產、制造、消費導向，并且，幾年來也都相應出臺過幾次不同的調整稅率，比如2013年和2015年都出臺過的新關稅稅率，影響到了汽車等行業，國家相關商務部門也都做出過相關通告，以提醒與烏有貿易往來的企業，即時做好成本核算和商品價格問題，以免影響毛利率。

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我們每天發往烏茲別克斯坦的國際快遞包裹中，有近一半是跨境電商貨物，另一半則是貨物樣品，而利用發往烏茲別克斯坦貨物樣品的方式打開當地市場的這些貿易商中，有很大一部分會在后續繼續委托我們運輸成交的其它貨物，甚至，有些客戶發展到以整車方式將產品汽到烏茲別克斯坦的客戶手中，這說明之前的樣品包裹發揮了作用。 （更多…）

提起烏茲別克斯坦，不知道大家會想到什么？前蘇聯，還是俄羅斯，或者是獨聯體。當然，他是獨聯體國家當中經濟實力較強的國家之一，而且，是世界上第七大黃金生產國，一般黃金儲量大的國家都比較富裕，另外一個特點就是該國鼓勵每個家庭多生育，烏茲別克斯坦又是一個非常年輕化的國家。這個在1991年正式宣告獨立的共和國，是世界上從計劃經濟平穩過渡到市場經濟最好的國家之一。

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據不完全統計，從2014到2019年底間，注冊在新疆境內的國際物流和國際貨運代理公司的數量，超過了以前所有貨代公司的注冊數量的總和，而且，這個數字還在不斷被刷新，物流企業數量，體現著區域經濟的活躍度，而國際物流和國際貨運代理企業的數量，更是標志著區域內國際貿易行業的強勁指數，處在西部門戶，連接中亞五國，甚至，可以延伸至歐洲的烏魯木齊市，成為了國際物流和貨代企業的必爭之地。

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2020年國際貨運代理行業遭遇新冠疫情影響，國際海運、空運業務80%業務幾近停滯，但一帶一路上的國際干線物流市場，成為了抗擊中歐、中亞國際疫情的交通線，大量運往中亞及歐洲的防疫物資通過國際班列、國際汽運，準時、高效的完了物資的送達。

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