中亞五國(guó)早期的服裝市場(chǎng)需求除了部分能自給自足之外，大部分是慢慢通過(guò)新疆口岸與中國(guó)的貿(mào)易變得豐富起來(lái)，由于中亞地區(qū)民族眾多，過(guò)于細(xì)分和定制化的服裝需求未能被中國(guó)商家重視和打破，接著在之后的市場(chǎng)需求中，年輕群體成為消費(fèi)主力，需求趨向大眾化、國(guó)際化、品牌化，雖然部分服裝需求還保留著民族元素和習(xí)慣，但此時(shí)中國(guó)服裝加工業(yè)的產(chǎn)能和價(jià)格在中亞地區(qū)已經(jīng)找到了商機(jī)，隨著時(shí)間的推移，中亞各國(guó)的服裝需求趨勢(shì)也在發(fā)生變化。尤其在烏茲別克斯坦的服裝市場(chǎng)已不再是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單對(duì)款式、價(jià)格和質(zhì)量的要求，在新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司所開(kāi)通的廣州至塔什干的國(guó)際陸運(yùn)專線中，每次卡車航班所出運(yùn)的貨物中有近五成是服裝，從這些服裝品類中我們可以看到以下三種趨勢(shì)。

品牌化。我們繼續(xù)以烏茲別克斯坦為例，由于該國(guó)人口基數(shù)是中亞最大的，特點(diǎn)是年輕化程度高，信息接受的頻率和數(shù)量大，對(duì)服裝品牌的意識(shí)明顯強(qiáng)于其它群體，但購(gòu)買力不及中年群體，目前，已經(jīng)有不少國(guó)際高端品牌在首都塔什干開(kāi)設(shè)門店，甚至具備經(jīng)濟(jì)實(shí)力消費(fèi)群體會(huì)遠(yuǎn)到歐洲、莫斯科和迪拜購(gòu)物，因此，中國(guó)服裝企業(yè)在參與烏國(guó)服裝市場(chǎng)時(shí)，可以考慮將品牌戰(zhàn)略納入市場(chǎng)營(yíng)銷中，當(dāng)然，該國(guó)服裝消費(fèi)分層較多，必須定位清晰，否則將面臨競(jìng)爭(zhēng)。目前，已有很多價(jià)格便宜、質(zhì)量好，款式多的中國(guó)服裝品牌在烏茲別克斯坦的服裝市場(chǎng)暢銷。

功能化。烏茲別克斯坦服裝消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展的方向除了品牌化，就是功能的細(xì)分化，將不同場(chǎng)景下所要穿戴的服裝進(jìn)行分類，比如運(yùn)動(dòng)服、休閑服、正裝或者工作裝等，而烏茲別克斯坦的服裝市場(chǎng)也在往這些細(xì)分方向發(fā)展，比如新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司每年都會(huì)受多家廣東服裝貿(mào)易客戶委托，將大量當(dāng)季流行款式的服裝運(yùn)輸?shù)剿哺桑浯芜€有大量定制類的功能服裝運(yùn)往烏國(guó)市場(chǎng)，說(shuō)明服裝功能化需求是烏茲別克斯坦服裝市場(chǎng)的大趨勢(shì)，之前也有多家烏國(guó)服裝類企業(yè)欲尋求中國(guó)運(yùn)動(dòng)、休閑類品牌服裝進(jìn)行合作，甚至提供大量?jī)?yōu)惠政策，比如免費(fèi)提供門店銷售場(chǎng)所，以加快當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的功能服裝占有率。

電商化。當(dāng)?shù)叵M(fèi)者通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)買服裝已不是件新鮮事，尤其在疫情期間，人員流動(dòng)受到限制，人們多數(shù)停留在住所內(nèi)，更激發(fā)了網(wǎng)上購(gòu)物的需求，近幾年間，烏茲別克斯坦國(guó)內(nèi)出現(xiàn)多家網(wǎng)絡(luò)電商平臺(tái)，多數(shù)將服裝、消費(fèi)電子作為主力商品進(jìn)行推廣銷售，消費(fèi)者的網(wǎng)購(gòu)習(xí)慣已經(jīng)被慢慢建立起來(lái)，烏國(guó)服裝消費(fèi)市場(chǎng)的比例會(huì)從線下部分轉(zhuǎn)到線上，甚至開(kāi)始通過(guò)中國(guó)電商平臺(tái)進(jìn)行海外代購(gòu)，中烏跨境電商貨量的逐年增加已證明了市場(chǎng)需求的變化，但線下仍然不會(huì)被替代，因?yàn)閭鹘y(tǒng)消費(fèi)者和物美價(jià)廉的服裝還不可能馬上消失。

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首先聲明我們不是在嚴(yán)格的人口統(tǒng)計(jì)學(xué)基礎(chǔ)上探討該國(guó)人口數(shù)量，數(shù)據(jù)和計(jì)算方法并不準(zhǔn)確，比如一個(gè)國(guó)家的人口增長(zhǎng)率還伴隨著死亡率，兩者相抵后的凈增長(zhǎng)才是實(shí)際意義上的數(shù)據(jù)，另外，烏茲別克斯坦的農(nóng)業(yè)人口與城市人口比例大致為1：1，假設(shè)人口增長(zhǎng)按平均數(shù)分布，我們拿首都塔什干為例，現(xiàn)有人口約260萬(wàn)，去年同比增長(zhǎng)了3.9%，如果全國(guó)人口達(dá)到4000萬(wàn)，塔什干人口預(yù)計(jì)將達(dá)到300萬(wàn)，凈增加的40多萬(wàn)人口的住房、交通、就業(yè)和消費(fèi)都將比現(xiàn)在的市場(chǎng)需求要多，成本也會(huì)上升15%-20%，甚至更高，當(dāng)然，城市也在發(fā)展，也在不停的擴(kuò)容，以便能容納更多的人口，同時(shí)抵消求大于供所導(dǎo)致的價(jià)格上漲等社會(huì)問(wèn)題。

我們繼續(xù)用塔什干市為例，來(lái)分析烏茲別克斯坦人口達(dá)到4000萬(wàn)時(shí)會(huì)發(fā)生什么？首先是住房，烏國(guó)政府貌似已經(jīng)擁有一套人口增長(zhǎng)模型，預(yù)估該國(guó)人口五至十年后的狀態(tài)，為此新總統(tǒng)上任后第一時(shí)間規(guī)劃了塔什干新城項(xiàng)目，目前正在建設(shè)當(dāng)中，預(yù)計(jì)完成后可容納兩百萬(wàn)人口在此生活和工作，為此未來(lái)十年不會(huì)發(fā)生因人口增長(zhǎng)所帶來(lái)的房地產(chǎn)需求大于供應(yīng)所導(dǎo)致的房?jī)r(jià)暴漲問(wèn)題，類似情況估計(jì)會(huì)在烏國(guó)其它城市重演，如果在房地產(chǎn)相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行投資， 目前是比較好的時(shí)間窗口期。

在看交通。基礎(chǔ)設(shè)施改造、公共交通以及私家車的需求一直是烏茲別克斯坦比較活躍的領(lǐng)域，烏國(guó)境內(nèi)的干線公路系統(tǒng)雖然可以滿足當(dāng)下需要，但不是全封閉式的標(biāo)準(zhǔn)高速公路，運(yùn)行效率仍然較低，如果人口再增長(zhǎng)10%-20%，公路、鐵路以及空運(yùn)系統(tǒng)仍需要擴(kuò)容升級(jí)，以提高經(jīng)濟(jì)效率；而十年內(nèi)的城市公共交通和私家車更新?lián)Q代也將產(chǎn)生巨大的市場(chǎng)需求，此前我們預(yù)測(cè)過(guò)新能源電動(dòng)汽車未來(lái)五到十年將在首都塔什干普及，如果有做過(guò)相關(guān)市場(chǎng)調(diào)研的朋友對(duì)此應(yīng)該比較認(rèn)可。

其次在看就業(yè)。烏國(guó)現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)改革的核心目的就是以經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)就業(yè)，慢慢減少出國(guó)勞務(wù)人員的比率，深度挖掘本國(guó)人口資源的潛力，如果從現(xiàn)有人口數(shù)量達(dá)到4000萬(wàn)，多出的近600萬(wàn)人口的就業(yè)，將是該國(guó)未來(lái)政府工作的重中之重，由于農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度越來(lái)越高，分散在農(nóng)村的人口將進(jìn)入工業(yè)、制造業(yè)以及服務(wù)業(yè)，這將刺激該國(guó)政府進(jìn)一步擴(kuò)大農(nóng)村地區(qū)這類項(xiàng)目的招商引資力度；而分布在城市的新增人口多數(shù)會(huì)進(jìn)入服務(wù)業(yè)，包括金融服務(wù)業(yè)、物流服務(wù)業(yè)、餐飲旅游服務(wù)業(yè)等等，這些行業(yè)也將會(huì)迎來(lái)增長(zhǎng)，為此，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司已在2019年開(kāi)始，在烏國(guó)各大城市投資設(shè)立倉(cāng)儲(chǔ)、物流、快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以滿足烏國(guó)人口增長(zhǎng)期對(duì)中烏跨境電商、空運(yùn)、陸運(yùn)以及鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)需求。

最后在說(shuō)消費(fèi)。對(duì)于一個(gè)國(guó)家或者一座城市來(lái)說(shuō)，人口增長(zhǎng)的好處就在于內(nèi)需的增加，而供應(yīng)方也會(huì)隨之?dāng)U大產(chǎn)能，擴(kuò)大產(chǎn)能必然帶動(dòng)銀行和其它實(shí)體，從而驅(qū)動(dòng)國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，另外，烏國(guó)是內(nèi)陸國(guó)，各產(chǎn)業(yè)配套不完善，國(guó)際貿(mào)易在未來(lái)也將繼續(xù)受益。當(dāng)然，我們討論的結(jié)果全部是線性向上的趨勢(shì)，周期內(nèi)會(huì)不會(huì)發(fā)生像本次疫情一樣的黑天鵝或者經(jīng)濟(jì)危機(jī)，沒(méi)人說(shuō)得清楚，而以上內(nèi)容并不是某種預(yù)測(cè)，而是我們從現(xiàn)有情況來(lái)分析未來(lái)幾年的發(fā)展?fàn)顩r，不代表所有人，也僅供與該國(guó)有關(guān)系的朋友們參考。

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該市是塔什干經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)唯一的工業(yè)特區(qū)，承擔(dān)著烏國(guó)首都電力供應(yīng)任務(wù)，在安格連的外資企業(yè)同樣會(huì)享受到與塔什干的優(yōu)惠政策，但因距離首都較近，工業(yè)特區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)要素、工業(yè)配套、國(guó)際物流和基礎(chǔ)設(shè)施較完善，與烏國(guó)其它經(jīng)濟(jì)區(qū)相比，具備了更多的投資價(jià)值。

從物流維度分析安格連為何能成為中亞物流樞紐的條件，先從鐵路來(lái)看，該市有通往首都塔什干的鐵路線，經(jīng)中國(guó)中興公司的技術(shù)改造之后，客貨運(yùn)輸效率照比之前的運(yùn)力提高了50%，此外，2016年被稱為中亞第一隧道的卡姆奇克隧道通車之后，安格連至帕普鐵路又讓首都塔什干與納曼干、費(fèi)爾干納和安集延連在了一起，運(yùn)輸時(shí)效控制到了6個(gè)小時(shí)左右，此項(xiàng)目也是由中國(guó)中鐵隧道局集團(tuán)負(fù)責(zé)承建，因此，安格連承接了大量塔什干的鐵路運(yùn)輸貨量，比如出口到俄羅斯、烏克蘭、哈薩克斯坦的汽車整車就在此進(jìn)行裝車起運(yùn)的。

在看公路運(yùn)輸，相較于塔什干的公路運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本，安格連更具優(yōu)勢(shì)，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)理有限公司已在安格連設(shè)有倉(cāng)儲(chǔ)中心，大宗貨物經(jīng)塔什干清關(guān)后便可整車或零擔(dān)配送至安格連進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)，等待客戶指令配送，服務(wù)范圍可輻射整個(gè)費(fèi)爾干納盆地區(qū)域。

在從空運(yùn)看，安格連距離首都塔什干機(jī)場(chǎng)較近，可享受到國(guó)際空運(yùn)干線優(yōu)勢(shì)，隨著后期跨境電商包裹和海外倉(cāng)需求的增加，安格連必將成為重要的跨境電商領(lǐng)域的集散樞紐，大家可以想象，以烏茲別克斯坦首都塔什干為界的整個(gè)東部地區(qū)，包括安格連、納曼干、費(fèi)爾干納和安集延的總?cè)丝诔^(guò)了1300萬(wàn)，占到了烏總?cè)丝诘娜种唬瑹o(wú)論是生產(chǎn)制造，還是消費(fèi)需求，都將回饋給投資方一個(gè)較好的利潤(rùn)空間。

目前，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司已在安格連進(jìn)行深度調(diào)研，期望在未來(lái)將中烏跨境電商的海外倉(cāng)儲(chǔ)中心以及中烏新能源汽車的整車與零配件供應(yīng)鏈中心設(shè)置在此，面向整個(gè)中亞地區(qū)提供物流、快遞服務(wù)，同時(shí)，我們也愿意與各投資方接觸合作，共同打造新安格連跨境電商物流中心項(xiàng)目。

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