哈薩克斯坦：在某種程度上，哈國已經成為一帶一路上的關鍵中亞物流樞紐。近年來，它一直雄心勃勃地建設中亞國際物流樞紐。其路線、軌道中轉和地域優勢確保了中歐、中亞和中俄鐵路貨物運輸的穩定通道。此外，該國正在升級公路網，擴建港口和國際機場，以滿足中亞地區對快速物流的需求。然而，隨著周邊國家逐漸改變或增加跨境路線的多樣性，哈薩克斯坦的核心樞紐優勢也在減弱，出口方和進口方也可能因風險原因改變其成為中亞核心物流樞紐的傾向。

烏茲別克斯坦：目前，烏茲別克斯坦可能是最有潛力成為中亞國際物流樞紐的國家之一。其地理位置優越，位于中亞中心，輻射整個中亞地區，并可輕松連接阿富汗、伊朗和巴基斯坦。此外，烏茲別克斯坦擁有豐富的口岸資源，航空線路可連接歐洲、迪拜、中國、俄羅斯、韓國和日本，具備物流樞紐的全部條件。然而，也存在一些障礙，如西向路線必須經過土庫曼斯坦和里海，鐵路運輸受到一定制約。但隨著中吉烏鐵路的開通，大量貨物將從中哈過境轉為中吉烏過境。未來，該國定會在中亞地區的物流樞紐競爭中占據一席之地。

吉爾吉斯斯坦：隨著中吉烏鐵路的貫通，吉國的地理優勢將提升至與哈薩克斯坦同等重要的地位。屆時，大量來自中亞、阿富汗和伊朗的貨物將通過該國過境中轉。但吉國成為中亞國際物流樞紐的可能性相對較低。目前，通過該國過境中亞和俄羅斯的公路運輸貨物占過境貨物總量的九成。未來，吉國將成為區域物流樞紐。對于從事中亞國際物流行業的從業者來說，可以提前布局參與，如設立轉關點、建設倉儲中心等。新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司已在吉國、烏國和阿富汗擁有多個轉關和倉儲服務點，可通過吉國、哈國和烏國轉運至周邊各國和地區，降低客戶在中亞方向的綜合物流成本，并為客戶打造中亞國際物流服務產品。

在這場中亞物流樞紐的競爭中，哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦三國各具優勢，但也存在競爭與合作的空間。隨著全球化和區域經濟一體化的深入發展，這三國有望通過加強合作與交流，共同推動中亞地區物流業的發展。

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具體一點說，假如烏茲別克斯坦今年生產700億千瓦時的電力，由于電網老化，將有140-175億千瓦時電力無法到達消費者手中，而140億千瓦時的電力損失相當于583.3萬名消費者的年消費量，平均每月使用200千瓦時。

除此之外還有一個原因是因為電力需求急劇增加，該國居民近年建造了許多的新房，房間數量是老房子的兩三倍，然而在大多數地區，變壓器和電線都是以前的舊設備，每戶平均安裝的變壓器僅可以帶動一個燈泡、一臺電視和冰箱，在這種情況下，新房建起，家用基礎用電設備翻倍，還增加了許多現代化的電器（空調，計算機，微波爐，筆記本電腦等），可想而知斷電是很正常的，就像要求一個只能舉起50公斤重量的人舉起200公斤重量。

烏茲別克斯坦想要解決頻繁的斷電問題就必須對電網系統進行深度升級，這不是一蹴而就能夠做到的，是一個長期的任務，根據烏茲別克斯坦的更新和重建計劃，在2023-2030年，將更新109858公里的輸電線路、52個容量為35-110千伏的變電站和34908個變壓器點，計劃對0.4-110千伏的配電網進行現代化改造，完成后該國50%的用戶電力供應將得到改善。

此外計劃建設總長6195公里的500千伏電網，總長3690公里的220千伏電網，總容量為26640兆瓦的22座變電站和總容量10650兆瓦的31座變電站，還有建設總容量2918兆瓦的儲能裝置（電池）。

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國際貿易?？梢哉f國際貿易是最直接與烏茲別克斯坦產生關聯的行業，目前，烏國經濟增速較快，人口基數大，與我國直線距離近，無論是工業、輕工業，還是一般消費品，市場上對各類產品、服務都有較大需求，很容易通過國際貿易解決工作問題，但是想從事中烏或者中亞間的國際貿易工作還需要一些前提條件，比如一個工作平臺、一個定位準確的產品、以及自身具備語言和國際貿易相關技術基礎等，后期通過網絡、展會或者實地境外拓展，放大國際貿易工作量和收入，我們相信國際貿易行業是大部分畢業生都能選擇與勝任的職業。

國際物流。無論是中國到烏茲別克斯坦的空運、汽運、鐵運，還是海鐵、海陸聯運，還是烏國到中國的物流運輸，行業內都需要大量的從業者參與，包括銷售、操作、客服、報關、清關、倉儲或者是汽車運輸人員等，畢業生可以參與到相關工作崗位，同時在工作期間積累行業經驗與客戶資源，為后期創業打下基礎。目前，烏茲別克斯坦對中國產品需求量大，對兩國間的物流運輸有剛性需求，因此，對此行業感興趣的朋友可以考慮。新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司在烏首都塔什干設有分公司，同時，在快遞、電動汽車貿易、融資租賃及法律財務行業有大量投資，如有想在烏發展就來的朋友可以與我們取得聯系。

翻譯、財務及法律咨詢。除了國際貿易、國際物流行業之外，烏茲別克斯坦及中亞各國市場還對翻譯、財務及法律相關崗位需求較大，此崗位或行業面對的大多數客戶都是中國人，但這些崗位仍需要具備相關專業、語言及其它工作技能，如果在國內上學期間掌握了相關知識，后期通過實習與實際操作后就可以勝任相關崗位，目前，大量中國公司在烏國和中亞各國進行投資、建廠或者項目實施，存在很多此類就業機會，建議有意向的朋友，或者愿意前往中亞各國發展的同學們，認真關注，也可以與我們的客服聯絡咨詢。

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定時、定點、定量、定線運輸。關于此項服務標準，我們曾多次提及，它的重要性莫過于海運班輪與空運的固定港口、固定航線以及固定的截港、截關時間，只有將汽運專線標準化為固定的時間、固定的裝卸地點、固定的運輸貨量以及固定的運輸路線后，才能為客戶提供一種標準化的安全保障，比如定時的優勢在于不會等待遲到貨物，無論集裝箱配載率達到多少，必須在指定時間發車出運，新疆眾聯華運中烏汽運專線的固定發車時間為每周一、三、五；而定點是指裝運卸貨倉庫固定不變，具備完善的裝載條件，保證貨物換裝時的安全；定量是指根據客戶貨量提前定艙、配載與裝箱，避免發生過多裝載或過少裝載的問題；最后在看定線的好處在于可以減少運輸卡車偏離固定行駛路線，保證人、車、貨的管理可控性。

一站式操作團隊。我們知道國際物流與國際貨代行業無論是海運、空運、鐵路，還是國際汽運，大致分為產品型和中介型，前者在物流產品銷售前需要經嚴格的定位、策劃與投入，定位與策劃只是市場調研的層面，而投入則是真金白銀的進行實物投資，包括建設團隊、租用倉庫及辦公場所、境外代理或分公司網絡建設，最后還需要大量的流動資金等，經過一定時間的市場營銷、團隊磨合與運作，形成正循環后，才基本形成系統化的服務產品；而中介型代理無需投入資金，只需要具備強大的銷售推廣團隊，即可實現價差贏利，考驗的是公司或管理層的資源整合能力，但對外包方的服務管理能力相對被動，容易出現貨物失控的風險，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的中烏汽運專線具備操作、報關、倉儲、運輸、轉關及清關一站式團隊，保障了貨物在封閉、可控的物流管理系統內一站式完成。

國際貨運保險。在中亞國際汽運當中，大多客戶會忽視貨運保險的重要性，雖然國際汽運在運輸周期上小于國際海運，多于國際空運，在運輸過程中仍會存在突發風險，為了減少這樣的風險出現，除了要選擇正規的國際汽運專線供應商之外，還需要為貨物進行投保，同時，運輸方為了將運輸風險對沖，也會選擇購買國際貨運保險，可以說以上三類措施基本可以保障貨物在中亞國際汽運中的安全性，對于相關從業者來說，需要了解與學習，并在選擇物流供應商時針對性使用。

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中國在經歷了長時間新冠疫情之后，自2023年3月起對游客出國旅游的相關限制都已取消，同時對國外游客的入境要求進行了放寬，預計接下里將會有大批量的中國游客涌向烏茲別克斯坦。

在會議期間，為方便從中國到烏茲別克斯坦的游客，專門討論了導游培訓問題，提供有關該國旅游潛力、歷史城市和文化遺產的完整中文信息。對此，雙方一致認為，必須與國內高等教育機構和旅行社合作，加快漢語導游的培訓，出版漢語信息材料，開展學術機構之間的學術交流，包括撒馬爾罕市絲綢之路國際旅游大學。

會議還討論了增加中國媒體對烏茲別克斯坦的信息報道，為中國記者和博客作者組織烏茲別克斯坦各地信息之旅，在旅游景點為中國游客設置中文信息標志，以及為他們制作特色紀念品等問題。

雙方就與吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦合作開辟新航線達成協議，兩國之間在跨境汽車旅游方面具有巨大的發展潛力，其中有來自中國的摩托車游客參與。此外，還考慮了組織不同城市之間的直飛航班問題，以此增加兩國之間的游客流量。

烏茲別克斯坦是游客體驗“絲綢之路”旅行的最佳選擇。在去年年底，烏茲別克斯坦被紐約時報推選為25個必去的旅游目的地之一，主要推薦的旅游城市分別為撒馬爾罕、布哈拉、希瓦等三個城市，其中對撒馬爾罕雷吉斯坦廣場、當地集市、布哈拉清真寺、希瓦遺跡等進行了詳細的介紹。

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運輸價格低，但時效不穩定，你能接受嗎？物流市場價格競爭再所難免，但每家物流公司的價格都有其成本，而成本又決定著價格，那些低于市場平均價格的運輸方會在其它環節擠壓利潤空間，表面看似較低的報價，可能會在隨后的環節中出現其它費用，對于收發貨方來說，當貨權被控制時，基本無法反駁；在看那些運輸價格較高的承運方，為了保證每個運輸環節都有專職人員負責，使用專業且完善的運輸工具，這些都要大量投入管理成本，投入的越多，服務的越好，運輸風險的控制能力越強，對客戶來說也會越依賴，從我們的管理經驗來看，不是運費越低，客戶越穩定，而是在保證一定利潤空間時，才能保證服務質量，最終為客戶提供更好，更穩定的運輸服務。

運輸時效快，但安全性差，你能接受嗎？我們再分析運輸時效與運輸安全哪個重要，運輸時效快是優勢，但不能超出合理的時間范圍，比如在新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司中烏汽運專線中，國內各城市提貨或送貨至烏魯木齊倉庫基本在4-5天，倉庫裝箱報關時間為1-2天，放行后車輛過境至奧什轉關需要1-2天，轉關放行直達烏茲別克斯坦塔什干需要3-5天，全程在9-14天之內均為合理的運輸時效，如果某天某運輸方表示可以少于這個時效，就要考慮對方是否具備相關專線運輸能力和經驗，此外，運輸時效與安全直接相關，簡單來說駕駛員不能為了快而疲勞駕駛，或者跨過正規口岸過境與轉關，在中吉烏公路駛出中國口岸后的吉國路段多為山路，只有在奧什完成轉關后的二程路段多為路況較好的高速公路，對于普通貨物來說必須要按常規運輸時效操作，過快或過慢都會存在安全隱患，至于運輸時效過慢有哪些風險，我們在之后繼續為大家介紹。

相信很多客戶仍然對運輸價格較為敏感，但在價格背后存在著一些合理的成本，當失去這些成本時，對于客戶來說也失去了更好的服務與安全性，而對于運輸時效較為敏感的客戶，還應看到運輸周期的合理性，如果失去合理性，換來的可能是更多的風險，以及低質量的物流服務。

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在會議中，我國介紹了象山縣的經濟增長潛力，以及擴大與烏茲別克斯坦的企業在建材生產、農業、食品、紡織、電氣、塑料、化工等領域的經貿投資合作機遇。

近年來，中國一直是烏茲別克斯坦的主要貿易伙伴和主要投資國。在2022年底，中烏雙邊貿易額超過89億美元，同比增長19.7%。舉辦該會議活動是為了加強雙方貿易合作，增加烏茲別克斯坦對中國的產品出口量，以及擴大兩國之間的技術合作。

此次活動使烏方參會企業有機會全面了解中方企業的動態，以進一步擴大經貿合作，并討論加強雙方商業聯系的機會和前景。活動結束后還舉行了“B2B”形式的會議，兩國商業界代表參加了會議，這將進一步推動在小型企業和私營企業范圍的合作，以及隨后簽署的雙贏貿易協議和合同。

象山縣是浙江省寧波市的下轄縣，因縣城西北有山“形似伏象”而得名象山，象山縣位列中國綜合競爭力百強縣，縣區內有一大批加工制造企業，產品種類繁多，加工生產能力強，形成了臨港裝備、汽模配、紡織服裝等百億產業集群，擁有規上工業企業656家、億元以上企業130家、10億元以上企業11家、上市企業8家、“單項冠軍”企業17家，規上工業產值750.1億元。

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國內段運輸。在新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的中烏國際汽運專線中，零擔拼車貨物從國內各城市提貨至新疆烏魯木齊倉庫的平均時效為4-5天，如果是整車貨物，從裝車完畢后運往口岸報關平均時效為3-4天，零擔拼車與整車的時效不同之處在于一個需要配載裝車后的發運，這要比整車出運多用一到兩天時間，但零擔拼車的定時、定量、定線、定點發車模式仍會保證運輸時效，整車可以從國內各城市直接運往口岸報關，放行之后便進入國外段運輸，而國內段容易在報關、口岸發生停滯情況，這也是之前影響國際公路運輸時效的最大因素，新疆眾聯華運的中烏卡航采用不同出境口岸、不同運輸路線搭配，徹底將問題解決，保證了國內段運輸時效的穩定性。

國外段運輸。在中烏國際汽運中，無論是整車，還是零擔拼車，在進入到境外段運輸后，會在轉關、口岸過境以及清關時出現停滯，這些都是影響運輸時效的環節，傳統國際汽運服務商大多使用國外代理，由于產能有限，操作相對被動，時常在轉關、過境和清關時浪費大量時間，新疆眾聯華運中烏專線則采取全程一站式自有團隊管理，在運輸車輛到達任何操作節點時，無需等待，都以最快方式通過，國外段運輸時效從10-15天已縮短至現在的4-6天。

最后，中烏國際公路運輸由早期的不時定時發車，規范到定時、定點、定量、定線的固定卡航模式，發貨前需預定艙位，貨到后裝入指定集裝箱或卡車，每周在固定時間點、固定倉庫發車，按固定運輸線路到在目的地，標準化的流程均是開啟中烏國際公路運輸加速模式的條件，如果沒有以上這些操作基礎，那仍是傳統的運輸模式，無法保障運輸時效，因此，在尋找中烏國際公路運輸供應商時，需要充分考察和評估物流商的操作模式，才能保證貨物按期交付。

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空運。之前，我們在出口中亞運輸方式中對空運有過詳細介紹，現在國內均有直飛中亞各國主要城市的航班，適合體積重量較小、貨值較高的貨物，尤其對交付時間短的貨物更加匹配，如果陸運口岸出現擁堵，可以通過少量空運+大量陸運的方式分次出口至中亞各國，其次，空運的起運港與目的港會影響運費高低，在選擇空運時要對起運港、航司有所區分，為避免廣告，這里不做推薦，此外，全貨機與貨艙兩類空運價格、適配貨物的區別較大，對于發貨方來說需要根據實際情況對比后再做訂艙。

汽運。目前，對于大宗貨物貿易來說，國際汽運是解決中亞運輸困局的主要渠道，由于鐵路運輸被長期限制在新疆阿拉山口與霍爾果斯，新疆其它口岸均為汽運口岸，對于出口來說可選擇性較多，靈活性大，能有效避免各別口岸擁堵時帶來的運輸風險和物流成本增加。此外，國際汽運可以接受不同類型的貨物，可以實現整車、零擔拼車、鐵汽聯運等運輸方式，物流供應商大多可以在國內各大城市門點裝箱、提貨，一站式汽運直達中亞各國到門服務。

海陸聯運。在中亞班列和國際汽運未開行之前，海陸聯運是中國出口中亞方向最主要的運輸渠道，基本路線大致從中國各港口海運班輪出發，到達巴基斯坦的卡拉其港或者伊朗的阿巴斯港后通過陸路中轉過境到達中亞各國，現在仍有大量項目類貨物會通過此運輸方式出口，適合一些比較特殊貨物，但由于中轉環節過多，中轉過境時容易發生關務或者其它風險，但是在新疆各口岸發生嚴重擁堵時，此運輸渠道仍可實現中亞方向的貨物交付。

新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司提供中國至烏茲別克斯坦國際汽運專線服務，每周定時、定點、定線、定量穩定發車，能夠利用新疆各口岸優勢快速解決擁堵及各類出口問題，安全、高效、準時的中烏汽運專線服務多年，已擁有大量中烏國際貿易、生產制造類國企及央企客戶，相關從業者如有中亞國際物流、關務等需求，可與我們保持聯絡交流，專業的操作團隊會為您制定完善的中亞物流解決方案。

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中國電力工程有限公司簡稱“中電工”，是一家國有大型國際化專業工程公司，主要承擔國內外火力發電、水力發電、輸變電、環境保護、節能、市政、建筑、礦山、交通、工廠建設等工業工程服務的總承包。

作為該項目的總承包商，中國電工為何選擇承包烏國該風電項目？中國電工副總經理李志剛在接受烏國的媒體采訪中表示參與該項目的企業都認為烏茲別克斯坦在綠色能源領域的開發潛力是非常巨大的。他從三方面分析了參與該風電項目的原因：首先，中國的“一帶一路”倡議與烏茲別克斯坦的新能源發展戰略非常契合；其次，烏茲別克斯坦擁有適合開發太陽能、風能等可再生能源的條件，這對可再生能源項目的發展非常有利；最后中國電工在能源項目的開發、實施和管理方面擁有豐富的經驗和成效。

除此之外，李志剛還表示未來有計劃在烏茲別克斯坦實施太陽能站和儲能系統的建設項目，為清潔能源提供解決方案，同時將吸引更多的專業技術人員來研究烏茲別克斯坦的新能源市場和發展潛力，制定可再生能源項目發展的路線圖。這將使中國和烏茲別克斯坦之間的合作進一步加強，為創建烏茲別克斯坦綠色、環保、穩定和可靠的能源系統奠定基礎。

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