關于哈薩克斯坦騷亂的具體起因網絡上已有大量分析，我們不做過多解釋，而此事件對于中亞國際物流的影響有多深，還要看后續事件發展的深度和時間長短，如騷亂影響深度觸及了國家運輸系統內的利益方，那必將改變現有哈薩克斯坦或者經哈國貨物的物流運輸局面，或許存在三種可能性，一種是短時間哈國境內的物流運輸限流或停滯，另一種是哈境內貨物運輸可行但成本升高，最后一種是物流方受益，運輸成本大幅降低，而此次騷亂方對哈國政府提出的政治訴求中，就包括了兩條涉及運輸行業的條件，一是“取消國內所有高速公路收費”，二是“取消所有國有企業”，前者可能會降低哈國境內的公路運輸成本，后者則會導致公路、鐵路、航空等物流系統內的哈國有企業私有化，顯然這兩條都觸及了利益集團，其中利弊得失無法估量，技術層面暫時也不太可行，短時間看不可能實現。

在看騷亂時間長短對中亞國際物流的影響。在2020年年末吉爾吉斯斯坦同樣發生過騷亂事件，時間短暫，未對該國整體造成影響，好在該國國土面積、經濟和人口規模相對較小，所處位置對周邊國家不構成大的影響，但哈薩克斯坦則不同，該國是中亞面積最大的內陸國家，人口數量少，分布廣，密度僅次于蒙古，處于中亞、中歐的戰略位置上，另外，一旦多點爆發騷亂，在控制上也特別耗費大量人力、物力，目前的消息是獨聯體集安組織已開始向哈國提供援助，如果援助力量充足，相信會在短時間內平息此事，不會對中亞國際物流局面造成長期影響。

最后，如果此次哈國騷亂情況愈演愈烈，中歐、中亞班列必定會受到限制，可替代方案有兩路，一是全公路運輸到第三國后做鐵路換裝，二是除了全程國際公路和海運外，還可以通過公鐵聯運方式規避整個哈薩克斯坦境內段來解決，但相對運輸成本和時間周期要比原線路高大約20%-40%，當然，替代方案只能在萬般無奈的情況下使用，我們更希望此次騷亂近快平息。對于中亞、中歐國際公路運輸和公鐵聯運方案，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司有著豐富的實操經驗，如有需要，可以向我司客服具體咨詢。

轉載請注明文章來自新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網