到貨。當(dāng)收發(fā)貨方下達(dá)運輸委托之后，無論是我方到門提貨，還是客戶自主送貨，貨到倉庫后，操作人員必須第一時間回復(fù)客戶到貨并反饋貨物狀態(tài)，包括貨物外包裝情況、數(shù)量、體積、重量以及到貨時間等等，如與運輸委托書有出入，則需要與收發(fā)貨方重新確認(rèn)，如無誤則正常入庫暫時倉儲，等待裝箱或裝車。

裝箱。無論是整車，還是拼車貨物，在按計劃卡航出運日期之前，會由配載人員提供裝箱或裝車計劃，倉庫人員在接到配載計劃后，會按照配載計劃進(jìn)行裝箱作業(yè)，并嚴(yán)格按照品名、體積、數(shù)量、重量進(jìn)行搭配裝箱，甚至有時會按照客戶的一些特殊要求裝載，比如將貨物裝載到集裝箱的指定位置，特殊加固等等，操作人員會按照裝箱完畢后的時間反饋客戶。

報關(guān)。待裝車或裝箱完畢，收發(fā)貨方提供準(zhǔn)確、完整的報關(guān)單證之后，操作會將審核好的單證統(tǒng)一交由報關(guān)員進(jìn)行錄入報關(guān)，此時操作人員會要求發(fā)貨方及時確認(rèn)報關(guān)預(yù)錄單，如有其它補料還需另外提供，此環(huán)節(jié)除了需要與貨方反復(fù)對接之外，操作人員最后還要回復(fù)客戶已開始報關(guān)。

放行。此環(huán)節(jié)包括兩種貨物狀態(tài)，當(dāng)貨物正常報關(guān)，海關(guān)準(zhǔn)予放行之后，操作人員會第一時間通知客戶貨物已放行，除此之外，如發(fā)生海關(guān)查驗，也需要第一時間通知客戶，并提供海關(guān)臨時查驗單，待查驗完畢后第一時間通知客戶查驗結(jié)果，如產(chǎn)生費用需將明細(xì)告之對方確認(rèn)，相信這些回復(fù)環(huán)節(jié)是在線自主查詢中所無法做到的。

過境。中亞汽運不同于國際海運、空運，放行后的集裝箱或卡車需要通過陸運口岸過境到國外，過境方式也因口岸不同存在較多差別，同時，由于新疆各大口岸過境車輛較多，易發(fā)生擁堵，因此，過境環(huán)節(jié)需要操作人員時刻關(guān)注，第一時間回復(fù)客戶貨物已過境。

轉(zhuǎn)關(guān)。由于中烏汽運專線需經(jīng)第三國才能到達(dá)，因此，需要陸運車輛在中轉(zhuǎn)國提供轉(zhuǎn)關(guān)文件，更換二程國際汽運卡車，操作人員也會在轉(zhuǎn)關(guān)結(jié)束第一時間回復(fù)客戶，告之已完成轉(zhuǎn)關(guān)，下一站將到達(dá)目的地。

到港。貨物到港后，即有兩種貨物狀態(tài)，第一是貨物到港未清關(guān)狀態(tài)；第二是貨物已到港、已清關(guān)、已放行、已提貨狀態(tài)，前者貨物狀態(tài)清晰，可以第一時間回復(fù)客戶；而后者因環(huán)節(jié)較多，操作周期長，且需要由收發(fā)貨方在委托之前提出這些要求，方可提供目的港倉儲、清關(guān)、提送貨服務(wù)，因此，在所有服務(wù)動作完成后再統(tǒng)一回復(fù)客戶。以上七個操作節(jié)點中，有些可能因國外時差、駕駛員回復(fù)速度、以及網(wǎng)絡(luò)問題出現(xiàn)延誤，但一定會在下一個節(jié)點統(tǒng)一將全部已完成信息反饋給客戶，需要客戶理解與支持。到此，以上七個操作節(jié)點全部回復(fù)完畢，客戶可以進(jìn)行下一票貨物的委托作業(yè)。

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