而這些地區均有從事國際貨代、國際物流行業的公司分布，雖只降低了風險，允許下樓活動，有些還可以憑出入證外出，但仍然未能對這些商業類的行業解封。自8月17日新疆首次零病例以來，到現在為止已過去12天，按照14天的病毒潛期來計算，仍然存在風險，無論做為烏魯木齊的老百姓，還是從事國際物流貨代行業的經營者，都要保持冷靜，提高警惕，維護好目前的狀態，以迎來第一個14天潛伏周期的結束。

相信隨著兩到三個潛伏期的結束后，新疆會迎來徹底的解封，各行業也將慢慢恢復。另外，因周邊中亞國家的疫情受各國監管條件、經濟、社會情況的限制，有些國家在疫情未穩定的情況下恢復經濟，加之馬上秋季流感期的到來，必定延長病毒的傳播時間，新疆國際物流貨代與周邊中亞各國業務密切，會不會在新疆解封后繼續受到影響，不得而知，但一定會對口岸的國際汽運通行和監管帶來限制。

與國際鐵路運輸不同，中亞國際汽運的駕駛員活動范圍大，來源地復雜，核酸檢測標準不一；而后者是固定路線，封閉空間運行，便于監管，因此，疫情期間國際鐵路一直未受影響，但確實發生了擁堵排隊情況。對于中亞國際汽運，預計要等待新疆地區徹底解封之后，以及周邊國家疫情相對穩定之后，才會全面放開口岸通行，也會相應提高檢疫防疫標準和增加通關手續，這里也請我們的相關從業者做好心理準備，以面對接下來的情況。

做為中國到烏茲別克斯坦專線物流服務商，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司仍然堅守在疫情物資運送的前沿，通過國際鐵路轉國際汽運等各種運輸方式，將大量防疫物資運送到烏茲別克斯坦塔什干全境，以支援和解決當地華人及當地客戶對中國商品的需要。無論是疫情中，還是疫情后，我們都會繼續利用最快速、最安全的物流解決方案，為中亞地區的各國客戶提供國際物流服務。

我司在所有中亞五國的工程車輛運輸委托中，屬烏茲別克斯坦的工程車輛運輸量最大，且車輛種類繁多，各種水泥罐車、挖掘機、推土機、壓路機、石油類特種車，甚至商品車均有操作，為客戶提供全程運輸服務中的裝車、報關、清關、派送等物流服務。那為何烏茲別克斯坦有如此大的工程車輛的市場需求呢？以下簡單分析幾點，供大家參考，希望一些對中亞地區工程車輛貿易，以及對想要開發烏茲別克斯坦工程車市場的朋友們有所借鑒。

政治穩定，經濟開放，導致烏茲別克斯坦工程車輛市場的需求增加。

之前有介紹過烏茲別克斯坦，她是為數不多的從計劃經濟到市場經濟平穩過渡的國家之一。自1991年脫離前蘇聯開始到成立共和國的28年來，國內從未出現過任何嚴重的經濟危機和經濟動蕩，個人理解這得益于世界第七大黃金生產國的背景，硬通貨充足可以抵御大量貨幣風險。并且，該國民主選舉、政治穩定，貨幣體系的健康承度甚至達到了對外債務為零的狀態。

稅收優惠政策力度大，促進貨物進口替代出口導向。

什么叫替代出口導向？就是因國家為經濟需要，利用稅收工具滿足和扶持國內生產者日益提高的市場需要，將出口商品導向轉為對高質量商品的進口。因全球制造業分工，對比烏本國與外國制造業間的差距，中國制造的產品比較優勢絕對強于烏國，且烏國又鼓勵進口，烏茲別克斯坦自然就對我國的工程類車輛有強烈的需求。

工業基礎較差，經濟發展較快，無法自給自足。

此條跟上一條基本類似，工業基礎配套無法跟上國家的基礎設施的建設速度，比如我們出口的大量工程用車都與建設相關，與行業相關的工程車輛也基本間接與建設有關。因此，我國強大的工業制造業仍然會在中亞、中東，甚至是歐洲地區國家的基礎設施換代的市場需求中獲益。

財力穩定，對外吸引投資友好。

豐富的自然資源和社會穩定是一個國家富裕的象征，烏茲別克斯坦對外招商引資政策的力度十分強大，如果有意到烏進行投資需要提前制定項目方向，實地考察，需要對合作方和合作項目進行深入的了解和分析，盡量在清晰條款和內容后再簽署相關文件，安全進入相關的投入和運作，否則不要做任何盲目的投資。

新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司在烏茲別克斯坦設有分公司，擁有國家級投資合作項目，熟悉當地民情及中亞各國的關務、法律、法規和優惠扶持政策，可為有意在中亞和烏茲別克斯坦投資及商品貨物流通提供進出口代理、汽運、清關、倉儲、物流等方面的咨詢和服務，同時，希望國內的進出口貿易商關注中亞五國商機，未來五到十年，因一帶一路政策，中亞地區都將是一個讓人矚目的經濟增長點。