太陽能光伏產業(yè)。烏茲別克斯坦正在加速進入以太陽能光伏發(fā)電為主的能源結構的國家，大量太陽能光伏發(fā)電站在規(guī)劃、設計與建設階段，所需組件及相關配套材料大部分從我國采購進口，從近期我們所承接的貨物品名可以看出，基本都是使用在與太陽能光伏電站建設上的設備、零件、原材料，如電池板、電線、電纜、逆電器以及電池箱等，在之前的文章中我們也曾多次提及此行業(yè)，但進入的方式對于沒有相關行業(yè)經驗的投資方來說較為困難，不可盲目選擇進入，還需要更多與具備此行業(yè)資源的從業(yè)者交流合作。
電動汽車。之前用過大量文字介紹烏茲別克斯坦電動汽車市場的火爆情況，六月初還曾在該國海關監(jiān)管倉庫出現(xiàn)進口電動汽車等待清關產生排隊擁擠的局面，電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展主要原因在于烏國對相關進口稅費的減免，其次，中國電動汽車產業(yè)布局中亞市場的速度加快，除了主流品牌主機廠之外，還會有大量國際貿易商、背包客進入市場投機，加速了中國電動汽車的市場化，除此之外，該國生產的傳統(tǒng)汽車產能有限，需要等待三到六個月的提車周期，且品類單一，無法跟隨消費需求，這些均是電動汽車行業(yè)在烏國進入高速發(fā)展期的基礎和原因，但進入此行業(yè)的條件苛刻，對專業(yè)、資質、資金、團隊及管理等多方面均有要求，因此，需要注意市場風險。
房地產。我們也曾介紹過烏茲別克斯坦的房地產行業(yè)，尤其是首都塔什干的房地產市場，目前的價格雖有回落，但對比兩年前，仍然保持在一定的增長和增速區(qū)間。而促使該國房產走高的原因有很多，從宏觀看，人口數量的增加，正在接近3500萬；該國家經濟發(fā)展速度快，每年保持在5%以上的GDP增速；周邊國家大量進入該國房地產市場投資、建設與運營，如中國、俄羅斯、土耳其、印度等，同時，烏國加快城市化進程，比如正在建設的塔什干新城等。圍繞著房地產行業(yè)其它所屬產業(yè)也將進入高速發(fā)展期，如設計規(guī)劃、技術勞務、建筑建材、建機以及其它商業(yè)服務，如有相關從業(yè)者對此感興趣，可以實地考察了解。
關于烏茲別克斯坦進入高速發(fā)展期的行業(yè)與產業(yè)，我們無法用幾行文字介紹周全，后續(xù)我們還會根據實際了解到的數據為大家詳細分析，比如該國其它輕工及服務業(yè)，都是該國經濟改革后，鼓勵發(fā)展私營經濟而正在高速發(fā)展的行業(yè)，包括一些機械加工、商品制造與流通、財務與法律咨詢、國內國際物流等，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司在烏茲別克斯坦投資有國際物流與倉儲、設備融資租賃、平行進口汽車、法律與財務管理等項目，如有相關需求，可與我們聯(lián)絡，共同開發(fā)當地市場。
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]]>光伏設備。目前，烏茲別克斯坦現(xiàn)有光伏總裝機容量計劃已達到2400兆瓦，其中，位于基布賴區(qū)的400兆瓦光伏電站已啟動建設，另外三座分別位于尤科里奇爾奇克區(qū)的700兆瓦光伏電站，位于阿漢加蘭區(qū)的1000兆瓦電站和布卡區(qū)的300兆瓦光伏電站還在計劃建設中，后期我們也會針對此三個項目提供相關信息，請大家隨時關注。除最主要的太陽能光伏組件外，與之配套的設備支架、逆變器、儲電設備及電場管理系統(tǒng)等，在設計之初就必須進行綜合系統(tǒng)集成，相關從業(yè)者在如何切入烏國光伏項目時要有針對性，尋找準確的市場切入點非常重要，需要與自身能力、資源、條件匹配，比如總承包商、項目分包商、規(guī)劃設計、貿易商、生產制造商等等，不同角色的切入點均不同，否則很難進入該國的光伏電力市場。
施工服務。烏茲別克斯坦太陽能光伏市場除了在產品端有巨大的市場需求外，與之配套的施工服務也同樣重要，據業(yè)內人士介紹，施工執(zhí)行只是項目承包方下設的配套需求，乙方大多不能直接與開發(fā)商接觸，甚至市場和客戶的切入點都不在烏茲別克斯坦境內，另外，施工方對機械設備、建筑材料、用工勞務以及技術人員也有較多需求，國內相關從業(yè)者可以在這幾方面進行切入。
電網基礎設施。烏茲別克斯坦隨著城市、人口與經濟的增長，對電網等基礎設施一直在大量投入，比如首都塔什干新城的建設項目，與電力相關所需要的電線電纜、配電變電站、民用入戶計電設備等都有需求，而烏茲別克斯坦在一些電力產品上也具備生產制造能力，比如我們曾為客戶汽運過大量與電表制造有關的零配件，該國企業(yè)通過較低的人力成本優(yōu)勢生產制造、組裝符合本國和周邊國家標準的電表產品，滿足當地和其它中亞國家市場，因此，請相關從業(yè)者、企業(yè)重點關注該國電力市場。
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]]>基礎設施。對于新塔什干建設項目來說，基礎設施是第一剛性需求，烏茲別克斯坦計劃在6000公頃的土地上建設一個可以容納100萬人生活工作的新城，所需要的住宅、醫(yī)院、學校、商場以及城市道路等配套設施，會對水泥、鋼材等建筑材料產生大量需求，實施建設的設計、施工等勞務服務也會同比例增加需要，我國在這些方面的市場、產能與技術積累已成十分完善，甚至存在過剩，無論在磚混、鋼結構施工、設計都能在短時間內按質量交付，在面對國際市場競爭擁有絕對優(yōu)勢，目前，在烏境內已有大量建設項目是由中方組織施工，現(xiàn)有項目團隊、供應配套與案例優(yōu)勢明顯。
配套設備。比如在新塔什干建設項目中，計劃對公共交通系統(tǒng)施行重組，全部采用電動公交車，前期已向中國車企采購油電近600輛公交車，再比如為滿足塔什干州用電需求將建設四座光伏發(fā)電站，總裝機容量達到了2400兆瓦，其中，基布賴區(qū)的400兆瓦光伏電站已全面啟動建設，另外三座也將會在近期展開招投標，與之相關的電網、配電設施及城市變壓系統(tǒng)需求量巨大，這里還未包括新塔什干建設項目中所需要其它配套設備，比如管道、門窗、暖通、照明等，這些市場需求對中國與之相關的生產貿易類企業(yè)高度匹配，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司現(xiàn)已深度參與中烏商品車、電力、太陽能光伏類產品的國際物流服務，為各大貿易商、制造商及施工方提供一站式運輸解決方案、報關清關、倉儲配送及項目咨詢服務。
貿易技術服務。新塔什干項目在解決基礎設施與配套的問題之外，還需要解決“存”的問題，必須在產業(yè)之上實現(xiàn)城市的運營良性循環(huán)與建設，比如與之產生的國內國際貿易、生產制造以及相關商業(yè)技術服務都會高度依賴國外市場。目前，烏茲別克斯坦兩大貿易與合作伙伴，分別是俄羅斯與中國，前者因語言、標準和歷史關系而獲得較多合作，而后者則因產品品類多元、成本優(yōu)勢極具競爭力，并且在個別產業(yè)或領域中具備技術優(yōu)勢而獲得市場。
最后，要想實現(xiàn)項目在新塔什干的落地，前提是客戶，其次是成交后的產品交付要有具備資質、實力、專業(yè)的國際運輸服務商提供，保證貨物交付時效、安全、關務及成本符合雙方需求，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司經營中烏國際汽運整車、拼車專線業(yè)務，汽運專線可實現(xiàn)定時、定點、定量、定線的中烏國際卡車航班服務，在保證運輸安全的前提下，按計劃交付，如有需要可與我們聯(lián)絡咨詢。
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]]>會議期間，雙方談論了烏茲別克斯坦在可再生能源領域進一步發(fā)展的問題，通過引入數字技術來改變不同場所的太陽能裝置，如私人家庭、政府機構、社會設施、大型太陽能電站等。
重點考慮了在烏茲別克斯坦境內生產太陽能逆變器和電動汽車充電器的可能性，以及與在烏國成功實施太陽能解決方案的領先國家代表建立伙伴關系，并在這方面聯(lián)合培訓人員。
姚茳先生對烏茲別克斯坦在綠色發(fā)展戰(zhàn)略框架內采取的措施深表贊賞和支持。“該國領導人講述了通過實施可再生能源項目來盡快建立和提高能源系統(tǒng)容量的計劃，以確保為民眾提供所需的清潔能源，并在未來實現(xiàn)碳中和。烏茲別克斯坦已經實施了一系列大型太陽能發(fā)電項目，這些項目取得了良好的效果。就我們而言，我們會在我國社會主義價值觀的基礎上，為進一步加強國家的能源系統(tǒng)和實施“綠色”戰(zhàn)略做出全面貢獻，“姚茳說。
會談期間，烏茲別克斯坦能源部長表示他參觀了華為總部，以及華為數字能源公司生產逆變器和電池的設施、工廠。
華為數字能源全稱為華為數字能源技術有限公司，成立于2021年，數字能源產品及解決方案在全球處于領先地位，所涉及的能源產品主要為智能光伏、數據中心能源、站點能源、智能電動、嵌入式電源等五大類。華為數字能源主要以實現(xiàn)全球碳中和為目標，在2022年底，華為已幫助客戶實現(xiàn)綠色能源發(fā)電超過695億度，能耗降低1億度，相當于減少近19.5億噸二氧化碳排放。
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]]>根據烏國民眾的需求，近年來塔什干開展了大量建設性工作。例如投資260億美元改善商業(yè)環(huán)境和為企業(yè)家創(chuàng)造有利環(huán)境，使塔什干的近幾年的在營企業(yè)數量翻了一番；建成的學校可容納3萬學生、幼兒園可容納2萬小孩、醫(yī)療機構有2000張床位、200公頃的花園和10多個大型綜合體育場館；在公共交通方面，全市投入運營了14個地鐵站，每日客流量達到100萬人次，并在今年年底新增5個車站。
目前約有400-500萬人在首都塔什干生活和工作，因此該市需要建造2萬多套公寓、40多所學校、多所幼兒園和診所。但這只是當前的需求，要想城市可持續(xù)發(fā)展，就要考慮未來至少15-20年的發(fā)展計劃，因此在來自英國、新加坡和土耳其專家的參與下，制定了塔什干 2045 年前的總體規(guī)劃，在保留塔什干建筑外觀和確保環(huán)境不污染的前提下，在塔什干的邊境地區(qū)進行首都面積的擴大建設，并在奇爾奇克河和卡拉蘇河之間開發(fā)新區(qū)域。以下為“新塔什干”項目大致的建設內容。
1、該項目的第一個階段，將建造可容納6萬居民的住所、30所學校、20所幼兒園、1所綜合性醫(yī)院和5家綜合體診所。此外還有新烏茲別克斯坦大學、國家圖書館、劇院、藝術學校、商業(yè)和服務設施。
2、該項目將采用現(xiàn)代化城市建設，例如交通系統(tǒng)將會重組，新塔什干的公共交通將僅使用電動公交車，同時為綠色出行創(chuàng)造簡約舒適的體驗。為此將修建地下停車場，總容納量達到10萬輛車，還有用于交通的14條隧道和7座橋梁，所有的電力、網絡通訊、煤氣、水管等設施將鋪設在地下。
3、該項目將通過節(jié)水技術來使用水量減少一半，同時將廢水采用現(xiàn)代技術進行處理，用于灌溉和技術用途。
4、對于“新塔什干”的居民，將在創(chuàng)新技術領域創(chuàng)造20萬個工作崗位。為此將在新區(qū)建立科技園、IT園區(qū)、教育和醫(yī)療集群。
5、塔什干電力需求近幾年直到現(xiàn)在每天都在增長，為了從根本上改善塔什干市的電力供應系統(tǒng)，滿足首都的用電需求，計劃將建造4個總容量為2400兆瓦的光伏電站。此外還有與中國企業(yè)合作的三個光伏電站項目，總容量在2000兆瓦，首批300兆瓦的電站將在年底投產。
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]]>烏茲別克斯坦。根據現(xiàn)有新能源電動汽車出口數據，烏茲別克斯坦是中亞電動汽車需求量與銷售量最大的國家，從2020年一百多臺的進口量，到2021年底進口量已達到一千多臺，2022年的增長率還在提高，其中原因較多，比如國家政策扶持、當地汽車消費和使用習慣、金融服務、傳統(tǒng)燃油汽車產能不足以及中國新能源電動汽車設計、制造方面的突出優(yōu)勢，共同促進了該國電動汽車市場的快速發(fā)展。
哈薩克斯坦。該國與我國直接接壤，從海關的電動汽車進出口數據來看，在銷量和進出口量上已經超越了烏茲別克斯坦，但實際上該國進口的新能源電動汽車大部分轉口或過境銷售到了中亞其它國家，甚至最遠到達俄羅斯地區(qū)，目前該國仍以燃油汽車消費為主，雖然哈薩克斯坦的經濟實力為中亞之首，但電動汽車的市場需求仍未有烏國旺盛，后期隨著電動汽車的普及，該國也必將在進口量和使用率上有所提高。
吉爾吉斯斯坦。就在近期，該國的奧什和比什凱克對中國新能源電動汽車需求猛增，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司已為當地車商提供采購、運輸、清關中國產電動汽車一百多輛，并在該國奧什設立中亞電動汽車倉儲運輸的海外倉和中轉地，在此可以將電動汽車分撥至比什凱克、塔什干和阿拉木圖等中亞各大城市，最遠到達俄羅斯和白俄羅斯地區(qū)，但從進口量來看，數量小于烏茲別克斯坦和哈薩克斯坦。
塔吉克斯坦。該國對新能源電動汽車的進口政策與其它中亞國家類似，鼓勵進口并實施免稅政策，但該國的人口數量和產業(yè)結構導致購買力與中亞其它國家相比較弱，近期，新疆眾聯(lián)華運已為當地華人消費群體采購、運輸了一批新能源電動汽車，通過該批車輛的市場落地，后期必將影響到當地的電動汽車銷量。
以上市場分布情況涉及大量自有和多國海關數據，因文字量有限不便將具體數據公開，除了對土庫曼斯坦相關數據未查明之外，中亞各國的電動汽車市場分布大小從高到低基本如上，另外，經土國出口過境至伊朗的電動汽車也在慢慢開始，后期我們也會將新能源電動汽車經新疆喀什云倉過境吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦及土庫曼斯坦后，最終到達伊朗的商品車運輸干線介紹給大家，期待各位關注與了解。
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]]>所謂雙清包稅，是指發(fā)貨方在國際貿易的貨物交付環(huán)節(jié)中，為收貨方提供出口國與進口國的運輸、報關、清關、繳稅以及倉儲和門到門服務，雙清包稅的使用有好一面，也有不利的一面，關鍵在于發(fā)貨方如何辨認與使用，識別雙清包稅對于客戶來說的競爭力有多大，使用具備雙清能力的物流供應商等。
而以上開篇說過的三種雙清包稅物流需求還存在兩種狀態(tài)，一種存在風險；另一種則是在風險控制范圍之內。先說前者，對于某些貨物或品名來說，因目的國海關進出口存在文件要求或限制，導致進口方不愿承擔風險進行清關繳稅，此時就會存在風險，需要有雙清包稅能力的供應商負責將貨物運輸到目的地后完成清關繳稅工作，供應商會根據貨物品類提出雙清包稅的風險所在，比如存在查驗、扣貨、罰沒或罰款的可能性，預先告知客戶有可能發(fā)生的問題，方可接受委托；而后者是在風險控制范圍之內的，比如某些未被目的國海關限制的品類或品名，只是收發(fā)貨方為方便貨物交付而提出的物流需求，大概率不會被海關查驗、扣貨、罰沒或罰款等等，因此，在委托前運輸方不會提示風險，即在風險控制范圍之內。
接著說哪些貨物適合雙清包稅運輸，比如收發(fā)貨方強制使用完稅后交貨等貿易條款的貨物；跨境電商貨物；門到門貨物；缺少清關單證或其它相關認證文件的貨物；低申報類貨物等，以及其它有特殊要求的雙清包稅類貨物，這里不做詳述，如有需求可咨詢新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司關務人員。
當然，在收發(fā)貨方使用雙清包稅服務時，必須對提供雙清包稅服務的物流供應商進行嚴格審核，核實對方是否具備雙清包稅的實力和能力，實力以操作案例為證，而能力是指該供應商是否具備雙清包稅關務團隊，比如新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司中烏雙清包稅服務在烏魯木齊與塔什干分別擁有數十名關務人員，掌握大量可以雙清包稅的貨物品類和品名，熟悉兩國關務流程和稅費要求，同時對關務突發(fā)事件處理經驗豐富，每年操作雙清包稅貨物近萬票，因此，雙清包稅必須尋找有實力的物流供應商進行操作，以免造成關務風險。
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]]>新能源電動汽車。關于烏茲別克斯坦大量進口中國電動汽車整車的信息已較為普遍，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司專業(yè)從事中烏新能源電動汽車供應鏈服務，已為在烏客戶和中國電動汽車品牌主機廠出口運輸了大量整車，并在烏茲別克斯坦首都塔什干建立了電動汽車4S店，展示多種中國生產的品牌電動汽車。目前，烏茲別克斯坦對電動汽車繼續(xù)在進口關稅上提供減免，同時，對社會公共充電設施推進建設，還在多渠道鼓勵民眾使用電力，減少社會面對石化類燃料的依賴性，多方面政策都在推進電動汽車的普及，同時，該國還為后期制造和出口電動汽車，利用勞動力、土地和政策優(yōu)勢與中國電動汽車技術、品牌方聯(lián)動合作，不久的將來你可能會看到由烏茲別克斯坦生產的電動汽車并出口到中亞各國市場。
汽車零配件。烏茲別克斯坦除了大量進口電動汽車整車之外，對中國生產的汽車零配件也在大量進口量，但是烏國汽車品牌單一，因品牌壟斷所致，汽車部分主要零部件仍然需要從品牌廠商進口，只有非核心部件因成本原因才從中國的汽車零配件生產廠商處進口，進口量存在天花板。未來，隨著電動汽車的發(fā)展和普及，以及部分電動汽車品牌在烏本地化生產，中國生產制造的電動汽車零配件將會向烏加大出口量，另外，烏茲別克斯坦汽車產業(yè)的國產化率有限，其中也是為了降低某些零部件自研及制造成本目的不進行國產，因此，這類零部件未來仍將保持較高的出口量，這對于中國電動汽車產業(yè)鏈中的零部件制造與出口較為有利。
汽車維保設備。關于烏茲別克斯坦后汽車市場，我們早前有過介紹，比如汽車維修、保養(yǎng)過程中所使用的舉升機、定位儀、鈑金設備、噴漆設備等都有從中國進口，在新疆眾聯(lián)華運國際貨運代有限公司中烏汽運專線中，每年都有這類貨物運輸到烏茲別克斯坦各地，關于烏茲別克斯坦還進口了中國的哪些汽車類產品，我們就介紹到此，如有汽車產品出口烏國的需求可與我司客服聯(lián)絡咨詢，我們可以提供此類相關專用產品的中烏運輸、報關、清關與倉儲配送服務。
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]]>中亞班列。如文章開頭所說，國際鐵路是中國至烏茲別克斯坦成本最低，運量最大，時效最好，始發(fā)城市最多的運輸路線，對于大宗貨物類中烏貿易來說是不二的選擇，目前，國內始發(fā)烏茲別克斯坦的貨運專列比較多，經阿拉山口口岸，過境哈薩克斯坦，到達烏茲別克斯坦首都塔什干，比如西安、鄭州、廣州、濟南、上海、義烏等地相繼開行了此條班列，因各地開行班列的周期、運費、貿易方式、場站裝卸條件不同，還需要根據自身物流需求選擇。
國際公路。該中烏運輸路線因過境口岸不同，靈活性最大，時效可控性強，我們常規(guī)操作的有新疆霍爾果斯口岸與伊爾克什坦口岸兩條中烏國際公路通道，兩條路線差別在于過境國家的不同，運輸里程不同，前者需經過哈薩克斯坦，后者經過吉爾吉斯斯坦，最終到達烏茲別克斯斯坦，又因過境國家境內通關口岸操作上的差別，運輸時效略有不同，但兩條路線都已十分成熟且安全，整車、零擔拼車、集裝箱、商品車及大件貨物均可操作。
喀什公鐵聯(lián)運。此條運輸路線的特點在于將國際公路與國內鐵路相結合，新疆喀什與中亞未連通鐵路，但所處地理位置已基本深入到中亞，借助多個陸運口岸優(yōu)勢，可以實現(xiàn)貨物公鐵中轉聯(lián)運，目前，已有蘭州陸港發(fā)出的中吉烏鐵路多式聯(lián)運班列，將貨物通過鐵路運輸到喀什，貨物中轉到國際公路后運往烏茲別克斯坦，運輸效率比單純鐵路或公路要高，全程7至10天，優(yōu)點在于集貨地點位于蘭州，進一步拉近了中東部地區(qū)的貨源城市。
國際空運。以上已經介紹了四條運輸路線，下面說中烏國際空運中的四條運量最大的國際空運干線，回到疫情前，國內始發(fā)飛往烏茲別克斯坦首都塔什干的航班有：北京、烏魯木齊、西安和廣州，每周定期航班，對于時效要求高，貨值大，貨物體積重量相對較小的貨物，可選擇空運路線；除以上四條空運航線之外，香港也有航班可直飛烏茲別克斯坦塔什干，為華南地區(qū)貨物增加了一條路線選擇。
國際海陸聯(lián)運。該運輸方式中有兩條常規(guī)路線，但由于過境國家的特殊性，運輸時效一直無法保證，一是從中國港口始發(fā)，到達巴基斯坦卡拉其港，通過國際公路運輸過境阿富汗到達烏茲別克斯坦；二是從中國港口始發(fā)，到達伊朗的阿巴斯港，通過公路過境土庫曼斯坦，最終到達烏茲別克斯坦境內。兩條海陸運聯(lián)運路線各有利弊，運輸成本差異較大，轉運環(huán)節(jié)多，且服務一直未能實現(xiàn)標準化，但是由于某些貨物在屬性和通關要求的特殊性，只有通過海運加陸運過境才能完成貨物交付，如非必要的情況下仍建議使用鐵路、公路或空運等國際物流干線操作。
國際快遞。以上已介紹了11條運輸路線，最后我們在看國際快遞，現(xiàn)各家國際快遞的運輸路線受控于自身網絡或干線航班路線，四大快遞會根據貨物的收貨地不同選擇距離最近的分撥中心進行中轉，通過自有全貨機進行投送，優(yōu)點在于時效快，門到門，不必在報關、清關和配送上參與操作。
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]]>由于涉及內容較復雜，以下不提供任何烏茲別克斯坦工業(yè)園區(qū)的地址和名稱，如想深入了解可咨詢新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司塔什干分公司相關工作人員。所謂工業(yè)園區(qū)域優(yōu)勢是指工業(yè)園所處烏茲別克斯坦境內的哪個位置，比如烏中東部地區(qū)適合工業(yè)及農業(yè)類項目，原因上該區(qū)域城市人口相對集中；二是與中國及周邊國家天然靠近，節(jié)省物流成本；三是中東部地區(qū)工業(yè)園數量多于西部，基礎設施和產業(yè)配套相對完整，因此，工業(yè)園的區(qū)域位置應該是投資項目的首要前提。
行業(yè)優(yōu)勢。烏茲別克斯坦現(xiàn)有工業(yè)區(qū)面積大小不一，管理模式不同，因此對于項目所在的行業(yè)匹配度有要求，比如某工業(yè)區(qū)在輕工業(yè)類項目上有扶持、招商和管理經驗，可根據區(qū)內入駐企業(yè)爭取到相關優(yōu)惠政策，并進行及時調整與協(xié)調，使區(qū)內企業(yè)在成本、安全和運營效率上得到提升，而有些工業(yè)園區(qū)對項目所涉及到的行業(yè)無要求，管理上未有相關行業(yè)經驗，使得入區(qū)企業(yè)在運營中出現(xiàn)問題，此問題特別類似物業(yè)與業(yè)主之間的關系，因此，在烏投資要選擇具備行業(yè)經驗的工業(yè)區(qū)入駐。
資源優(yōu)勢。這里指的是產業(yè)資源，對于某些項目來說，產業(yè)資源需要相對集中，包括勞動力、技術和材料資源都能在工業(yè)區(qū)內或周邊地區(qū)找到，形成區(qū)域供應鏈系統(tǒng)，比如烏茲別克斯坦正在實施的汽車產業(yè)集群，就是以汽車為核心產品，將相關產業(yè)鏈上的資源企業(yè)進行組合與協(xié)調、集中，而產業(yè)鏈上的各家企業(yè)也會分布在核心企業(yè)周邊區(qū)域，將資源優(yōu)勢發(fā)揮到最大，成本降到最低，因此，在烏項目除了要調研工業(yè)區(qū)的區(qū)域優(yōu)勢和行業(yè)優(yōu)勢外，當地產業(yè)鏈資源配套優(yōu)勢也是最核心的投資條件。
雖然烏茲別克斯坦在中亞地區(qū)是最具潛力的投資目的國，但其境內分布的大大小小的工業(yè)園區(qū)在不同維度和條件上存在差異，比如部分工業(yè)區(qū)還會出現(xiàn)電力、污水處理、基礎設施、天然氣等能源不建全等問題，在這類園區(qū)內投資建廠的風險必然增加，此外，如果項目中包含大型設備及建筑物等固定資產時，還需確認和評估產權問題，以避免后期風險。
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