汽車產業。烏茲別克斯坦汽車產業通過與外資合作，在傳統燃油汽車技術上積累了成熟的制造體系，一直到2006年，該國汽車產業規模已占到全國總GDP的9.2%，全國有近十家汽車制造企業，年產量達到14萬輛，其中，有近9萬輛出口到了周邊國家和地區，可想而知當時的烏國汽車制造業絕對是核心產業，同時解決了大量勞動力就業問題。而當新能源汽車時代到來時，烏國也采用了當時引進燃油車制造技術的發展路線，并且將本國的電動汽車制造標準修改為中國標準，這也為比亞迪進入烏國奠定了基礎，相信，后期兩方會借助相互優勢將制造的新能源汽車出口到周邊國家地區。

中亞市場。除了中亞汽車市場之外，還有俄羅斯、白俄羅斯、阿塞拜疆以及土耳其和伊朗、中東市場，未來都將成新能源汽車的主要市場，而周邊國家的汽車制造業，除伊朗外均沒有完善的供應鏈體系，完全無法達到烏茲別克斯坦在燃油車方面的供應鏈水平，因此，中亞市場未來一定會成為烏國汽車集團最主要的銷售區域，無論是人口數量，還是文化認同和產品使用習慣，都會比從其它國家進口來的電動汽車更有競爭力，因此，中亞市場規模將成為繼歐美、東亞、南亞之后最主要的新能源汽車市場。

技術優勢。汽車產業技術包括軟、硬兩類，一類是汽車產業工人的人力技術優勢；另一類則是在成熟的汽車供應鏈體系下的產品制造優勢。前者因烏茲別克斯坦早期的汽車產業工人的積累，將在新能源汽車時代繼續有效，并借助勞動力成本優勢延續下去；而后者是除新能源汽車三大核心部件之外的配件都能自行生產，這也將大大提高烏國電動汽車整車的市場競爭力。目前，仍然有部分零部需要通過中國進口，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司已為多家烏汽車企業供應鏈體系下的中國供應商提供中烏汽運服務，雖然部分零配件及核心部件由中國提供，但80%的組裝作業都在烏茲別克斯坦完成，這將會為該國帶來巨大收益，因此，烏茲別克斯坦的技術優勢在該區域內無人能敵。

以上只簡單說明烏茲別克斯坦新能源汽車的基礎背景，至于該國能否延續之前傳統燃油汽車的快速發展之路，還要看后期產品在中亞及周邊區域的落地，區別于傳統燃油車的是，新能源電動汽車特別需要充電服務網絡配套，如沒有合適的充電服務設施做配合，很難將電動汽車市場推廣至周邊國家做大、做強、做好，而我們的期待是比亞迪與烏國汽車集團能快速占領周邊市場，讓中國電動汽車走入更多家庭。

轉載請注明文章來自新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網

具體一點說，假如烏茲別克斯坦今年生產700億千瓦時的電力，由于電網老化，將有140-175億千瓦時電力無法到達消費者手中，而140億千瓦時的電力損失相當于583.3萬名消費者的年消費量，平均每月使用200千瓦時。

除此之外還有一個原因是因為電力需求急劇增加，該國居民近年建造了許多的新房，房間數量是老房子的兩三倍，然而在大多數地區，變壓器和電線都是以前的舊設備，每戶平均安裝的變壓器僅可以帶動一個燈泡、一臺電視和冰箱，在這種情況下，新房建起，家用基礎用電設備翻倍，還增加了許多現代化的電器（空調，計算機，微波爐，筆記本電腦等），可想而知斷電是很正常的，就像要求一個只能舉起50公斤重量的人舉起200公斤重量。

烏茲別克斯坦想要解決頻繁的斷電問題就必須對電網系統進行深度升級，這不是一蹴而就能夠做到的，是一個長期的任務，根據烏茲別克斯坦的更新和重建計劃，在2023-2030年，將更新109858公里的輸電線路、52個容量為35-110千伏的變電站和34908個變壓器點，計劃對0.4-110千伏的配電網進行現代化改造，完成后該國50%的用戶電力供應將得到改善。

此外計劃建設總長6195公里的500千伏電網，總長3690公里的220千伏電網，總容量為26640兆瓦的22座變電站和總容量10650兆瓦的31座變電站，還有建設總容量2918兆瓦的儲能裝置（電池）。

轉載請注明來自新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網

這些發電廠正在以下地區投產：

納沃伊地區計劃在2024年投產2座發電廠，總容量為600兆瓦。

• 2021年8月，阿聯酋Masdar投產了一座100兆瓦的太陽能光伏廠；
• 2024年（2023年底首次投產），阿聯酋Masdar將投產一個500兆瓦的風力發電廠。

撒馬爾罕地區在2024年將有3座總容量為1320兆瓦的發電廠投產。

• 2022年5月，法國Total Eren投產了一個100兆瓦的太陽能光伏廠；
• 到2023年底，阿聯酋Masdar的一個220兆瓦的太陽能光伏廠將在投入運營；
• 2024年，沙特ACWA Power將調試安裝一個容量為1000兆瓦的太陽能光伏廠。

錫爾河地區在2026年將有3座總容量為3293兆瓦發電廠投入使用。

• 2022年11月，土耳其 Cengiz Enerji投產了一座容量為220兆瓦的火力發電廠；
• 到2023年底，沙特ACWA Power投產一座容量為1500兆瓦的火力發電廠；
• 2026年，由EDF（法國）、Nebras（卡塔爾）、Sojitz Corporation（日本）和Kyuden International Corporation（日本）等企業組成的集團將建造一座1573兆瓦的火力發電廠。

2023年底阿聯酋Masdar將在吉扎克地區投產一座220兆瓦的太陽能光伏廠。

2022年土耳其在塔什干地區投產了三座總容量為710兆瓦的火力發電廠。2024年沙特ACWA Power將投產一座400兆瓦的太陽能光伏廠。

布哈拉地區在2024年將有四座總容量為1520兆瓦的發電廠。

• 2024年，沙特公司ACWA Power投產兩座總容量為1000兆瓦的風力發電廠；
• 2022年1月，土耳其Aksa Enerji在啟動了一座容量為270兆瓦的火力發電廠；
• 到2024年底，阿聯酋的Masdar計劃建造一座250兆瓦的太陽能光伏廠。

花剌子模地區在2025年將啟動總容量為274兆瓦的發電廠。

• 2022年3月，土耳其Oda? Enerji建造了一座容量為174兆瓦的火力發電廠；
• 到2025年，法國Voltalia將建設一座100兆瓦的太陽能光伏廠。

蘇爾漢達里亞州在2026年將投產總容量為2017兆瓦的發電廠。

• 2023年底，阿聯酋Masdar將投產一座457兆瓦的太陽能光伏廠；
• 2026年底，西門子能源（德國）、法國電力公司（EDF）、斯通城能源（荷蘭）將建造一座容量為1560兆瓦的火力發電廠。

2024年沙特公司ACWA Power將在卡拉卡爾帕克斯坦共和國將投產4座總容量為1600兆瓦的風力發電廠。

轉載請注明來自新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網

中國電力工程有限公司簡稱“中電工”，是一家國有大型國際化專業工程公司，主要承擔國內外火力發電、水力發電、輸變電、環境保護、節能、市政、建筑、礦山、交通、工廠建設等工業工程服務的總承包。

作為該項目的總承包商，中國電工為何選擇承包烏國該風電項目？中國電工副總經理李志剛在接受烏國的媒體采訪中表示參與該項目的企業都認為烏茲別克斯坦在綠色能源領域的開發潛力是非常巨大的。他從三方面分析了參與該風電項目的原因：首先，中國的“一帶一路”倡議與烏茲別克斯坦的新能源發展戰略非常契合；其次，烏茲別克斯坦擁有適合開發太陽能、風能等可再生能源的條件，這對可再生能源項目的發展非常有利；最后中國電工在能源項目的開發、實施和管理方面擁有豐富的經驗和成效。

除此之外，李志剛還表示未來有計劃在烏茲別克斯坦實施太陽能站和儲能系統的建設項目，為清潔能源提供解決方案，同時將吸引更多的專業技術人員來研究烏茲別克斯坦的新能源市場和發展潛力，制定可再生能源項目發展的路線圖。這將使中國和烏茲別克斯坦之間的合作進一步加強，為創建烏茲別克斯坦綠色、環保、穩定和可靠的能源系統奠定基礎。

轉載請注明來自新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司