客清。顧名思義，客是指客戶自己負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)作業(yè)，一般是收貨方自行清關(guān)，而物流承運(yùn)方只負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)輸?shù)街付ň惩飧劭诨蛘吆ｊP(guān)監(jiān)管區(qū)即可，發(fā)貨方和承運(yùn)方會(huì)將清關(guān)所需要的單證移交給收貨方，收貨方會(huì)利用自身進(jìn)出口許可資質(zhì)進(jìn)行清關(guān)作業(yè)，也分為委托給屬地報(bào)關(guān)公司清關(guān)，或者由自己的報(bào)關(guān)人員進(jìn)行清關(guān)，而此時(shí)的清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用則由收貨方承擔(dān)，與發(fā)貨方、承運(yùn)方不存在任何關(guān)聯(lián)。
單清。單清是指受收發(fā)貨方委托，在完成貨物跨境運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的港之后，承運(yùn)方受發(fā)貨方委托完成貨物在進(jìn)口國(guó)的進(jìn)口清關(guān)作業(yè)，清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)與成本暫時(shí)由承運(yùn)方負(fù)責(zé)，而單清服務(wù)需求一般是收貨方要求發(fā)貨方在貨物交付或者在報(bào)價(jià)之前就已交待完成，或者收貨方因距離問題、沒有報(bào)關(guān)資源的情況下，要求發(fā)貨方配合處理，因此，單清需求一般由發(fā)貨方委托給承運(yùn)方或者運(yùn)輸方操作完成。
雙清包稅。雙清包稅是指貨代公司或者國(guó)際物流公司向客戶提供的從貨物出品報(bào)關(guān)、運(yùn)輸?shù)角尻P(guān)、繳稅的一站式服務(wù)，雙清包稅表面上解釋相對(duì)簡(jiǎn)單，但在實(shí)際操作中復(fù)雜較多，比如與報(bào)關(guān)清關(guān)有關(guān)的進(jìn)出口收發(fā)貨人抬頭，貨物報(bào)關(guān)與清關(guān)時(shí)的品名及單證，進(jìn)口繳稅所涉及到稅率、費(fèi)用的成本核算等，因此，要在提供服務(wù)之前確認(rèn)較多細(xì)節(jié)。一般客戶選擇雙清包稅的原因有很多，比如初次進(jìn)出口貨物、貨物品名復(fù)雜且繁多的貨物、無進(jìn)出口資質(zhì)或者許可資質(zhì)的收發(fā)貨人等等，雙清包稅在國(guó)際貨代及國(guó)際物流行業(yè)中也較為普遍，風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在于雙方對(duì)貨物品名、稅率及通關(guān)作業(yè)的把控，有些承運(yùn)方對(duì)海關(guān)業(yè)務(wù)不熟悉，容易出現(xiàn)報(bào)關(guān)與清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，其次，對(duì)進(jìn)口稅率不熟悉還會(huì)導(dǎo)致稅費(fèi)成本上高，這也是市場(chǎng)上雙清包稅服務(wù)報(bào)價(jià)價(jià)格差距較大的重要原因之一，因此，在選擇雙清包稅服務(wù)時(shí)要謹(jǐn)慎選擇供應(yīng)商。
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]]>貿(mào)易代理。比如某些貨物出口烏茲別克斯坦時(shí)，由于各種原因，收貨人無法提供進(jìn)口主體抬頭，或者個(gè)人、小私營(yíng)業(yè)者不方便自行進(jìn)口時(shí)，貿(mào)易代理服務(wù)便成為這些群體的剛性需要，反之，對(duì)于發(fā)貨方來說，貿(mào)易代理還可以通過控制貨權(quán)，管理收貨方的產(chǎn)品渠道分銷能力，提高貨物出口效率，降低成本等，如果再加上海外倉，兩者可以實(shí)現(xiàn)的國(guó)際物流增值服務(wù)還會(huì)更具多樣性和競(jìng)爭(zhēng)力，這在新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司塔什干公司的商品業(yè)車貿(mào)易代理+海外倉項(xiàng)目上得到了驗(yàn)證，受到了兩國(guó)商品車客戶的歡迎。
核算稅費(fèi)。對(duì)于出口烏茲別克斯坦的發(fā)貨方來說，核算烏國(guó)進(jìn)口稅費(fèi)是一項(xiàng)較管繁瑣的工作，風(fēng)險(xiǎn)在于稅費(fèi)核算高了影響產(chǎn)品成本，降低出口成交率；核算低了則影響產(chǎn)品利潤(rùn)，甚至還會(huì)出現(xiàn)虧損，烏國(guó)的清關(guān)公司可以通過當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)關(guān)稅系統(tǒng)計(jì)算出準(zhǔn)確的稅費(fèi)成本，告之收發(fā)貨方后，則能計(jì)算出準(zhǔn)確的產(chǎn)品價(jià)格并準(zhǔn)確報(bào)價(jià)。除此之外，稅號(hào)的歸類與確認(rèn)也十分關(guān)鍵，關(guān)系到產(chǎn)品的進(jìn)口關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅及其它費(fèi)用成本，如歸類出錯(cuò)，則會(huì)發(fā)生通關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，甚至被海關(guān)罰沒，而這些服務(wù)都可以由清關(guān)公司完成。
物流清關(guān)。烏茲別克斯坦的清關(guān)公司的核心業(yè)務(wù)就是清關(guān)服務(wù)，首先需要對(duì)烏國(guó)通關(guān)流程熟悉且專業(yè)，甚至細(xì)分到國(guó)際空運(yùn)清關(guān)、國(guó)際汽運(yùn)清關(guān)及國(guó)際鐵路清關(guān)，如果按區(qū)域劃分，還可以細(xì)分到塔什干、撒馬爾汗、努庫斯、納曼干、費(fèi)爾干納等，清關(guān)公司不具備相關(guān)實(shí)力與資源，則無法完成這些區(qū)域的清關(guān)業(yè)務(wù)。貨物在清關(guān)時(shí)，容易出現(xiàn)突發(fā)情況，比如單證不全、歸類出錯(cuò)、數(shù)據(jù)有誤或者沒有進(jìn)口資質(zhì)等，這時(shí)需要專業(yè)的清關(guān)公司通過自身實(shí)力去很好的化解。
到門配送。烏國(guó)的清關(guān)公司還需要具備對(duì)已放行的貨物提供到門配送的能力。一般清關(guān)公司在為客戶提供代理、清關(guān)或者咨詢之后，還會(huì)收到客戶的一些附加委托，比如為客戶提貨、驗(yàn)貨、分貨、包裝以及派送工作，解決客戶無法到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)解決的問題，因此，到門配送基本是清關(guān)公司的基本服務(wù)。此外，為客戶提供清關(guān)工作的同時(shí)，已與客戶確立了良好的關(guān)系，容易拓展更多的增值業(yè)務(wù)。
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]]>國(guó)際貿(mào)易條款。因中亞五國(guó)均為內(nèi)陸國(guó)，在國(guó)際貿(mào)易協(xié)商過程中，首先，雙方要確認(rèn)貿(mào)易條款，由貿(mào)易條款引發(fā)產(chǎn)品價(jià)格的浮動(dòng)，對(duì)于一般中亞貿(mào)易客戶來說，無論是國(guó)際鐵路，還是國(guó)際公路運(yùn)輸習(xí)慣使用CPT或CIP條款，兩類條款均為“運(yùn)費(fèi)付至或運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)付至”，兩者的差別在于有無貨物保險(xiǎn)，相同點(diǎn)在于賣方都要為買方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)，所銷售產(chǎn)品價(jià)格包含運(yùn)費(fèi)或保費(fèi)，并承擔(dān)貨物在途一切風(fēng)險(xiǎn)，個(gè)人認(rèn)為此貿(mào)易條款是向中亞五國(guó)運(yùn)輸貨物的第一風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，至于如何規(guī)避有兩點(diǎn)，一是選擇已方信認(rèn)、熟悉和專業(yè)的物流供應(yīng)商；二是選擇對(duì)已方有利的國(guó)際貿(mào)易條款。
運(yùn)輸方式及物流供應(yīng)商的選擇。當(dāng)貿(mào)易條款確立后，在核算產(chǎn)品價(jià)格時(shí)，運(yùn)輸方式則是產(chǎn)品價(jià)格的重要因素，比如選擇空運(yùn)、鐵路或公路等運(yùn)輸渠道時(shí)，分?jǐn)偟疆a(chǎn)品里的單價(jià)高低完全不同，出于主動(dòng)可以讓買方選擇運(yùn)輸方式，再根據(jù)其要求核算成本和利潤(rùn)。目前，中亞五國(guó)主要以鐵路運(yùn)輸為主，但運(yùn)輸周期長(zhǎng)，而公路運(yùn)輸雖然成本偏高，但時(shí)效靈活，同時(shí)無論多少貨量、品名如何，均能操作；其次，在物流供應(yīng)商的選擇上也存在一定風(fēng)險(xiǎn)，比如選擇的供應(yīng)商是否具備中亞五國(guó)運(yùn)輸能力，其服務(wù)范圍是否可以輻射到買家所在國(guó)，運(yùn)輸相關(guān)貨物是否具備經(jīng)驗(yàn)等，關(guān)于中亞五國(guó)物流供應(yīng)商的選擇我們會(huì)單獨(dú)介紹給大家。
報(bào)關(guān)與清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。關(guān)于出口報(bào)關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，只要做到單單相符、單證相符、單貨相符即可規(guī)避大部分風(fēng)險(xiǎn)，此外，還有一些其它特殊單證要求也必須注意，比如認(rèn)證或檢測(cè)報(bào)告等，這里也不再詳述；在中亞五國(guó)進(jìn)口清關(guān)時(shí)，需要注意貨物在所在國(guó)HS的歸類風(fēng)險(xiǎn)以及清關(guān)單證風(fēng)險(xiǎn)，前者要注意貨物稅率變化，不可將不屬于此類的貨物歸于低稅率HS；另外，在清關(guān)單證上存在兩種容易發(fā)生的問題，一是否需要提供出口報(bào)關(guān)單，二是否需要統(tǒng)一格式的進(jìn)口報(bào)關(guān)單證，比如烏茲別克斯坦清關(guān)時(shí)就需要該國(guó)統(tǒng)一格式的英俄雙語單證，賣方也會(huì)使用買方所提供的單證格式進(jìn)行合同確認(rèn)，因此，如果初次與中亞五國(guó)客戶合作，先要與對(duì)方協(xié)商明確，尋找專業(yè)的國(guó)際物流或貨代進(jìn)行關(guān)務(wù)操作，以避免關(guān)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
關(guān)于中亞五國(guó)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，問題還有很多，我們只從中提取以上三方面為大家介紹，有些朋友會(huì)說，這些風(fēng)險(xiǎn)不用說也同樣知道，但在新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的操作案例中，仍有大量中亞進(jìn)出口客戶因貿(mào)易條款權(quán)責(zé)不清晰而導(dǎo)致運(yùn)輸停滯，甚至引發(fā)棄貨風(fēng)險(xiǎn)，還有因單證不全或者單貨存在差異，而引發(fā)無法清關(guān)的事故發(fā)生，因此，這里再次提醒出口中亞五國(guó)的國(guó)際貿(mào)易客戶，在自身不專業(yè)的情況下，一定要咨詢專業(yè)的國(guó)際物流供應(yīng)商進(jìn)行操作。
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]]>相信這樣的好消息，是每一位從事國(guó)際運(yùn)輸?shù)膹臉I(yè)者都喜歡聽到的，這讓我們想到在烏茲別克斯坦疫情初期，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司將大量捐獻(xiàn)、防疫物資與抗疫沖劑藥物及時(shí)送達(dá)塔什干后而收到的多方感謝。除了本職工作和收益以外，收到的是更多的社會(huì)價(jià)值感，我們也希望為更多在烏茲別克斯坦市場(chǎng)有競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)內(nèi)企業(yè)，提供更穩(wěn)定、安全、高效的中烏物流服務(wù)。
目前，青島到烏茲別克斯坦的國(guó)際汽運(yùn)專線優(yōu)勢(shì)明顯，可實(shí)現(xiàn)整車和零擔(dān)拼車靈活運(yùn)輸，時(shí)效穩(wěn)定在8至10天，大量跨境電商、貿(mào)易樣品、小批次出口貨物和國(guó)際快遞類貨物，均選擇青島至塔什干的直達(dá)汽運(yùn)專線，以下通過價(jià)格、貨物件重尺、運(yùn)輸路線、清關(guān)繳稅以及運(yùn)輸時(shí)效四個(gè)方面，簡(jiǎn)單解釋青島到塔什干國(guó)際汽運(yùn)專線的優(yōu)勢(shì)：
價(jià)格。我們拿青島做起運(yùn)地為例，國(guó)際快遞雖可就地到門提貨，但出運(yùn)時(shí)仍然需要從北京、上海或香港進(jìn)行中轉(zhuǎn)，為避免誤會(huì)這里不做具體價(jià)格對(duì)比，中烏國(guó)際汽運(yùn)專線發(fā)送貨物或寄送快遞只是某國(guó)際快遞價(jià)格的三分之一，最多時(shí)甚至達(dá)到了四分之一，大大降低了國(guó)際貿(mào)易客戶的國(guó)際物流成本。
體積重量品名限制。國(guó)際快遞多使用空運(yùn)，雖時(shí)效快，但對(duì)貨物體積、重量和品名產(chǎn)生很多限制，國(guó)際鐵路雖能大宗運(yùn)輸，但限制條件也同樣如此。而國(guó)際汽運(yùn)對(duì)品名無太多限制，電池、普通化工品均可操作，即便是危險(xiǎn)品也可通過專門車輛進(jìn)行定制化運(yùn)輸，體積和重量方面也有不同解決方案，大件、超重類貨物也可通過特種車輛來完成。
運(yùn)輸路線。從青島至烏茲別克斯坦路線目前有三種解決方案，第一種是全程汽運(yùn)至烏魯木齊報(bào)關(guān)，放行后經(jīng)霍爾果斯口岸出境，過境哈薩克斯坦后到達(dá)烏茲別克斯坦首都塔什干；第二種為全程汽運(yùn)至新疆喀什，經(jīng)伊爾克什坦口岸出境后，走中吉烏公路到達(dá)塔什干；第三種則為鐵-汽聯(lián)運(yùn)或汽-鐵-汽聯(lián)運(yùn)，目的為規(guī)避陸運(yùn)或鐵路口岸關(guān)閉和擁堵，而采取鐵路過境至哈薩克斯坦再轉(zhuǎn)為汽運(yùn)進(jìn)行配送，時(shí)效不受任何影響，且安全可靠。多種運(yùn)輸路線可選擇，避免了疫情中或特殊時(shí)期，貨物無法按時(shí)到達(dá)烏茲別克斯坦的窘境。
清關(guān)繳稅。大多國(guó)內(nèi)到烏茲別克斯坦的跨境電商貨物、小批量貨物及快遞類貨物為提高運(yùn)輸時(shí)效，降低烏茲別克斯坦清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)選擇雙清包稅服務(wù)，尤其在樣品寄送時(shí)，更要注意烏國(guó)的清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)闊o論個(gè)人快件，還是商品快件，在烏茲別克斯坦清關(guān)時(shí)都涉及到關(guān)稅、增值稅和其它海關(guān)費(fèi)用，雙清包稅則是更好、更快的解決了烏國(guó)的清關(guān)繳稅問題。
運(yùn)輸時(shí)效。運(yùn)輸時(shí)間是所有客戶最關(guān)心的問題，目前，我們從國(guó)內(nèi)不同城市向塔什干發(fā)運(yùn)貨物，如廣州、義烏、鄭州、西安、成都、青島、石家莊和上海等，除口岸因素和聯(lián)運(yùn)換裝時(shí)需要中轉(zhuǎn)時(shí)間外，時(shí)效可保證在7-10天到達(dá)塔什干，安全穩(wěn)定。
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]]>根據(jù)烏茲別克斯坦國(guó)家統(tǒng)計(jì)委員會(huì)的最新公布數(shù)據(jù)，2020年前三個(gè)季度，烏茲別克斯坦的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)0.4%，其中，農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)和建筑業(yè)均保持持續(xù)增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)了3.4%、1.8%和8.6%。而烏國(guó)從今年的5月5日起，就已逐步放開了經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)中的隔離范圍，恢復(fù)了對(duì)銀行、保險(xiǎn)、汽車配件、建材、商場(chǎng)等服務(wù)業(yè)的限制，促使大多數(shù)服務(wù)類企業(yè)未陷入長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)營(yíng)停滯，并在疫情穩(wěn)定期內(nèi)恢復(fù)了正常產(chǎn)能，這也是服務(wù)業(yè)保持持續(xù)增長(zhǎng)的原因所在。
在農(nóng)業(yè)方面，棉花、蔬菜和水果一直是烏茲別克斯坦主要出口產(chǎn)品，2020年前九個(gè)月烏茲別克斯坦出口的蔬果產(chǎn)品將近109萬噸，出口金額約7億美元，中國(guó)是烏茲別克斯坦蔬果產(chǎn)品出口的第六大貿(mào)易國(guó)，出口量占到了2萬噸，雖然同比下降，但總值還是超過了1500萬美元。烏國(guó)農(nóng)業(yè)的個(gè)別品類發(fā)展突出，低廉的成本和高品質(zhì)，一直受到中亞、歐洲及中國(guó)市場(chǎng)青睞，比如烏茲別克斯坦櫻桃是世界第四大出口國(guó)，遠(yuǎn)銷俄羅斯、韓國(guó)、日本，新疆眾聯(lián)華運(yùn)已為國(guó)內(nèi)大量水果商專線提供烏茲別克斯坦空運(yùn)至廣州、上海、北京冷藏空運(yùn)、汽運(yùn)及過境過輸服務(wù)，對(duì)于國(guó)內(nèi)水果商來說，烏國(guó)產(chǎn)櫻桃在成本和運(yùn)輸時(shí)效上，要絕對(duì)優(yōu)于南美和北美同類產(chǎn)品。
關(guān)于烏茲別克斯坦建筑業(yè)，已在之前的文章中介紹過，而在此次疫情當(dāng)中，烏茲別克斯坦的建筑業(yè)仍保持了8.6%的增長(zhǎng)水平，這得益于烏國(guó)大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前，在首都塔什干已有大量建筑項(xiàng)目正在開工，其中包括了地鐵和幾所大型商業(yè)中心，而烏國(guó)在建材方面的進(jìn)口量也一直在攀升，從現(xiàn)有數(shù)據(jù)可以看到，烏茲別克斯坦2019年一季度的建材產(chǎn)品進(jìn)口量達(dá)到了2.19億美元，而新疆眾聯(lián)華運(yùn)每年都會(huì)為烏茲別克斯坦客戶從中國(guó)的瓷磚產(chǎn)地廣州進(jìn)行采購，并通過國(guó)際鐵路將衛(wèi)浴、五金及瓷磚類建材產(chǎn)品運(yùn)往塔什干的丘庫爾塞，完成隨后的清關(guān)配送等物流服務(wù)。
烏茲別克斯坦農(nóng)業(yè)與建筑業(yè)的增長(zhǎng)趨勢(shì)良好，同時(shí)，彌補(bǔ)了工業(yè)受疫情影響所造成的總值下降，這也為疫情后的快速恢復(fù)奠定了基礎(chǔ)。目前，各國(guó)際機(jī)構(gòu)及貿(mào)易商仍看好烏茲別克斯坦的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和經(jīng)濟(jì)前景，雖在疫情當(dāng)中，但大量農(nóng)業(yè)、工業(yè)和服務(wù)業(yè)項(xiàng)目持續(xù)推進(jìn)，扶持優(yōu)惠政策不斷推出，需要我國(guó)相關(guān)從業(yè)者持續(xù)關(guān)注。
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]]>目前，中國(guó)至烏茲別克斯坦斯塔什干的國(guó)際快遞分兩種，一種是大家所熟知的四大國(guó)際快遞公司所提供的空運(yùn)快遞；另一種是由國(guó)際物流、貨運(yùn)代理、跨境物流公司自行開通的中國(guó)至烏茲別克斯坦塔什干的專線快遞。
前一種運(yùn)輸成本高，中轉(zhuǎn)次數(shù)多，大多以空運(yùn)為主，對(duì)貨物屬性和報(bào)關(guān)清關(guān)單證要求嚴(yán)格，優(yōu)點(diǎn)是信息查詢系統(tǒng)健全，運(yùn)輸時(shí)效相對(duì)穩(wěn)定；而后一種運(yùn)輸成本低，可操作的品名多，對(duì)單證沒有過多要求，同時(shí)有多種運(yùn)輸方式可選擇，比如我司提供的新疆至塔什干的全汽運(yùn)、全鐵路和全空運(yùn)快遞服務(wù)，對(duì)體積、件數(shù)均不受限制，甚至在疫情中為緩解口岸擁堵和陸運(yùn)口岸不暢，使用鐵路與公路聯(lián)運(yùn)方式將快遞運(yùn)送至塔什干。
無論是塔什干專線快遞，還是四大快遞，都需要注意寄送時(shí)的操作細(xì)節(jié)，以避免發(fā)生不必要的錯(cuò)誤。四大快遞公司因服務(wù)系統(tǒng)龐大，一旦發(fā)生錯(cuò)誤，處理時(shí)所涉及到的人員、部門、流程繁多，解決時(shí)間實(shí)在讓人不敢恭維；而專線快遞服務(wù)系統(tǒng)專一，運(yùn)輸路徑短且周轉(zhuǎn)次數(shù)低，相對(duì)容易解決問題。此外，就是要注意以下細(xì)節(jié)：
目前，中國(guó)至烏茲別克斯坦塔什干的快遞量逐年增加，經(jīng)營(yíng)專線快遞的公司眾多，發(fā)貨人必須選擇在安全性、專業(yè)性、經(jīng)濟(jì)性優(yōu)良，以及具備當(dāng)?shù)厍尻P(guān)能力的快遞公司操作，否則將會(huì)影響貨物的安全和運(yùn)輸時(shí)效。
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