說到烏茲別克斯的電力行業，就不得不說一下烏茲別克斯坦的電力歷史，烏國一直是中亞地區的電力樞紐國，土庫曼斯坦、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦和阿富汗等烏周邊國家的電力貿易，都需要通過烏茲別克斯坦電網直接傳輸或間接傳輸到第三國。而中亞地區國家原屬前蘇聯邦國，在蘇聯管制期間實施電力統一調控制度，前蘇聯解體之后中亞各國延續了這一系統，但因此矛盾不斷，因拖欠電力過境費用問題，烏茲別克斯坦也在2009年決定退出中亞統一電力系統。 （更多…）

我們從事中國到烏茲別克斯坦專線物流業務多年，所運的貨物中，大到石油鉆機設備、工程機械，小到醫療藥品、服裝百貨，出口這些產品的客戶大部分通過郵件、電商平臺或者展會接觸客戶，之后經過見面或郵件磋商開展貿易，真正到烏茲別克斯坦當地做生意的人，其實比例并不高。 （更多…）

就在10月13日的上海合作組織國際道路運輸便利化聯合委員會第二次會議上，確認了新規劃的6條國際道路運輸線路將于2020年年底如期開通，其中就包括了一條中國經哈薩克斯坦到烏茲別克斯坦塔什干的國際道路運輸線路。 （更多…）

大多習慣了空運和海運的外貿朋友，在面對中亞客戶的詢盤時，會被一句“CIP or CPT Chukursay,Uzbekistan railways or Road transport,code of station-720000”問住，一時對不熟悉的貿易條款，對陌生的目的國烏茲別克斯坦和目的港丘庫爾賽無從下手，其實，這句買方詢盤的意思很簡單，即CIP或CPT條款到Chukursay（丘庫爾賽），鐵路或者公路運輸到烏茲別克斯坦，站編代碼720000。其中，丘庫爾賽是烏茲別克斯坦首都塔什干的鐵路站名，以后有機會在為大家詳細介紹，重點是要說CIP與CPT兩種貿易條款的涵意和風險點在哪里？ （更多…）

之前已介紹過哪些貨物適合使用烏茲別克斯坦專線快遞寄送，今天說說往塔什干寄快遞需要注意些什么？提前知道一些寄送細節，可以避免發生不必要的問題和麻煩，不影響包裹到達目的地后的清關和運輸時效，請大家務必認真閱讀以下內容。 （更多…）

10月8日0-24時，陜西新增報告境外輸入確診病例10例、無癥狀感染者7例。陜西新增的這10例境外輸入確診病例、7例境外輸入無癥狀感染者均為10月7日由烏茲別克斯坦塔什干至西安GJ8766航班乘客。 （更多…）

鐵路是烏茲別克斯坦最主要的運輸方式，承擔著該國60%-80%的貨運及進出口運輸任務，正在使用的鐵路線超過了4000多公里，分布在該國44.8萬平方公里的范圍內，烏國土面積大小與我國甘肅省45萬平方公里類似，但鐵路站點卻非常密集，在2011年還開通了首條塔什干到撒馬爾汗的高速旅客列車。 （更多…）