我們?cè)谥暗奈恼轮刑接戇^(guò)，比如疫情期間、運(yùn)河阻塞和紅海危機(jī)事件等，都曾導(dǎo)致過(guò)海運(yùn)費(fèi)上漲并影響中歐中亞陸運(yùn)。這里的中亞陸運(yùn)主要指中亞班列和中亞汽運(yùn)構(gòu)成。當(dāng)海運(yùn)費(fèi)上升，中歐班列的貨運(yùn)量也會(huì)隨之增加，進(jìn)而擠壓中亞班列的產(chǎn)能份額，若中亞班列受到?jīng)_擊，部分貨物將不得不轉(zhuǎn)向中亞汽運(yùn)，這就可能導(dǎo)致后者的價(jià)格、時(shí)效以及關(guān)務(wù)壓力在短期內(nèi)上升。這種現(xiàn)象在過(guò)去的一些危機(jī)中已多次出現(xiàn)，甚至形成了某種周期性的趨勢(shì)。然而，解決這一問(wèn)題并非簡(jiǎn)單地增加運(yùn)力，原因在于過(guò)境口岸的通關(guān)能力、運(yùn)輸硬件設(shè)施的投入和過(guò)境國(guó)的關(guān)務(wù)效率，都難以在短時(shí)間內(nèi)大幅提升。因此，最終仍需等待海運(yùn)費(fèi)用的回落來(lái)緩解局面。

在這一過(guò)程中，中烏貿(mào)易類、生產(chǎn)制造類和中亞海外項(xiàng)目類的各個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)受影響。貨物的運(yùn)輸時(shí)效延長(zhǎng)，運(yùn)輸成本提高，這些額外成本最終將轉(zhuǎn)嫁給投資方和收貨方，如果是消費(fèi)品，還會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)銷售價(jià)格升高，直接由顧客買單；而對(duì)于連續(xù)性生產(chǎn)制造類項(xiàng)目而言，需要增加供應(yīng)鏈周期與庫(kù)存量，防止因貨物延遲到達(dá)和高昂物流成本而引發(fā)的整體風(fēng)險(xiǎn)，我們?cè)诖瞬辉敿?xì)展開(kāi)。

值得注意的是，面對(duì)海運(yùn)費(fèi)的變化，相關(guān)中烏物流供應(yīng)商也在積極調(diào)整運(yùn)營(yíng)策略，努力在不犧牲時(shí)效和價(jià)格的前提下，維護(hù)客戶以及客戶的客戶的市場(chǎng)穩(wěn)定性和長(zhǎng)期關(guān)系。新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司在中烏汽運(yùn)整車和零擔(dān)業(yè)務(wù)方面仍堅(jiān)持原有運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，然而，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，整車運(yùn)價(jià)的波動(dòng)性往往要比零擔(dān)運(yùn)輸更大，因此，需要引起從業(yè)者注意。

綜上所述，無(wú)論是國(guó)際海運(yùn)，還是中烏國(guó)際陸運(yùn)，都會(huì)隨市場(chǎng)因素的變化而變化，我們需要對(duì)所經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品、渠道及市場(chǎng)進(jìn)行彈性管理，不可剛性執(zhí)行某一原則，最后影響公司的正常進(jìn)行，隨著中亞與中國(guó)市場(chǎng)間貿(mào)易量的逐漸放大，未來(lái)還將會(huì)出現(xiàn)更多價(jià)格、政策及運(yùn)輸渠道的波動(dòng)，對(duì)于從事跨境貿(mào)易的從來(lái)者來(lái)說(shuō)要利用其優(yōu)勢(shì)，規(guī)避其短板，減小風(fēng)險(xiǎn)敞口，隨時(shí)隨地做好調(diào)整，而我們也會(huì)在不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)提供風(fēng)險(xiǎn)提示，避免發(fā)生嚴(yán)重失誤。

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先說(shuō)專線運(yùn)輸，優(yōu)點(diǎn)在于每天或每周定時(shí)、定點(diǎn)、定量運(yùn)輸，無(wú)論是空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路或者公路，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)固定線路，時(shí)效穩(wěn)定，提供服務(wù)的承運(yùn)方大多為以物流或貨代公司為主，其中的定量是指提前固定運(yùn)輸工具所要運(yùn)輸貨物的重量和體積，按照訂艙時(shí)間的先后順序配載，超出部分就要推到下一航次或車次，因此，決定了委托方在運(yùn)輸前需要提前訂艙，鎖定艙位，到貨后即報(bào)即走。

另外，專線運(yùn)輸也會(huì)因?qū)傩圆煌譃榫€路專線，比如某中國(guó)港口至非洲港口專線，某城市到某城市的國(guó)際空運(yùn)專線，再比如新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司提供的中烏國(guó)際汽運(yùn)專線等，甚至還有針對(duì)某一種貨物品類提供的專線運(yùn)輸，比如食品紅酒專線、罐式集裝箱專線、危險(xiǎn)品專線等，這些都是國(guó)際物流、國(guó)際貨代行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，在市場(chǎng)和產(chǎn)品細(xì)分上的良性結(jié)果，有利于更專業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，做到專業(yè)的人做專業(yè)的事，發(fā)貨人在選擇時(shí)可以根據(jù)自身產(chǎn)品屬性去選擇用什么類型的專線運(yùn)輸服務(wù)。至于什么是干線運(yùn)輸，以及干線運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)，我們繼續(xù)往下說(shuō)。

所謂干線運(yùn)輸，或者國(guó)際干線運(yùn)輸是指使用火車、飛機(jī)、船舶和卡車等運(yùn)輸工具，連接兩個(gè)距離較遠(yuǎn)區(qū)域、能夠提供大運(yùn)力、運(yùn)送大宗貨物的國(guó)際物流服務(wù)，比如連接亞洲與歐洲的海運(yùn)航線、連接烏魯木齊與塔什干的國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際公路或者鐵路運(yùn)輸服務(wù)等，都可以稱為國(guó)際干線運(yùn)輸，而從事干線運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)方一般都擁有高價(jià)值的運(yùn)輸工具，比如飛機(jī)、集裝箱船舶、火車等，它們將來(lái)自所在區(qū)域的代理收集的貨物，統(tǒng)一配載、裝卸、申報(bào)以及倉(cāng)儲(chǔ)和分撥，一般由經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的國(guó)際物流公司經(jīng)營(yíng)。

此外，從事國(guó)際干線運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)方都有較強(qiáng)的市場(chǎng)定價(jià)權(quán)，會(huì)隨著市場(chǎng)供需波動(dòng)對(duì)運(yùn)輸價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，但也會(huì)因干線運(yùn)力擴(kuò)容時(shí)發(fā)生虧艙、虧損等情況，雖然利潤(rùn)高，但承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也很大。此外，干線運(yùn)輸還有一個(gè)相對(duì)的概念就是“支線運(yùn)輸”，是指貨物通過(guò)干線運(yùn)輸頭程運(yùn)往物流樞紐或中轉(zhuǎn)地后，通過(guò)二程的支線運(yùn)輸運(yùn)送到最終目的地，而支線運(yùn)輸?shù)姆绞接锌赡苁侵Ь€飛機(jī)、汽車、鐵路或者是其它內(nèi)河船舶等，而干線與支線之間的運(yùn)輸聯(lián)動(dòng)也催生出多種不同的物流服務(wù)，后期我們也會(huì)介紹各種多式聯(lián)運(yùn)方式的選擇和利弊。

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易碎、易破損物品。把這類貨物放在首位的原因在于這部分貨物占中烏快遞貨量最易出現(xiàn)問(wèn)題的一半，好在這類貨物的出廠包裝都做過(guò)了易碎、易破損處理，比如在貨物內(nèi)部做填充加固，采用雙層包裝等措施，但發(fā)貨人在郵寄之前仍要仔細(xì)查看和了解包裝細(xì)節(jié)，避免出現(xiàn)一些出廠不負(fù)責(zé)任的包裝；另外，物流方也會(huì)在收到貨物后第一時(shí)間查看外包裝情況，如有問(wèn)題會(huì)第一時(shí)間反饋給貨主，告知情況后提供二次包裝加固服務(wù)，并在外包裝粘易碎、勿拋摔標(biāo)識(shí)，用以提醒裝卸人員安全操作。

大件商品。中烏國(guó)際快遞貨物中，大件貨物的下單比例越來(lái)越高，大到空調(diào)、電視、電冰箱和電動(dòng)車，甚至還有更大體積的成套家具需要快遞到塔什干，因此，這些大件商品在出運(yùn)前一定要仔細(xì)詢問(wèn)商家詳細(xì)的貨物體積、重量、包裝類型，通知物流方是否可以承壓，是否需要二次包裝加固等，嚴(yán)格避免出現(xiàn)貨損。

易發(fā)生氣味貨物。這類貨物的出現(xiàn)頻率在中烏快遞中并不高，比如一些調(diào)味料或其它化工用提取物等，會(huì)出現(xiàn)較大氣味，除了在包裝做特別處理外，承運(yùn)方會(huì)將這類貨物安置在車輛的指定位置，以避免與其它貨物混裝后受到污染，同時(shí)，貨主應(yīng)在委托前告知貨物會(huì)發(fā)生氣味的情況，物流方也會(huì)提供必要的措施來(lái)將這類貨物安全的運(yùn)往目的地。

高價(jià)值貨物。之前在新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的文章中有過(guò)詳細(xì)介紹，這里再次解釋一下對(duì)高價(jià)值貨物的運(yùn)輸保護(hù)措施，首先發(fā)貨人要提供貨值參考，承運(yùn)方除了會(huì)為整車提供運(yùn)輸保險(xiǎn)之外，針對(duì)高價(jià)值貨物的裝車位置也會(huì)特別安排，到達(dá)目的地清關(guān)放行后，第一時(shí)間將高價(jià)值貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到指定倉(cāng)庫(kù)或提前通知收貨人到指定地點(diǎn)提取。

保質(zhì)期貨物。關(guān)于有保質(zhì)期限的貨物，我們也已有過(guò)介紹，有興趣的朋友可以翻看我們之前發(fā)的文章。發(fā)貨人應(yīng)在發(fā)貨前了解貨物保質(zhì)期長(zhǎng)短，與承運(yùn)方確認(rèn)運(yùn)輸時(shí)效，查看貨物保質(zhì)期的長(zhǎng)短，如在保質(zhì)期限內(nèi)則可以委托郵寄，如可能超出保質(zhì)期則建議不要快遞，關(guān)于保質(zhì)期貨物的快遞注意事項(xiàng)就介紹到此。

危險(xiǎn)貨物。這里是指除純危險(xiǎn)品范圍之外的具有危險(xiǎn)性的貨物，比如帶電池商品，易燃類，液體類貨物，委托之前必須提供品名，由物流方判斷是否可以運(yùn)輸并提示運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，有時(shí)甚至直接告之不符合運(yùn)輸，因此，這類貨物在委托之前詳細(xì)咨詢，不可在不告之實(shí)際品名的情況下直接快遞，這將為自己的貨物和運(yùn)輸車輛帶來(lái)巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

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所謂真空包裝，又叫減壓包裝，是將包裝內(nèi)的空氣全部抽走密封，然后維持包裝內(nèi)高度減壓狀態(tài)，與外界空氣和微生物完全隔離，內(nèi)部食品可以達(dá)到長(zhǎng)時(shí)間保存不會(huì)腐爛。真空包裝所用材料包括有塑料袋、鋁箔袋、玻璃器皿以及其它不同種類的復(fù)合材料。此外，對(duì)于真空包裝過(guò)程中所處的環(huán)境和設(shè)備，也均要求在無(wú)菌或封閉室內(nèi)環(huán)境中操作，以必免將外部微生物或細(xì)菌封裝在包裝里。因此，對(duì)于真空食品和包裝過(guò)程的要求相對(duì)嚴(yán)格，以便延長(zhǎng)內(nèi)部食品的保存時(shí)間。

其次，任何一種食品的保質(zhì)期差別較大，像一些加工食品或者非加工食品，一些加入防腐劑的和未加入的保持期都有不同，比如某些生鮮食品真空包裝后的保質(zhì)期只有2-3天，而中國(guó)至烏茲別克斯坦塔什干的快遞時(shí)間即使不受兩國(guó)口岸和疫情、清關(guān)時(shí)效的影響，最快也要10-12天左右到達(dá)，如果保質(zhì)期過(guò)短，就完全無(wú)法保證食品在保質(zhì)期內(nèi)到達(dá)，這也是某些真空包裝食品無(wú)法快遞的主要原因。因此，在委托郵寄之前，請(qǐng)確認(rèn)真空包裝食品的保質(zhì)期范圍，并咨詢承運(yùn)方的運(yùn)輸時(shí)效是否穩(wěn)定，如果能在時(shí)效范圍內(nèi)，則可以運(yùn)輸，如果超出運(yùn)輸時(shí)效，請(qǐng)一定謹(jǐn)慎委托。

此外，某些真空包裝食品受快遞類型限制，比如某些真空包裝食品不需要溫控，有些則要求在一定溫度范圍內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸，這些就必須使用恒溫或者冷藏車（箱）運(yùn)輸，否則即便在保質(zhì)期內(nèi)也會(huì)受到損壞，不符合環(huán)境溫度，內(nèi)部食品就會(huì)發(fā)生變質(zhì)，這也是承運(yùn)方操作人員要求提供品名和食品包裝背部說(shuō)明的原因。新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司所經(jīng)營(yíng)的中國(guó)至烏茲別克斯坦物流專線全程經(jīng)過(guò)多個(gè)地區(qū)，溫度落差較大，普遍使用普通集裝箱式運(yùn)輸車，而小批量需要溫控的快遞包裹還無(wú)法提供冷藏運(yùn)輸服務(wù)，因此，對(duì)于需要溫控的真空包裝食品不適合郵寄快遞到烏茲別克斯坦。

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另外，一些生產(chǎn)制造類的投資項(xiàng)目，需要在當(dāng)?shù)貙?shí)施，就必須在當(dāng)?shù)芈涞亻_(kāi)公司、租辦公室和招聘員工，至于投入成本也并不高，但要告訴大家的是，必須視業(yè)務(wù)類型在決定是否有必要到當(dāng)?shù)亻_(kāi)公司和租用辦公場(chǎng)地。

烏茲別克斯坦較低的人力成本和較大的市場(chǎng)需求規(guī)模，以及近年來(lái)烏國(guó)經(jīng)濟(jì)改革開(kāi)放紅利不斷釋放，讓烏茲別克斯坦成為價(jià)值洼地，原來(lái)一直與烏茲別克斯坦有貿(mào)易往來(lái)的企業(yè)和有意開(kāi)發(fā)烏茲別克斯坦市場(chǎng)的商家，都想來(lái)到這里發(fā)展。提醒這些朋友，除了要解決語(yǔ)言問(wèn)題之外，還要懂一些當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的特點(diǎn)和習(xí)慣，首先要了解當(dāng)?shù)氐奈飪r(jià)水平和用工成本，其次，要了解一些在當(dāng)?shù)赝顿Y的政策、法規(guī)和要求，最后，在組織人員開(kāi)展工作。

關(guān)于客戶咨詢到烏茲別克斯坦塔什干當(dāng)?shù)刈廪k公室要花多少錢？我們就以烏茲別克斯坦的塔什干為例，該市的房租成本各區(qū)不等，離市中心遠(yuǎn)一點(diǎn)的在300-500美元左右每月，甚至還有更低的；如果在市中心區(qū)域大致在600-1000美元之間每月不等（含水電網(wǎng)），如果是購(gòu)入房產(chǎn)，價(jià)格也在此價(jià)格區(qū)間范圍，單位可以換成每平方，且烏茲別克斯坦允許外國(guó)人在當(dāng)?shù)刭?gòu)置房產(chǎn)；其次，開(kāi)公司除了租辦公室之外，還要招聘員工，在塔什干的人力成本較低，普通員工的工資水平在300-500美元左右每月（不同行業(yè)有差別）。另外，目前在烏注冊(cè)公司非常方便，當(dāng)?shù)匾恢睔g迎外資進(jìn)入，以發(fā)展當(dāng)?shù)厮綘I(yíng)經(jīng)濟(jì)，創(chuàng)造就業(yè)和增加稅收。

塔什干在歷史上一直是古絲綢之路上的貿(mào)易樞紐，輻射中亞各國(guó)，當(dāng)?shù)厝讼埠媒?jīng)商，當(dāng)你看到遍布在塔什干各地的語(yǔ)言培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，就能看出當(dāng)?shù)厝擞袠O大的與外界交流、溝通、經(jīng)商的意識(shí)。烏茲別克斯坦民風(fēng)淳樸，對(duì)中國(guó)人友好，人口結(jié)構(gòu)年輕，過(guò)剩的勞動(dòng)力多數(shù)到國(guó)外打工，已婚女性就業(yè)率偏低，如果你真正到了這里，就會(huì)發(fā)現(xiàn)與國(guó)內(nèi)的差別還是較大。

最后，如果你在國(guó)內(nèi)可以與烏茲別克斯坦做國(guó)際貿(mào)易，通過(guò)成熟、高效的烏茲別克斯坦專線物流，將產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)綖鯂?guó)，何嘗不是一種低成本的解決方案，另外，還建議沒(méi)有語(yǔ)言基礎(chǔ)，且在當(dāng)?shù)貨](méi)有人脈關(guān)系等資源的朋友，謹(jǐn)慎選擇來(lái)到陌生的城市開(kāi)展業(yè)務(wù)，最好通過(guò)間接資源來(lái)慢慢了解這個(gè)國(guó)家，也可以通過(guò)旅游來(lái)熟悉和考察這個(gè)國(guó)家。如果，你看準(zhǔn)了烏茲別克斯坦改革開(kāi)放的上升趨勢(shì)，那一定抓住當(dāng)下烏國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展窗口期，果斷選擇來(lái)這里做生意。

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在選擇高質(zhì)量的烏茲別克斯坦物流貨代服務(wù)時(shí)，并不需要考慮太多，只需把自己對(duì)貨物的運(yùn)輸需求搞清楚，找到相對(duì)應(yīng)能滿足需求的貨代供應(yīng)商即可。比如根據(jù)貨物屬性：大件還是小件，根據(jù)運(yùn)輸工具：空運(yùn)、公路，還是鐵路，或者其它特別要求來(lái)選擇。從目前中國(guó)到烏茲別克斯坦的貨代服務(wù)來(lái)看，基本都能滿足，甚至提供定制化的運(yùn)輸解決方案。因此，大家在發(fā)送烏茲別克斯坦貨物時(shí)，只需注意三點(diǎn)：安全性、時(shí)效性和價(jià)格，下面對(duì)此簡(jiǎn)單說(shuō)明。

從安全角度選擇貨代時(shí)，要考察供應(yīng)商的真實(shí)性和資質(zhì)。當(dāng)下提供中國(guó)至烏茲別克斯坦的國(guó)際物流貨代公司眾多，如盲目選擇一家規(guī)模小，無(wú)資質(zhì)，線上線下無(wú)任何真實(shí)信息和品牌，運(yùn)輸技術(shù)和資源都不成熟的貨代來(lái)服務(wù)，就可能出現(xiàn)運(yùn)輸時(shí)效不達(dá)標(biāo)、貨損，甚至貨物丟失等風(fēng)險(xiǎn)。因此，大家要選擇有正規(guī)資質(zhì)，并有一定網(wǎng)絡(luò)品牌影響力和真實(shí)信息的貨代提供服務(wù)，通過(guò)查看真實(shí)辦公場(chǎng)所、倉(cāng)庫(kù)、注冊(cè)信息以及官網(wǎng)信息，來(lái)選擇中烏貨代供應(yīng)商。

從時(shí)效性選擇貨代時(shí)，必須要分析供應(yīng)商的服務(wù)范圍。目前，烏茲別克斯坦貨代供應(yīng)商的時(shí)效性分主動(dòng)實(shí)效和被動(dòng)實(shí)效，前者擁有車輛和整條路線的操作能力，如目的國(guó)代理和清關(guān)團(tuán)隊(duì)等，能主動(dòng)控制各運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)；而后者是渠道性貨代，只承擔(dān)尋找貨源工作，賺取差價(jià)，不擁有車輛和代理資源，不承擔(dān)實(shí)際運(yùn)輸任務(wù)，被動(dòng)服務(wù)而無(wú)法控制運(yùn)輸時(shí)間。因此，需要客戶通過(guò)對(duì)貨代供應(yīng)商的服務(wù)范圍和操作實(shí)力進(jìn)行調(diào)研，選擇可信的能控制時(shí)間節(jié)點(diǎn)的貨代合作。

中國(guó)至烏茲別克斯坦的運(yùn)費(fèi)性價(jià)比高低，是選擇貨代供應(yīng)商的重要因素之一。比如國(guó)內(nèi)至烏茲別克斯坦運(yùn)輸服務(wù)中，因運(yùn)輸方式不同，運(yùn)輸工具不同，運(yùn)輸線路不同，會(huì)產(chǎn)生較大的運(yùn)費(fèi)差距，因此，要對(duì)承運(yùn)方的此三點(diǎn)進(jìn)行了解，看清是否符合運(yùn)輸需求和貨物屬性，同時(shí)，千萬(wàn)不能固執(zhí)的認(rèn)為運(yùn)費(fèi)高就是不好的供應(yīng)商，打個(gè)比方，比如使用兩名駕駛員以及走更安全的收費(fèi)公路，確實(shí)會(huì)使運(yùn)費(fèi)升高，但也保證了貨物的安全性和時(shí)效性。

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