烏茲別克斯坦，這個位于中亞的心臟地帶的國家，正經歷著人口的快速增長。據可靠數據顯示，烏茲別克斯坦的人口數量已經達到3700萬，并且這一增長趨勢正以每年100萬的速度持續。這一趨勢預示著烏茲別克斯坦正在經歷前所未有的發展機遇，但同時也帶來了諸多挑戰。 （更多…）

上篇為大家簡單介紹了烏茲別克斯坦上半年的貨運情況，雖然使用的是內部數據，但從微觀層面基本可以判斷宏觀市場變化，對于從事中烏貿易、國際物流以及其它投資項目的朋友來說，多少有些借鑒意義，以下我們看一看2023年上半年烏茲別克斯坦投資市場情況如何？我們從投資群體、項目屬性以及項目落地三個維度簡單分析，在中亞投資熱情越來越高的烏茲別克斯坦，到底值不值得前來考察與投資，或許能起到一些提示作用。 （更多…）

隨著去年底疫情的全面結束，我們匆匆走過了2023年的上半年，從1至6月份中烏專線貨運量來看，已基本超過了去年疫情的同期水平，同時，貨運價格與新客戶數量都保持了正增長，尤其在各別運輸品類的拼車貨運量、整車貨運量也出現了倍增，說明中烏貿易的活躍度與增長潛力都在持續放大。通過上半年內部數據總結，我們確實看到了一些烏茲別克斯坦進口市場的微弱變化，但也僅限于我們內部數據，還無法代表更權威的市場調研，但仍能為從事中烏貿易的朋友們在市場運營與項目拓展方面起到借鑒作用。 （更多…）

近期，中亞五國新能源電動汽車市場越來越受到關注，從幾類從業者的詢盤中我們可以觀察到這些客戶的屬性，比如一些具備汽車行業經驗的國內貿易商、品牌商、經銷商和代理商，一些傳統國際貿易商，以及一些擁有國際物流資源的公司等，他們進入新能源電動汽車市場的條件差異較大，以至于在設計中亞汽車市場營銷計劃時必須要有各自的側重點，否則不僅找不到有效的營銷方式，還會影響到市場交易量，最后，很可能發展成為舉步維艱的僵局。通過新疆眾聯華運對中亞汽車市場的了解與運營經驗，介紹以下三種市場營銷渠道，供相關從業者參考。 （更多…）

隨著今年國內各傳統燃油汽車品牌的補貼大戰愈演愈烈，現在已蔓延到了新能源電動汽車市場，由最開始攪動電動汽車市場價格的特斯拉，到小鵬、問界等車企的陸續跟進，接著各地區再次加大對所屬品牌燃油車進行大額補貼，完全打破了中國車市的平衡，現在的國內各新能源電動汽車品牌已無跟進空間，原因在于電池成本的增加，已導致各電動汽車品牌廠商的利潤率不足4%，與其在國內坐以待斃，不如加速出海，奪取海外份額。根據新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司中亞新能源電動汽車運輸數據來看，三月份以來，國內各新能源電動汽車的采購量、運輸量及銷售量均已超過去年同期水平，各品牌正在加速進入中亞市場，以下從品牌、價格、渠道以及物流四點簡單分析中亞電動汽車市場特點。 （更多…）

如果從商業的角度理解“可靠”，可以用“誠信”二個字解釋，而誠信則將人和產品全都包涵在內了，只要兩者的行為統一，我們便可以稱作可靠，那些片面的單方面認為人或者只認為產品“可靠”時，風險定會隱藏其中，如果沒有誠信做基礎，合作雙方或者買賣各人根本不會長久共存，市場也會在某個時間點上產生報復。 （更多…）