我們曾多次提醒相關從業者注意烏茲別克斯坦汽車市場風險，分析過該國未來汽車市場的走勢，希望通過我們的汽車門店經營數據與商品車運輸數據，展現烏國汽車市場的階段性變化，降低從業者風險，如有興趣可以翻看我們之前發布過的文章，看看我們的預測是否被應驗。就在近日，烏茲別克斯坦司法部發布消息稱，日前簽署的最新政府法令規定：取消進口汽車只能由法人實體（官方經銷商）銷售的要求，該決議獲得通過并于8月14日生效。此法令將再次改變烏國汽車進出口市場格局，在此推測其目的有三，一是繼續利用進出口商品車提高財政及相關行業收入；二是通過大量進口汽車改變或調整國內汽車產業結構；三是加速汽車市場發展，使之充分競爭，讓利于消費者，可謂一舉多得，以下我們分別將這三點簡單分解。 （更多…）

我們一直對烏茲別克斯坦汽車產業發展十分關注，一是我們直接參與投資了該國新能源汽車項目，承擔了相關汽車零配件的中烏運輸倉儲配送業務；二是該國的汽車產業有可能成為中亞地區最具發展潛力的產業，但同時也面臨著諸多問題，比如相關項目仍處于國有壟斷狀態，汽車產品零配件設計開發、生產制造能力欠缺，供應鏈體系不完整，無自主汽車品牌等，對此，該國制定了關于汽車產業五年發展戰略，希望從最根本的產業結構上進行調整，使之成為該國工業體系的主力產業，保障該行業在烏國發展的主動性，以下從汽車產業集群、電動汽車產業發展戰略以及農業用車發展計劃三點簡單分析五年戰略商機何在？ （更多…）

所謂高端裝備，就是具有技術含量高，處在產業鏈、價值鏈高峰位置及附加值高等特點的裝備類產品，比如航空航天產業、軌道交通產業、海洋工程裝備制造業、工業系統化設計建設等，是一個國家傳統產業向現代化高科技產業轉型的關鍵路徑，而當下的烏茲別克斯坦工業就正在進行這樣的轉變，急需將原有落后的技術產能轉變成擁有生產現代化高端裝備產品或配套部件的產業，加快切入全球高端裝備制造業供應鏈體系，而能夠提供這類系統化解決方案的供應商則突顯出了強大的市場需求，也是我國系統化解決服務的企業一大商機市場。 （更多…）

幾天來，比亞迪汽車工業有限公司（以下簡稱“比亞迪”）與烏茲別克斯坦汽車工業股份有限公司（以下簡稱“UzAuto”）簽署戰略合作諒解備忘錄的消息傳遍了與汽車產業有關的網站和媒體，但大多限于表面信息的傳播與復述，未對投資模式、生產車型，甚至是諒解備忘錄的含義釋放過多信息，如果按常規新建汽車項目的投產周期來看，或許在兩年內就能在中亞購買到烏茲別克斯坦生產的比亞迪新能源電動汽車，從比亞迪以往操作過的海外項目來看，還需要對投資模式、生產車型及當地市場深度評估與協商后才能實施，當然，當下的比亞迪已有非常成熟的海外投資模型，而此次與烏國簽署的戰略合作依然會按照之前的海外投資模型推進。 （更多…）