發貨。當委托定艙后，承運方需要按收貨人或發貨人的指令到達指定地點提貨，這取決于貿易方式，以CIF條款為例，那么發貨方會第一時間與貨代或者物流公司對接，貨代操作人員第一時間將提貨車輛、提貨人員信息釋放給發貨方，這時發貨方會第一時間告知倉庫，倉庫人員與提貨車輛取得聯系確認提貨時間、地點、貨物信息，如某一環節發生問題那么都無法保證準確的提貨時間，影響運輸時效。經常發生問題的是發貨方的貨物未準備好，如未生產完成、未包裝、未安排倉庫人員對接、未給準確提貨時間、地點及裝貨信息等等。

單證。在委托定艙之后，提貨之前，貨代操作人員會向發貨方索要報關單證，如貨物未生產完成，未包裝或者未裝箱裝車前，可能無法提供準確的體積、重量，因此，單證的確認需要在貨物確認完成之后，此時，容易出現數據不清晰，HS無法提供，申報要素不完整以及其它單證不全等問題，如果在發貨環節前不解決這些問題，那必然影響裝車、報關、運輸等時效，因此，在該環節必須做好前提工作，避免發生貨物出運后無法提交單證的問題。

運輸。中烏汽運專線實施的是定時、定點、定量、定線的四定標準化汽運服務，如果需要門到門服務，那么在標準汽運時效之外需要另外的到門提貨和到門送貨時間，操作過程中需要收發貨方提供準確的門到門地址、郵編、聯絡人，貨物一旦報關放行出運，運輸時效則要由承運方負責，此時，承運方必須保證運輸車輛、駕駛人員、中途轉關以及目的港對接人員的通暢，中間不發生意外突發狀況。新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的中烏國際汽運專線，五年以來，運輸時效準時率達到了90%以上，保障了中烏兩國客戶貿易貨物的交付時效。

清關。關于清關是否包含在運輸時效標準之內，我們還要看客戶的委托需求，如果只是單純的場站到場站運輸，那只包含出口報關，而不包括進口清關，貨物到達目的地未清關之前，就已完成客戶的運輸委托，清關工作要由收貨方自行解決，因此，運輸時效截止到貨物到達后通知收貨人清關環節；如果客戶委托雙清或者門到門服務，那么運輸時效應該包括貨到后的清關、提貨以及送貨到收貨人指定地點的時間，承運方需要按照門到門的操作時效為客戶貨物交付服務，如超出需要向客戶給出具體解釋。

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成本。我們在中烏汽運專線的客戶中看到，選擇到門提貨與送貨到倉庫的比例大致為1:3，選擇到門提貨的客戶大多分布在支線城市，以指定倉庫地址為新疆的話，基本沒有直達到新疆倉庫的干線物流供應商；而送貨到倉庫的客戶基本分布在干線城市，可以獲得大量干線整車、拼車等物流供應商資源，市場競爭激烈，存在成本優勢，因此，物流的成本控制好于支線城市客戶。在整車與零擔拼車貨物的到門提貨和送貨到倉庫的情況也有所不同，整車到門提貨與送貨到倉庫的比例基本一樣，零擔送貨到倉庫的比例多于到門提貨，當然，這里沒有太多數據做依據，可能很難說服各位，我們只想通過日常的運營經驗來分析兩者區別何在，便于相關從業者參考，比如干線城市無論是整車、還是拼車，到門提貨與送貨到倉庫的成本都相對較低，如果貨物在支線城市，那到門提貨與送貨到倉庫的成本較高，有時零擔貨物的運費還會更高。

時效。關于中烏汽運時效我們之前討論過，這里要在說一下干線城市與支線城市的運輸時效的差別，干線城市一般有直達到新疆倉庫的物流供應商，但支線城市會將貨物集拼到干線城市后，再集拼到干線運輸到達新疆倉庫，因此，在運輸時效上，無論是到門提貨，還是送貨到倉庫，支線城市要比干線城市的運輸時間要長一些，按我們的操作經驗來看，一般會增加1到3個工作日，因此，對于客戶所要求的運輸時效，還要具體看貨物所在地的位置，不可盲目、武斷確定貨物到達時間。

服務。到門提貨與送貨到倉庫兩者所接受的服務切入點不同，前者需要物流供應商第一時間提供物流服務，比如準時到達指定地點提貨、提貨人員提供專業的紙制文件及證明來提貨、提貨流程的標準化等等，都體現出物流服務能力的高低，讓客戶感覺到服務的存在。而后者是在貨物到達倉庫后才接受服務，比如貨物到達倉庫后對外觀、重量、體積、數量的確認，倉庫人員的服務態度及后期貨物在配載、裝車中是否專業等等，因此，兩類提送貨方式對于服務的質與量都存在區別，但無論哪一種，對于客戶來說，都希望得到更好、更專業、更低成本、更便捷的服務，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的客服或者銷售人員會根據貨物的實際情況分析，提供合理的物流解決方案供客戶選擇。

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單證。在中烏國際公路運輸中，如果選擇新疆喀什出境，車輛在完成國內裝箱、報關放行與口岸通關之后，便進入到了吉爾吉斯斯坦境內，所需全部單證需要與車輛人員同行，包括了所有在國內為收貨人準備的清關單證以及轉關函，轉關人員在審核全部單證無誤后進行轉關作業，而此操作節點容易出現兩個問題，一是隨車文件不全或數據有誤；二是不能提供轉關函，前者通過操作可以即時處理，而后者由于轉關函內容為制式文件，部分內容與條款會與貿易合同產生分岐，同時該單證又不允許被修改，一旦發貨方不配合不提供，那必定影響轉關效率，這也是我們在操作中多次遇到的，在這里需要解釋的是轉關函只是作為轉關使用，其內容不影響目的國清關與結算，不存在實際風險，因此，能盡量提供的請及時配合，以避免出現轉關延遲。

產能。由于大量出口烏茲別克斯坦的國際汽運車輛都在奧什辦理轉關，因此，對于操作人員的作業速度提出了更高要求，有些在當地不具備轉關能力的公司只能委托第三方，如果第三方轉關行的效率不高，就會出現時效問題，另外，在奧什轉關需要更換國際車輛，集裝箱的吊裝過程也需要等待時間，因此，過境轉關的產能也是衡量一家國際汽運公司服務能力高低的重要條件，但在面臨運輸旺季時仍會在轉關環節產生時效問題，這里也請相關客戶知悉并注意。

費用。過境轉關需要專業人員辦理，還需要通過人工進行吊裝貨物或集裝箱，更換境外車輛，因此，對于相關勞務服務需要支付相應的費用，一般承運方會在報價時一并提供。目前，奧什轉關服務價格參差不齊，需要發貨方在詢價階段中加以注意，有些客戶為了快速轉關而支付了更高的費用，在這里我們也不便做太多解釋，專業從事中烏國際汽運專線多年的新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司都會在報價中提供標準轉關服務費用，且不論淡旺季，同時會保證轉關時效與服務質量，希望有更多相關需求的從業者前來咨詢與合作。

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