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08
5月
烏茲別克斯坦汽車產(chǎn)業(yè)能否在新能源時代再創(chuàng)輝煌?
之前,我們寫過多篇文章介紹過烏茲別克斯坦新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,后期因市場過熱,同行競爭過于激烈,就沒再過多關(guān)注。近期隨著比亞迪汽車與烏國汽車集團(tuán)對外宣布合作造車后,烏茲別克斯坦汽車產(chǎn)業(yè)真正迎來了新能源電動汽車時代,那么,在接下來的汽車2.0時代(傳統(tǒng)燃油車為汽車1.0時代),烏茲別克斯坦能否借助此前的燃油車優(yōu)勢,再次發(fā)展成為中亞地區(qū)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)中心,還要看烏茲別克斯坦在汽車產(chǎn)業(yè)、市場規(guī)模以及技術(shù)優(yōu)勢方面的潛力,以下我們通過三個維度簡單介紹如下。 (更多…)
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06
11月
二手新能源電動汽車出口中亞如何給客戶報價?
說到國際貿(mào)易中的報價,必須在確定的貿(mào)易條款下進(jìn)行,對于出口到中亞的二手新能源電動汽車來說,一般以到岸價(CIP)為主要貿(mào)易方式,包括了車輛成本、保險以及國際物流成本,操作中因車輛的新舊程度、品牌、目標(biāo)市場及客戶類型的不同,在報價時有所區(qū)別,比如二手新電動汽車與舊二手電動汽車報價完全不同,后者以價格作為競爭和成交手段,前者的報價則會高于國內(nèi)新車售價,原因在于購買這類汽車的客戶需求不同;其次,即使是二手車,但本質(zhì)上是新車,各項指標(biāo)都優(yōu)于使用過的二手舊電動汽車,采購這類汽車的客戶要么是再次銷售給終端客戶的經(jīng)銷商,要么是具備經(jīng)濟(jì)實(shí)力喜歡嘗試的消費(fèi)者,因此,以下我們從三個維度探討二手電動汽車出口中亞的報價細(xì)節(jié)。 (更多…)
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