線路優(yōu)勢。我們深耕中烏國際汽運專線多年，整車與拼車業(yè)務(wù)均已成熟，構(gòu)建了完善的倉儲、裝載、報關(guān)、運輸及清關(guān)一體化流程。定時、定點、定線、定量的發(fā)車模式確保了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與高效，無論是時間效率、成本控制還是運輸安全，均能滿足多國標(biāo)準(zhǔn)。此專線不僅構(gòu)筑了中國至中亞的骨干物流通道，還通過其強大的輻射能力，將進出口貨物便捷地輸送至烏茲別克斯坦周邊國家。相比之下，若采用其他如中吉、中哈、中塔等專線分散運輸，不僅會增加運輸風(fēng)險，如時效波動、費用不確定性及操作復(fù)雜性，還需客戶面對多個運輸服務(wù)商，管理難度大增。因此，中烏汽運專線的優(yōu)勢在中亞區(qū)域內(nèi)轉(zhuǎn)化為無可比擬的干線中轉(zhuǎn)優(yōu)勢。

區(qū)位優(yōu)勢。烏茲別克斯坦塔什干作為中亞地區(qū)的國際物流中心，其區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚。鑒于中亞地區(qū)對空運與鐵路中轉(zhuǎn)的限制，汽運成為主要的貨物中轉(zhuǎn)方式，靈活性顯著。烏茲別克斯坦地處中亞腹地，北接哈薩克斯坦西部城市，南鄰阿富汗，西通土庫曼斯坦，東連吉爾吉斯斯坦與塔吉克斯坦，這一地理位置使得塔什干成為貨物中轉(zhuǎn)至周邊各國的理想選擇。無論是空運轉(zhuǎn)汽運、鐵路轉(zhuǎn)汽運，還是汽運間的無縫銜接，均可在塔什干實現(xiàn)，且成本相對較低。

轉(zhuǎn)口優(yōu)勢。轉(zhuǎn)口貿(mào)易的興起，源于某些貨物因國家政策或法規(guī)限制難以直接進出口。而烏茲別克斯坦作為歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟、上海合作組織及獨聯(lián)體經(jīng)濟聯(lián)盟的成員國，享有多重經(jīng)濟優(yōu)惠政策與稅費優(yōu)勢，加之其位于中亞中心的地理位置，成為轉(zhuǎn)口貿(mào)易的理想平臺。通過塔什干進行國際汽運中轉(zhuǎn)，不僅能規(guī)避直接貿(mào)易的限制，還能簡化操作流程，降低成本與風(fēng)險。新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司已率先開通中國至烏茲別克斯坦塔什干，再中轉(zhuǎn)至哈薩克斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦、阿富汗等國的零擔(dān)拼車業(yè)務(wù)，為客戶提供便捷、高效的物流解決方案。歡迎各界客戶垂詢合作。

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發(fā)車頻率。對于有過海運拼箱運營經(jīng)驗的人來說，將市場上發(fā)往同一目的地的貨物收集起來并不難，難的是將這些在同一時間發(fā)往同一目的地貨物集中起來。國際汽車拼車亦是如此。如果沒有一定的客戶量和貨量的保證，那么拼車業(yè)務(wù)將難以操作和運營。因此，汽運拼車出口烏茲別克斯坦的首要核心競爭力就是發(fā)車頻率，也稱為拼車頻率。例如，每周一班或者每周二班，甚至在貨運高峰期可以達(dá)到每天一班，這樣的發(fā)車頻率可以確保貨物無需過多等待，隨時可以裝車出口到目的地。而達(dá)不到這種發(fā)車頻率的拼車公司，則可能采取“以時間換空間”的方式，等待貨物裝滿一車或一個集裝箱后才開車，無法保證發(fā)車頻率和時間。而不規(guī)律的發(fā)車時效會嚴(yán)重影響收發(fā)貨方的貨物供需計劃，導(dǎo)致跨境物流風(fēng)險與成本的升高。

配載原則。當(dāng)汽運拼車服務(wù)商的貨量較多、品名較復(fù)雜時，就需要專業(yè)配載人員對這些貨物從品名、包裝、體積、重量和屬性方面進行合理配載裝車、裝箱。例如，零配件與機械設(shè)備、原材料類；化工類；液體類；紙箱包裝與木箱包裝類等等，將屬性相近的貨物裝入同一集裝箱，避免之間發(fā)生風(fēng)險。當(dāng)然，每家公司的配載原則有所不同，甚至有些拼車公司根本不設(shè)定任何配載規(guī)范，將所有品名、體積、包裝的貨物混合裝入同一車輛或者集裝箱，以降低運營成本，然而，這種做法帶來的風(fēng)險是可以預(yù)見的，尤其對于精密設(shè)備或液體化工類貨物，將產(chǎn)生極大的運輸風(fēng)險，比如液體類貨物因泄露導(dǎo)致其它貨物受損等。因此，在行業(yè)中具備配載原則的國際汽運拼車公司具備決對的專業(yè)競爭力，反之，配載要求越高，相對運輸成本也會升高，因為有些貨物可能要損失一部分裝載空間，以保證貨物安全。

操作專業(yè)。實際上，前兩點已經(jīng)涉及到操作專業(yè)性的范疇。除此之外，我們還應(yīng)關(guān)注關(guān)務(wù)、單證、倉儲以及操作人員的專業(yè)知識與服務(wù)態(tài)度，個人認(rèn)為這些都屬于汽運拼車公司最應(yīng)具備的服務(wù)優(yōu)勢與核心競爭力。此外，關(guān)于操作專業(yè)問題，只有通過實際合作后才有所感受，而無法從一家公司的表面體現(xiàn)。因此，在合作之前，可以嘗試從少量貨物開始合作，感受到供應(yīng)商的專業(yè)性后，再進行深度合作與交流，以降低操作風(fēng)險。

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渠道：實現(xiàn)電商變現(xiàn)，掌握市場消費需求。所謂渠道，即烏茲別克斯坦所有互聯(lián)網(wǎng)電商平臺渠道。從業(yè)者或投資主體需在烏當(dāng)?shù)鼐邆渖虡I(yè)主體能力，并在相關(guān)電商平臺注冊開店，熟悉相關(guān)電商平臺銷售流程、在線支付及流量營銷細(xì)節(jié)，需要專業(yè)團隊進行操作與運營。這對烏國當(dāng)?shù)仉娚虖臉I(yè)者而言，具備法律法規(guī)、文化、消費、語言習(xí)慣等優(yōu)勢；對中國從業(yè)者來說，則需一定時間過渡成本。此處不深入探討，后期將對此部分展開詳細(xì)介紹，如哪類產(chǎn)品適合哪些平臺銷售，各電商平臺間的利弊等?？傊?，電商平臺的穩(wěn)定性和高效性決定了產(chǎn)品后端采購、倉儲、運輸及資金周轉(zhuǎn)的效率。

采購：電商選品與質(zhì)量控制決定電商的天花板。采購是中烏跨境供應(yīng)鏈的源頭，直接影響商品市場寬度、品質(zhì)和成本。采購對中烏跨境供應(yīng)鏈而言，堪稱基石。除成本外，采購穩(wěn)定性極為關(guān)鍵，涉及供應(yīng)商管理，包括供應(yīng)商選擇、篩選與評估，形成長期合作后才能保證前端電商平臺穩(wěn)定變現(xiàn)。當(dāng)然，跨境采購對烏國電商從業(yè)者而言存在難點，但在烏的中國電商從業(yè)者能很好地整合資源，實現(xiàn)更低的采購成本與管理成本，針對市場變化進行精準(zhǔn)定位、預(yù)測銷量，以實現(xiàn)采購的動態(tài)管理。

物流：快速準(zhǔn)確、穩(wěn)定安全。實現(xiàn)跨境電商供應(yīng)鏈中物流環(huán)節(jié)的快速、穩(wěn)定、安全實屬不易，因中間環(huán)節(jié)眾多，主動與被動因素均可能影響商品跨境交付時效。如采購環(huán)節(jié)可能因產(chǎn)能存貨中斷，運輸環(huán)節(jié)可能因報關(guān)、清關(guān)因素等待。值得一提的是，中烏跨境電商供應(yīng)鏈在運輸渠道選擇上，國際汽運頻率高于國際班列和國際空運，因為汽運更靈活，減少中間環(huán)節(jié)，實現(xiàn)點到點運輸；而班列和空運會產(chǎn)生諸多被動運輸，如送至指定機場倉儲、指定地點報關(guān)清關(guān)等。因此，跨境物流在中烏電商供應(yīng)鏈中乃時效管理的核心環(huán)節(jié)，這也是眾多中烏電商客戶選擇新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司中烏汽運實現(xiàn)快速商品交付的原因之一。

金融：提供資金支付，實現(xiàn)倍增效應(yīng)。在中烏跨境供應(yīng)鏈中，資金結(jié)算是電商主體需面對的兩大問題之一，一是結(jié)算，二是支付。兩者需與平臺、供應(yīng)商進行資金操作，跨境支付時還需應(yīng)對匯率變化、結(jié)匯及主體支付問題。全程自行操作將增加諸多額外成本，此時便需金融服務(wù)公司參與，滿足跨境主體資金周轉(zhuǎn)需求，甚至在一定區(qū)間提供金融或賬期杠桿服務(wù)，進一步放大電商銷售與采購量，實現(xiàn)利潤最大化。當(dāng)然，其中存在一定風(fēng)險，后期我們將繼續(xù)與大家探討。

綜上所述，中烏跨境電商供應(yīng)鏈乃一復(fù)雜龐大之系統(tǒng)，涵括渠道、采購、物流及金融等諸多環(huán)節(jié)。諸環(huán)節(jié)協(xié)同作業(yè)與優(yōu)化升級，對提升中烏跨境電商整體競爭力及推動兩國貿(mào)易繁榮發(fā)展具有重大意義。展望未來，隨著技術(shù)進步與市場拓展，我們有理由相信，中烏跨境電商供應(yīng)鏈將更高效、穩(wěn)定且繁榮。

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專業(yè)。談到中烏國際汽運的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)就不得不提到專業(yè)性，實際上國際海運、國際空運以及國際鐵路的專業(yè)性基本類似，這幾種運輸產(chǎn)品或者操作的專業(yè)性主要在船司、航司或者鐵路公司的嚴(yán)格框定下進行的，無論是服務(wù)產(chǎn)品、操作流程、資金結(jié)算，還是品牌影響力都無法改變，因此，從業(yè)者在工作時只能跟隨游戲規(guī)則，而國際汽運產(chǎn)品則不同，需要通過大量的資源整合及運營來完成客戶的運輸委托，操作流程的自主性強，比如訂艙，裝車，在途車輛管理以及目的地清關(guān)、倉儲、配送都可以自行解決，不需要第三方（船司、航司）參與，因此，標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)性要更強于其它運輸方式，可以保證整條運輸服務(wù)的連慣性，區(qū)別于被承運人（航司、船司）的管制與被動。

安全。國際汽運的安全性均為主動安全管理，區(qū)別于海運、空運和鐵路運輸時需要受第三方承運人的風(fēng)險管制，一旦出現(xiàn)安全問題，承運人將第一時間承擔(dān)相應(yīng)權(quán)責(zé)，不同于其它運輸方式的是不會出現(xiàn)責(zé)任的第三方，比如出現(xiàn)海運事故時，船公司需要根據(jù)損失情況進行共同海損的認(rèn)定，因此，中烏國際汽運的安全性是連慣的、標(biāo)準(zhǔn)的，不存在倉儲、報關(guān)、清關(guān)、運輸及配送環(huán)節(jié)的風(fēng)險脫節(jié)，這讓收發(fā)貨方感覺到服務(wù)的一致性，比如新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司的中烏汽運服務(wù)從倉庫環(huán)節(jié)就已開始對貨物進行全方面管理，到包裝、裝箱配載、報關(guān)、清關(guān)以及目的地配送，一站式解決客戶的中烏跨境物流風(fēng)險。

品牌。在國際物流行業(yè)中，企業(yè)的品牌影響力要低于價格影響力，客戶在選擇供應(yīng)商時會十分靈活，比如在海運費波動時，具備價格優(yōu)勢的公司會占有先機，當(dāng)價格波動相對平穩(wěn)時，具備關(guān)系或者服務(wù)優(yōu)勢的公司就會變得突出，但在國際汽運行業(yè)中，因為要提供一整套服務(wù)，沒有第三方承運人（船司、航司）的參與，全程各個環(huán)節(jié)都要參與操作和管理，則公司品牌影響力就會高于價格和客戶關(guān)系，而客戶也會更加看中品牌化的國際汽運供應(yīng)商，這也是我們打造中烏汽運品牌運輸商的初衷。

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到貨確認(rèn)。發(fā)貨方向貨代方下達(dá)運輸委托后，需要將貨物送到貨代方指定的倉庫，多數(shù)貨物會由發(fā)貨方熟悉的物流公司或快遞公司負(fù)責(zé)運輸，因此，貨物到達(dá)時間、時效對于貨代方來說相對被動，需要操作人員、倉庫、發(fā)貨方及時溝通、跟蹤，當(dāng)貨物到達(dá)倉庫后，無論哪方先知道，必須第一時間通知對方，倉庫負(fù)責(zé)核對貨物實際件重尺，操作確認(rèn)到貨與委托訂艙信息是否相同，如有差異需要第一時間通知發(fā)貨方核對、確認(rèn)或者更改，避免在后期報關(guān)、結(jié)算時發(fā)生問題。

單證確認(rèn)。關(guān)于單證確認(rèn)的內(nèi)容相對較多，比如，首先是核對全套報關(guān)單證是否齊全，包括裝箱單、發(fā)票、合同、報關(guān)單、報關(guān)委托書、申報要素以及其它許可證和隨車文件等，核對單證內(nèi)容是否一致或缺失，不能出現(xiàn)同一貿(mào)易條款下不同價格、不同貨幣單位、不同毛凈重等錯誤，確認(rèn)單證齊全后進入報關(guān)環(huán)節(jié)，還需要發(fā)貨方確認(rèn)報關(guān)預(yù)錄單內(nèi)容是否正確，此環(huán)節(jié)容易發(fā)生HS與品名、毛凈重等差錯，報關(guān)放行后，還需確認(rèn)運單信息，以保證貨物出運、轉(zhuǎn)關(guān)及到港后的正常清關(guān)、提貨。

費用確認(rèn)。貨物進倉確認(rèn)是保證貨流準(zhǔn)確，單證確認(rèn)是保障信息流正確，費用確認(rèn)則是委托雙方不出現(xiàn)結(jié)算錯誤，貨代方根據(jù)提前告之給客戶的費用標(biāo)準(zhǔn)與對方進行結(jié)算，將貨物運輸所產(chǎn)生的費用明細(xì)告之對方，如有疑義還需要解釋說明。費用確認(rèn)一般會出現(xiàn)兩種情況，一是標(biāo)準(zhǔn)收費，在運輸前就已報過的價格；二是突發(fā)情況所產(chǎn)生的費用，比如遇到海關(guān)查驗，更換包裝以及多品名報關(guān)所產(chǎn)生的額外費用等，無論哪一種費用確認(rèn)，都需要雙方實事求實確認(rèn)，貨代方對真實發(fā)生的費用提供有利證明，發(fā)貨方在看到真實明細(xì)后給予確認(rèn)支付，這才能使雙方的合作更長久、更緊密。

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而長期在此線路運輸?shù)膰H卡車司機，技術(shù)經(jīng)驗豐富，對周邊環(huán)境熟悉，對路線路況以及每個季節(jié)會出現(xiàn)的問題都較了解，常年從我國新疆經(jīng)吉爾吉斯坦到達(dá)烏茲別克斯坦的塔什干，目前已形成了固定的跨境國際汽運專線，經(jīng)此線路運輸?shù)某隹谪浟浚磕甓荚谠黾印?/p>

另外提一下，還有一條海陸聯(lián)運路線也可以到達(dá)烏茲別克斯坦，從我國港口出發(fā)到達(dá)伊朗的阿巴斯港，通過阿巴斯港中轉(zhuǎn)，經(jīng)土庫曼斯坦陸運至烏茲別克斯坦，此線路雖然省卻了內(nèi)陸運輸?shù)闹苷?，但國際海陸跨國聯(lián)運的手續(xù)、涉及主體和時間成本都較高，其中還存在其它風(fēng)險，不適合常規(guī)貨物的高頻運輸，且小批量貨物通過空運，大宗貨物通過國際鐵路之外，只有中烏國際汽運能完全滿足貿(mào)易商在成本費用和時效上的要求。

目前，從新疆至烏茲別克斯坦汽運已發(fā)展到專線物流的服務(wù)水平，如我司提供的定時、定點、定價的中吉烏卡車航班每天都在開航，可在全國108個城市上門提貨，雙清到達(dá)烏茲別克斯坦的塔什干，承載了中烏國際快件、跨境電商貨物以及一般貿(mào)易類貨物，可以滿足客戶整車與零擔(dān)拼車各種運輸需求，選配的車型，均為機械性能穩(wěn)定、運輸資質(zhì)手續(xù)齊全的箱式拖掛式可跨境運輸?shù)能囕v，往返于中國與烏茲別克斯坦之間，運輸全程均在TIR系統(tǒng)（國際道路運輸公約）的監(jiān)管下進行，保證了運輸過程中通過中轉(zhuǎn)國時的關(guān)稅保護。

對于普通貨物的國際汽運，在車輛選擇上的要求就是復(fù)合TIR系統(tǒng)，性能穩(wěn)定，而無需擔(dān)心貨物的適載性，相較于特殊貨物來說，那些大型的超寬、超高、超重類設(shè)備貨物就需要特殊的運輸工具來承載，對于路線、路況及各國運輸要求，本次就不在這里多做解釋，將會在后面幾篇文章里繼續(xù)為大家講解。需要大家記住的是，中國到烏茲別克斯坦國際汽運的優(yōu)勢，就在于更加靈活、高效，不容易被鐵路擁堵、設(shè)備故障或空運價格、天氣等方面限制，運輸效率和運輸成本低，適合專門開發(fā)烏茲別克斯坦的貿(mào)易商們使用。