政策。相信政策因素是所有產品進入外國市場的主要驅動力，但各國的政策變化會隨著該國的經濟結構變化而變化，存在著政策風險，而烏茲別克斯坦同樣如此，對于該國鼓勵發展的行業、產品或者項目，均會以總統令的方式先在稅費上進行減免推動，其次，提供相應的補貼鼓勵，如果想開發該國市場，必須了解自身產品在當地的政策信息，當然政策決對是非必要條件，有則更好，如果沒有，還要看以下兩點。

供求。所有市場邏輯都可以歸結為供與求，而供求關系決定著產品在當地市場的價格趨勢，供大于求，價格必然走低，競爭較大；求大于供，價格必然堅挺，也更容易進入市場。因此，在開發烏茲別克斯坦市場時，必須對當地同類產品進行調研，而傳統的國際貿易商由于跨國問題，會很容易在不了解當地市場的情況下被動報價，或者通過報價來試探客戶的反應，但博弈在人性面前總是被動，尤其存在信息差，在沒有把自身產品與當地產品在價格、質量和服務上比對時，你就無法撐握主動性，被動挨打，因此，對烏國市場供需的了解是找到當地市場商機的關鍵點。

產業鏈。從事產業研究的人會把產業鏈當成一套系統對待，首先，判斷該國有沒有屬于該產品的產業鏈體系，其次，在系統或產業鏈內的各配套供應商、生產制造商、物流服務是否完善，最后，再看產業鏈內各供應端（供應鏈）配合是否存在效率問題，從這三個維度去尋找自身產品在當地市場的機會，比如可否發現自身產品優于該國產業鏈內同類產品的價格、質量和服務上的賣點，或者尋找各產業鏈中各供應端效率、產能上的缺陷去切入市場，因此，產業鏈是產品推廣的土壤，沒有土壤，產品就無法生根、發芽。

新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司從事多年中烏國際物流專線服務，對于進入烏茲別克斯坦市場的產品品類、運輸量、運輸頻次以及當地市場政策環境、供求狀態和產業鏈均有所了解，我們也十分愿意分享當地市場信息，以上市場邏輯雖不全面，但只要做到客觀調研與分析，必然能發現自身產品所匹配的銷售策略與方法。

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目前，某些帶電池的商品已成為我們日常生活的必備用品，大部分國際快遞又明確告知不接受帶電池產品的快遞包裹，理由也很容易理解，原因在于這些國際大型快遞公司都采用的是航空運輸，有固定的中轉倉儲和路線，中轉貨量巨大，一旦發生危險，產生的損失將會非常嚴重，為避免風險，都會放棄這部分帶電池物品的快遞市場。

實際上這些帶電池的商品在規避風險后是完全可以運輸的，比如在我們提供的中烏國際專線運輸服務中，無論采用空運，還是陸運，均可以將帶電池產品運輸到烏茲別克斯坦，只是前者仍然被航司的各種單證限制，而后者無需提供太多單證，通過國際公路或者鐵路就可以將商品運輸到烏茲別克斯坦。在這里有必要提示一下旅客部分，乘飛機飛往烏茲別克斯坦的朋友需要注意，凡攜帶的手機、充電寶、照相機、筆記本電腦、攝像機或者其它攜帶電池的電器類產品，如果安裝在產品中，且電池容量不超過100wh，航空公司是允許攜帶和辦理托運的；如果電池容量在100wh以上，但不超過160wh時，必須經過航空公司批準方可攜帶登機或者辦理托運；如果電池容量超過160wh，航空公司是嚴禁攜帶的。

因此，通過國際公路運輸是可以很好的解決帶電池產品的中烏快遞問題，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司每周都有從廣州、義烏、烏魯木齊、喀什發往烏茲別克斯坦塔什干的國際公路汽運專線，其中就有很多貨物內裝有電池，針對這類貨物操作人員會在入庫時對產品的合格證進行詳細檢查，對容量較大的電池產品還要檢查是否具備漏電保護或者是否做觸點隔離，包裝是否完好無損，并在所裝運的車輛上設有固定裝載位置，以保護該類商品安全、順利的到達。

最后，當消費者選購帶電池商品時，必須注意商品的品牌和使用說明，一般品牌類商品會選用安全級別較高的電芯配件組裝生產電池，而低端、低價類的帶電池產品，為降低生產成本，可能就會鋌而走險的選擇劣質或者回收電芯生產的電池，安全得不到保障，運輸中容易發生漏液，甚至是爆炸。因此，在選擇帶電池商品時要盡量選擇品牌知明度高的商品，在中烏運輸過程中我們也曾發現過，部分帶電池產品無合格證，包裝松散，針對這類貨物我們則會提前告之客戶運輸風險并重新包裝，如未達到運輸標準我們甚至會直接告之客戶不符合運輸條件，因此，請將帶電池貨物委托運輸之前，確認商品的情況后出運，以免造成不必要的風險。

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