先說專線運輸，優點在于每天或每周定時、定點、定量運輸，無論是空運、海運、鐵路或者公路，點對點固定線路，時效穩定，提供服務的承運方大多為以物流或貨代公司為主，其中的定量是指提前固定運輸工具所要運輸貨物的重量和體積，按照訂艙時間的先后順序配載，超出部分就要推到下一航次或車次，因此，決定了委托方在運輸前需要提前訂艙，鎖定艙位，到貨后即報即走。

另外，專線運輸也會因屬性不同，分為線路專線，比如某中國港口至非洲港口專線，某城市到某城市的國際空運專線，再比如新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司提供的中烏國際汽運專線等，甚至還有針對某一種貨物品類提供的專線運輸，比如食品紅酒專線、罐式集裝箱專線、危險品專線等，這些都是國際物流、國際貨代行業發展到現在，在市場和產品細分上的良性結果，有利于更專業的市場競爭，做到專業的人做專業的事，發貨人在選擇時可以根據自身產品屬性去選擇用什么類型的專線運輸服務。至于什么是干線運輸，以及干線運輸的優缺點，我們繼續往下說。

所謂干線運輸，或者國際干線運輸是指使用火車、飛機、船舶和卡車等運輸工具，連接兩個距離較遠區域、能夠提供大運力、運送大宗貨物的國際物流服務，比如連接亞洲與歐洲的海運航線、連接烏魯木齊與塔什干的國際空運、國際公路或者鐵路運輸服務等，都可以稱為國際干線運輸，而從事干線運輸的承運方一般都擁有高價值的運輸工具，比如飛機、集裝箱船舶、火車等，它們將來自所在區域的代理收集的貨物，統一配載、裝卸、申報以及倉儲和分撥，一般由經濟實力較強的國際物流公司經營。

此外，從事國際干線運輸的承運方都有較強的市場定價權，會隨著市場供需波動對運輸價格進行調整，但也會因干線運力擴容時發生虧艙、虧損等情況，雖然利潤高，但承擔的風險也很大。此外，干線運輸還有一個相對的概念就是“支線運輸”，是指貨物通過干線運輸頭程運往物流樞紐或中轉地后，通過二程的支線運輸運送到最終目的地，而支線運輸的方式有可能是支線飛機、汽車、鐵路或者是其它內河船舶等，而干線與支線之間的運輸聯動也催生出多種不同的物流服務，后期我們也會介紹各種多式聯運方式的選擇和利弊。

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