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30
11月
出口烏茲別克斯坦跨境電商貨物要注意哪些運(yùn)輸問(wèn)題?
目前,針對(duì)烏茲別克斯坦市場(chǎng),不管是第三方跨境電商平臺(tái),比如速買(mǎi)通,阿里國(guó)際站,亞馬遜,還是其它獨(dú)立跨境電商平臺(tái),均有大量訂單產(chǎn)生,但平臺(tái)都無(wú)法為賣(mài)家“合理”解決物流配送和如何降低運(yùn)輸成本問(wèn)題,加之疫情,一些國(guó)際品牌快遞干線產(chǎn)能不足或中斷,還暫時(shí)停止了中國(guó)到烏茲別克斯坦的快遞業(yè)務(wù),導(dǎo)致大量跨境商品無(wú)法到達(dá)烏茲別克斯坦,影響了商家的交易量。 (更多…)
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26
10月
中國(guó)企業(yè)到烏茲別克斯坦投資醫(yī)療器械設(shè)施項(xiàng)目要注意什么?
關(guān)于烏茲別克斯坦醫(yī)療行業(yè)的投資范圍,包括了醫(yī)院、療養(yǎng)院、藥品研發(fā)實(shí)驗(yàn)室、醫(yī)療器械生產(chǎn)制造、植物提取、中草藥種植和加工廠等,各項(xiàng)目類(lèi)型的投資要求和風(fēng)險(xiǎn)不同,且烏國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)需求、優(yōu)惠條件、政策環(huán)境對(duì)不同的醫(yī)療項(xiàng)目和投資標(biāo)的也有差別,對(duì)欲前往烏茲別克斯坦投資的中國(guó)醫(yī)醫(yī)藥類(lèi)企業(yè)來(lái)說(shuō),需做好前期調(diào)研與準(zhǔn)備,以避免風(fēng)險(xiǎn)。 (更多…)
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07
10月
跨境電商如何尋找靠譜的中亞五國(guó)物流貨代供應(yīng)商?
如果我們把文章題目進(jìn)行拆解,可以得到三個(gè)條件,分別是跨境電商、中亞五國(guó)和物流貨代供應(yīng)商,至于題目中的“靠譜”又包涵了哪些因素,還要根據(jù)這三個(gè)條件的屬性來(lái)判斷。其次,分屬不同平臺(tái)下的跨境電商客戶(hù),對(duì)于物流貨代供應(yīng)商的選擇會(huì)有不同的考量方法,比如線上已有的物流快遞供應(yīng)商,可以讓電商用戶(hù)無(wú)縫對(duì)接,在線下單即可,可對(duì)于某些國(guó)家和地區(qū),因價(jià)格、配送路徑、物流時(shí)效,平臺(tái)上的物流供應(yīng)商都無(wú)法滿(mǎn)足電商用戶(hù)和收貨人要求的話,還可以選擇線下的物流貨代快遞供應(yīng)商來(lái)完成商品的交接。 (更多…)
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23
9月
疫情導(dǎo)致烏茲別克斯坦勞動(dòng)力資源過(guò)剩
烏茲別克斯坦是中亞地區(qū)勞動(dòng)力最豐富的國(guó)家,其中,對(duì)外勞務(wù)輸出是解決該國(guó)就業(yè)最主要的一項(xiàng)措施。據(jù)官方統(tǒng)計(jì),目前在烏茲別克斯坦的3400萬(wàn)人口中,境外勞務(wù)人員最高時(shí)近300萬(wàn),占總勞動(dòng)人口的20%以上,也就是說(shuō)有近十分之一的人口被輸出到了國(guó)外工作,雖然解決了就業(yè),但也讓大量具備購(gòu)買(mǎi)力的人口脫離了本國(guó)內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,有利有弊。 (更多…)
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05
8月
2020年疫情時(shí)期我司再創(chuàng)中亞汽運(yùn)貨量新高
2020年國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)遭遇新冠疫情影響,國(guó)際海運(yùn)、空運(yùn)業(yè)務(wù)80%業(yè)務(wù)幾近停滯,但一帶一路上的國(guó)際干線物流市場(chǎng),成為了抗擊中歐、中亞國(guó)際疫情的交通線,大量運(yùn)往中亞及歐洲的防疫物資通過(guò)國(guó)際班列、國(guó)際汽運(yùn),準(zhǔn)時(shí)、高效的完了物資的送達(dá)。
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23
5月
眾聯(lián)華運(yùn)中烏快遞加快烏茲別克斯坦跨境電商業(yè)務(wù)發(fā)展
提起海關(guān)監(jiān)管代碼“9610”和TIR即《國(guó)際公路運(yùn)輸公約》,在中亞汽運(yùn)行業(yè)里無(wú)人不知,加之,6月13日,一輛滿(mǎn)載個(gè)人網(wǎng)購(gòu)商品的集裝箱卡車(chē)由烏魯木齊國(guó)際陸港駛出,經(jīng)阿拉山口,開(kāi)往歐洲荷蘭,這是中國(guó)境內(nèi)首票跨境電商(9610)方式報(bào)關(guān)的出口貨物,全程7500公里,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó),最終抵達(dá)荷蘭首都阿姆斯丹,全程經(jīng)過(guò)TIR締約國(guó)28個(gè),這是除空運(yùn)、海運(yùn)、國(guó)際鐵路外的第四種跨境電商干線物流解決方案,且運(yùn)輸時(shí)效和成本相對(duì)于高昂的空運(yùn)和時(shí)效較慢的海運(yùn),均有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
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