核價。現實中的國際貿易訂單會根據貿易條款來核算產品單價，比如含運費、保險的價格（CIF），或者不含相關費用的出廠價(EXW)，出口方會根據客戶的要求擬定一個容易成交的目標價，從而尋找到運輸供應商進行詢價，這便成為了一種常規的業務需要，但由于報價階段與實際成交存在一定的時間，詢價多成交少，市場運費會產生浮動等原因，因此，為這類客戶報價時，要詢問對方運費的目的和有效期，以便讓客戶核算出口相對準確的報價，其二，提醒客戶此報價有效期截止之后，需要向我方再次確認運費，避免發生貿易風險。

比價。當國際貿易訂單成交后，出口方會找到相關運輸供應商進行二次詢價，此時的報價則更具實際意義，但對于出口方來說，希望還能尋找到價格更低的供應商，以便于提高利潤空間，因此，一票貨物會在市場當中的多個運輸商間跳躍，此時，運輸供應商要根據情況，制定相應價格競爭策略，如果是常規貨物則不會出現價格浮動過大的情況，比價的邏輯則是正常的，但當面對不同供應商的公司實力、服務專業以及安全、時效、定制化的物流需求等因素影響，比價的意義似乎變得更加復雜，尤其是初次與一家從未合作過的供應商合作時，未知的風險也將成為比價的主要影響因素。

合作。當詢價、比價等環節結束后，進出口方會選擇一家運輸供應商進行合作，而在合作之前會再次進行詢價并確認，通過書面形式最終確立運輸價格，以保證雙方合作的合規、合法性，因此，詢價的作用和意義都是建立在貿易訂單成交前與成交后，而不是因惡意競爭或者其它目的的，往往面對客戶多次詢價而從不合作的情況下，供應商一定會有各種猜疑，但是作為一家專業的國際物流供應商來說，應該正向面對不同客戶的訴求，即使無法為客戶提供服務，或者對方完全是在比價，無法產生經濟效益，也應在道義的原則上提供應有的幫助。

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國際快遞。該運輸方式的好處在于全程為標準化服務，均為門到門運輸，包含報關、清關與國際空運，整個運輸流程均在國際快遞公司內部獨立的運輸系統內完成，有比較可靠的安全性和穩定性，當然，這里指的是四大國際快遞公司，不包括一些小型國際快遞、小包等方式，適合一些體積小，重量輕的文件、貨樣廣告品、高價值及精密儀器設備類貨物，國際快遞的問題在于運費高，品名與貨值受限，運輸路徑被動，只能接受國際快遞公司系統內已經設計好的中轉方式，比如把貨物到門提貨到某一區域的物流分撥中心，再由分撥中心調運到洲際中轉中心，最終派送到門，以烏茲別克斯坦國際快遞為例，大致需要三到四次中轉后才能到達，對于重量體積價值較小的貨物建議使用。

國際空運。我們都知道國際空運實行的是貨物等級運費，不同重量有不同級別的費用標準，重量越大，價格越低，如果貨物重量在50KG以內，25KG以上，出口方式為一般貿易的話，選擇國際空運較為合適，成本優于國際快遞與零擔拼車汽運，而該運輸方式的最大優勢在于時效快，能自主選擇出運地，但只限于場站到場站，如需門到門運輸，還需要與代理確認運費、單證及時效，適用于一些對時間要求高，貨值大，體積重量大于25KG以上的貨物，缺點則是對貨物品名、特殊體積、包裝及單證有較多要求與限制。

零擔拼車汽運。可以說零擔拼車較適合50KG以上的少量貨物出口烏茲別克斯坦，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司中烏汽運專線每天都會接受這種類型的少量出口貨物，可以為客戶提供定時、定點、定線、定量的卡車航班服務，可以接受更多國際快遞與空運無法操作的品名、包裝、體積及單證限制類貨物，靈活的艙位與運輸頻次，對于發貨方來說更加輕松便利，不會像海運、空運和國際快遞一樣趕時間、趕航班，如果錯失一班，可能要再等兩三天后才能出運，而中烏汽運專線則不同，貨物到達后即可裝入最近的一班卡車報關出境，即便需要等待，也只需要一天時間即可報關出境，目前，中烏卡航時效穩定在10–12天以內，中烏國際快遞約5-7天，而中烏國際空運最快，可以在3-4天內到達，但不包含清關提貨時間，因此，少量貨物出口烏茲別克斯坦時需謹慎選擇運輸方式，以便提高中烏國際貨物的交付質量。

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哈薩克斯坦。該國不多介紹，由于地處亞歐之間的必經路橋國家，除了掌握過境運輸渠道，還擁有豐富的自然礦產資源，國民收入為中亞之首，但近年來貧富差距加大，該國人口接近兩千萬，僅次于臨國烏茲別克斯坦，大部分產品可國產化，來自于俄羅斯的消費品居多，但在工業類產品中，中國產品占比較大，如機械設備、礦產類產品等，因此，針對該國市場的工業類產品需求大。

烏茲別克斯坦。新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司專營中烏專線公路運輸業務，對該國政策、產業及投資有較多了解，人口近三千五百萬，新總統上任后開始經濟改革，鼓勵私營經濟發展，幾年來陸續將部分國有企業私有化，放寬外匯管制，因此，市場經濟活力強于其它中亞國家，經濟增速連續多年超過了哈薩克斯坦，該國進口中國產品種類繁多，國內消費市場隨處可見中國制造的產品，如服裝百貨、電子消費品、家電、工業及輕工業用機械設備、建筑建材等，大部分中國產品都會在此找到相應市場，但該國人均收入有限，買方對價格敏感，因此，開發此市場時要在產品價格、質量和設計維度上定位清晰。

土庫曼斯坦。該國雖然有些封閉，但在經濟上不落后于中亞其它國家，盛產礦產資源讓這個僅有500多萬人口的國家相對較富裕，由于該國陸路可連接伊朗港口與烏茲別克斯坦和哈薩克斯坦，因此，未來該國會成為中亞僅次于哈薩克斯坦的國際陸海聯運通道，從中國主要進口機電設備類、機械類、輕工類、日用百貨類產品，其中，鋼鐵制品及其它零件也多進口于中國。

吉爾吉斯斯坦和塔吉克斯坦。兩國的經濟情況相似，發展速度有限，可放在一起討論，從新疆眾聯運國際貨運代理有限公司的貨運品類數據來看，兩國所進口的貨物品類也基本類似，主要以輕工類產品居多，但機電和化工類貨物逐年增加，兩國經濟情況比較中亞其它國家來說，相對較弱，但是近年來仍有客戶從中國進口新能源電動汽車，說明兩國的部分群體具備較強的消費能力和意識，需要中國相關企業重視。

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